Forum Lacaravane.com

Personnellement rouler a 80 kmh ne me générais pas trop
puisque quand je tracte la caravane je ne suis pas pressé
lors de pauses je peux très bien rester arréter 1/2 h ou 1 h
si l'endroit est tranquille ou agréable ou discuter avec un caravanier comme nous
et c'est pareil quand je suis en solo sur de long trajet
par contre pour nos parcours <<de tous les jours>> je n'aime pas me trainer sur la route

Bonjour. Ou est le temps ou on pouvait partir de Marseille et arriver à Paris dans le même temps qu'un TGV (ancien de basse) soit 5 heures, passage aux péages compris.

Cordialment

Est-ce que c'était bien raisonnable ?????????????????????

Des conneries comme ça j'en ai fait aussi avec ma R21 Turbo D
quand je remontais de nuit de Bordeaux a chez moi (770 km)
140 kmh de moyenne sur l'autoroute

Oui cela l'était...
Je le fais encore parfois outre-rhin, sur les portions non limitées, quasiment à fond de 5. Surtout de nuit, quand il y a peu de monde, c'est relaxant...
Suivant la voiture, la vitesse varie mais toujours sympa de laisser le moteur respirer un peu...

Bonsoir.

Des conneries, cela dépend, il y a eu un temps ou dans certaines circonstances on pouvaient sans risques pour les autres usagers utiliser au maximum son véhicule, Que celui qui n'a jamais testé les limites de son véhicule me jette la première pierre. J'ai commencé à conduire sur route à l'âge de 14 ans (1954) je faisait Dieppe Lourde en une journée accompagné bien sûr mais je le faisais. Quand je vivais en Belgique j'ai pris des cours de conduite sportive sur le circuit de Francorchamps . Depuis cette date, j'ai eu la possibilité de posséder et de conduire des voitures puissantes et il est vrais que j'appuyais fort. C'était un autre temps, temps ou l'on pouvait rouler à plus de 220 KM sur des voies autoroutières non encombrées comme aujourd'hui. Mais cela est loin. La seule grosse prune je l'ai reçu c'est, il y a 3 ans avec mon Qashqai, vitesse retenu 165 km heures, j'étais (on dit toujours ça) pressé . Mais par la force des choses je me suis calmé, l'âge certainement, mais surtout je n'ai plus envie de me retrouver piéton. Donc respect des obligations routières même si parfois ça me gonfle, comme disent les d'jeunes. Cordialement

t' inquiète,

tu n' est pas le seul, moi aussi ça me gonfle de ne pas appuyer sur la pédale de droite comme avant

Pierre

Bonjour à tous,

+1

Cordialement
Dan

Lorsque je roulais en convoi exceptionnel, c'est ma compagne qui conduisait la voiture pilote. Elle voulait tout le temps respecter la limitation à 50 pour les convois même si la route était belle et dégagée. J'étais en permanence à la radio : "l'accélérateur c'est la pédale de droite ! " et aussi :" on est pas payés pour freiner"!
Ça la faisait rire, elle allait un peu plus vite. (J'étais à mon compte).
Mais si je dis ça a un radar, il ne me répond pas.... Il m'écrit !!

Et moi donc , comme dit la chanson : j'ai le pied droit qui me démange -------- etc

Axxor a écrit : ↑

23 avr. 2018 17:38

Bonsoir.
La seule grosse prune je l'ai reçu c'est, il y a 3 ans avec mon Qashqai, vitesse retenu 165 km heures, j'étais (on dit toujours ça) pressé . Mais par la force des choses je me suis calmé, l'âge certainement, mais surtout je n'ai plus envie de me retrouver piéton. Donc respect des obligations routières même si parfois ça me gonfle, comme disent les d'jeunes. Cordialement

Depuis quelques temps y avait déja pas besoin de rouler a 165 kmh pour prendre une prune
et ça va pas s'arranger de toutes façons en roulant a 80 a partir Juillet
ni de ne pas respecter les obligations routières
les 2 seules prunes que j'ai pris jusqu'alors c'était pour 1 kmh de plus que 90 ( flashé a 96 rectifié a 91 )
et pour 3 kmh de plus que 70 (flashé a 78 rectifié a 73)
je te prie de croire que ça m'a doublement gonflé

Je ne vous dirais pas ce que j'en pense, au risque de déclencher des polémiques à n'en plus finir

moi,
je sais donc tu as raison de ne rien dire

Pierre

Bonjour . On nous prend pour des cons et en plus pour des tirelires.

