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C'est tout a fait ce que disais <<Jeanda >>

le contrôle technique est en fonction du cahier des charges de l'année de sortie du véhicule !

Donc un véhicule en bon état ,avec un entretien régulier n'a rien a craindre

heureusement qu'ils respecte les normes de l'année de fabrication.

sinon aucune vieille voiture ne passe a la pollution...

mon contrôleur m'as aussi dit qu'il ne fallait pas s'affoler que c'était pas la mort comme tout le monde le dit.

pour ma part ce qui me fait le plus peur c'est les voyants qui arrivent/repartent sans vraiment de raison, ou alors pour diverses raison et qui dans ce cas coûte chère a remettre en état.
et en enlevant l'ampoule du compteur ca ne marche pas^^ car le défaut reste dans le calculateur (moteur ou BSI)

la date butoir es le 19/05 d'après jean d'a sur une de mes voitures le CT es a passé avant le 18/05 ^^

Il reste un point qui va vite devenir insuportable : les 24 h de délais de réaction à un défaut !
Combien d'automobilistes, de professionnels, vont devoir trouver un autre véhicule si le leur est immobilisé dans un délais à respecter qui ne peut permettre de s'organiser à moindre frais ???
Je trouve irresponsable d'imposer un tel délais !

Ce n'est aucunement le délai pour réparer ! C'est le délai de validité du contrôle te permettant de rouler "légalement" sous le couvert du contrôle technique...Et ce n'est pas 24h, c'est le jour du contrôle...Tu auras toujours 2 mois pour représenter ton véhicule mais ton contrôle ne sera pas valide pour circuler sans frein par exemple, alors que c'était le cas jusqu'à présent...

Et uniquement dans les cas "critiques" , c'est à dire pneus à la ferraille, pas d'efficacité de freinage, fuite de liquide de frein, écoulement important d'huile, gazole, liquide de frein , refroidissement , de direction assistée, bref tout les dangers imminents pour soi, les autres et l'environnement...

Je suis contrôleur et quand je lis certains commentaires ici...

C'est pour cela que je n'interviens pas souvent sur le post...Je répète déjà à longueur de journée...

Tout est là http://www.utac-otc.com/REGLEMENTATION/ ... 202017.pdf

Et ce sont les textes officiels, pas les conneries des journaleux...

Vous remarquerez au passage qu'environ 80% des défaillances (anciennement appelés défauts) sont "majeure" ou "critique" donc entrainent une contre-visite. Il est vrai que quelque soit l'âge du véhicule, si celui ci est entretenu correctement et régulièrement, ça ne posera pas de problèmes...Pour les autres, ça sera une autre histoire...

Ptinono

En effet et pour les moteur XUD avec la maladie de l'ARG du joint de culasse qui pisse l'huile parfois 5 000km après avoir été remplacé c'est sympa.

Cependant aujourd'hui j'ai passé la BX et il m'a dit que les astuce d'hier marcheront demain comme nettoyer le moteur avant d'y aller. Sur un suintement a 3 goutes au 1000km, Si il y a la goute au moment du contrôle, c'est CV critique, si il n'y a que du gras, c'est RAS.

Merci pour la liste car on l'a trouve null part sur les articles de presse.

Ce que j'écris là n'est que la matérialisation de mes entretiens, de mes questions, auprès du gestionnaire du contrôle technique que je fréquente.
Il est formel, non seulement, pour lui, ces 400 points au lieu des 116 actuels, c'est utiliser une presse de 10 tonnes pour casser une noix. Pour lui le parc automobile français s'est grandement amélioré et les voitures qui méritent retour sont de plus en plus faibles en pourcentage. Et le délais de réaction aux critiques devrait rester l'actuel car il va ennuyer tout le monde. Le rajout à 400 points à contrôler ne va que multiplier les installations actuelles de sites de contrôle technique.

Le nombre de points à contrôler passera à 132, contre 123 aujourd'hui.

Oulah, si c'est réellement ce qu'il t'as dit, il n'est pas très au point...On sera à 132 points de contrôles au lieu de 123...Et 606 défaillances possibles sur ces 132 points au lieu de 453 actuellement...Il n'est nulle part fais mention de 400 points de contrôle supplémentaires...

Perso, je lis et j'applique les textes réglementaires...Je ne me fie pas au "on dit"...

Tout est noté dans le lien donné plus haut...

Fin du sujet pour moi, je ne peux pas lutter contre les certitudes de chacun...

Ptinono

Juste une info supplémentaire...Rappel, changement total de la réglementation le 20 Mai 2018...

download/file.php?mode=view&id=32493&si ... 3f1183af7d

Du contrôleur,

De nombreux point sont a l'appréciation et parfois, c'est du footage de gu-ule. J'ai vu une voiture refusé pour craquelure dans le pneu ce qui est si c'est vrai tout a fait honorable. Certain contrôleur le mette si il y a une micro entaille car vous avez rouler sur un bout de verre, d'autre non. La voiture que j'ai vu refuser, c'est simplement pour faire payer la CV qui n'était pas gratuite dans ce centre (et au passage le petit conseil pour un monteur pas loin, humm, hummm). le problème, c'est que lorsque c'est mentionner, c'est remplacement obligatoire.

révision faite en temps et en heure chez votre garagiste préféré

Jamais mes véhicules ont mis les roues dans un garage !

Bonjour ,

Apparemment , le changement du CT prévu en mai 2018, serait reporté à 2019 .
Voir article de l'Argus ci-dessous :
http://pro.largus.fr/actualites/control ... 61393.html

Contrôle technique : les diesels mis au pas en 2019
Accueil Actualité auto Economie/Industrie Par Arnaud Murati Publié le 22/01/2018 à 12:13. Mis à jour le 22/01/2018 à 12:30
Sonde de mesure des émissions polluantes. Galerie photo
La publication d'un nouvel arrêté lié au contrôle technique et aux émissions polluantes annonce que les diesels devront être irréprochables au 1er janvier prochain, et non en mai 2018 comme initialement prévu.

La mesure des oxydes d'azote (NOx) ayant été repoussée aux calendes grecques, l'administration concentre son attention sur ce qu'elle sait faire : le contrôle de l'opacité des fumées des moteurs diesels. Au 1er janvier 2019, il s'agira pour les moteurs de respecter les émissions prévues par la norme NFR10-025 : 2016.
Concrètement, cela signifie respecter des valeurs d'opacité bien plus contraignantes qu'en l'état actuel. De 1% de véhicules envoyés en contre-visite aujourd'hui pour cause de fumées trop généreuses, le taux pourrait à grimper à 15% environ selon plusieurs sources.

Au 1er janvier 2019, le contrôle de la pollution des véhicules à essence donnera aussi lieu à quelques nouveautés. L'administration va demander aux contrôleurs de collecter "les niveaux individuels d’émission de monoxyde de carbone, de dioxyde de carbone, d’oxygène et d’hydrocarbures imbrûlés, en vue de déterminer à terme une traduction de l’état thermodynamique du moteur"

Un défaut mineur, lié à une anomalie relevée par l'OBD "sans dysfonctionnement important" sera aussi introduit dans la nomenclature des défauts au 1er janvier prochain.

Le nouveau contrôle technique est toujours est toujours pour mai 2018.
Pour janvier 2019, c'est pour le contrôle de pollution.

je dis ça je dit rien , 2 ou 3 jour avant vous faite le plein avec la dose de barhal préconisé ça diminue la pollution

Quand j'étais en Allemagne, les mécanos de la gendarmerie nous faisaient passer le TUV allemand... Leur conseil c'était d'aller faire un petit tour sur l'autobahn avant le CT

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