L'année dernière, suivant les statistiques accidents en France il y aurait eu environ 13% de tués en moins et on vient nous infliger, en prenant en compte les dites statistiques, une baisse de vitesse sur les voies secondaires.

La vitesse sur ces voies et bientôt sur toutes les autres sera contrôlé par des véhicules privés, indétectables et de plus incontrôlables quand à la validité de leurs mesures.

Il va falloir installer dans nos véhicules des caméras embarquées enregistrant en continu, avec GPS, dotées d'une mémoire de stockage non négligeable afin, qu'en cas de doute quand à un PV, la photo du véhicule prescripteur, le point GPS, la vitesse rééle et l'heure, puisse être présenté pour contestation, au tribunal, se sera alors preuve contre preuve.

Mais en arriver là est vraiment un déni de justice. Car enfin réduire la vitesse à 80 kmh sur des tronçons routiers à double sens ne réduira en aucun cas la mortalité. Car entre un choc frontal à 160 Kmh et un choc Frontal à 180 Kmh il y aura peu de différence quand au résultat. voir https://www.youtube.com/watch?v=RhjMPMByll4 et ce à 120 Kmh. Pour rappel la vitesse légale retenue pour les crashtests est de 64 Kmh.

Un autre point, non pris en compte dans les statistiques routières, l'état des routes, parce que ce constat relève de l'appréciation personnelle de l'enquêteur, un même état peut être apprécié différemment, et en ce sens, ne constitue pas une donnée fiable susceptible d'être intégrée dans les statistiques routières. Voilà comment on exonère l'état et les collectivité publiques de leurs responsabilités, Car c'est bien connu, les voiries secondaires en France sont dans un état excellant, n'est-ce pas ? Ceci est mon avis et j'accepte que des personnes sincères et honnêtes me contredisent. Cordialement

Même si je suis pas pour les 80km/h voici quelques exemples que nous avons eu la semaine dernière au stage MACIF, qui personnellement m'incite à la prudence même si nous ne sommes jamais à l'abri d'un accident:

1. Temps de réaction
Le temps de réaction est le temps qui s'écoule entre la découverte d'un obstacle et la réaction du conducteur.

1. Œil / oreille = événement

2. Cerveau = réception, analyse, transmission de l'ordre

3. Pied = action (ex. freinage)

La durée du temps de réaction est de :
• 1 seconde si on est en reposé, frais et dispos
• 2 secondes si on est fatigué, si on a conduit plus de deux heures sans s'arrêter, si on cumule une dette de sommeil (ex : fatigue de la semaine )
• 2 à 3 secondes si on a consommé de l'alcool ou fumé un ou deux joints de cannabis

Durant ce temps de réaction, le véhicule continue de rouler toujours à la même vitesse.
• à 50 km/h, il parcourt 14 mètres environ en une seconde,
• à 90 km/h, il parcourt 25 mètres en une seconde,
• à 110 km/h, il parcourt 31 mètres en une seconde,
• à 130 km/h, il parcourt 36 mètres en une seconde.

Il est par ailleurs facile de calculer approximativement la distance parcourue en une seconde, en multipliant le chiffre des dizaines de la vitesse par 3, ce qui donne les résultats suivants :
• à 50 km/h, 5 x 3 = 15 mètres/seconde,
• à 90 km/h, 9 x 3 = 27 mètres/seconde,
• à 130 km/h, 13 x 3 = 39 mètres/seconde.

2. Distance de freinage
A l'issue du temps de réaction, commence la distance de freinage.
Elle est fonction :
• de la vitesse
• de l'état du véhicule (système de freinage, pneumatiques, suspension...)
• de l'état de la route (revêtement...)
• de la pente
• du coefficient d'adhérence de la chaussée (temps sec, humidité, pluie battante, neige ou verglas...)
La vitesse est proportionnelle au carré de la vitesse : quand la vitesse double, la distance de freinage est multipliée par 4.
Sur route mouillée, la distance de freinage est multipliée par 2.

3. Distance d'arrêt
Elle est égale à la distance parcourue pendant le temps de réaction + la distance de freinage
Pour les vitesses moyennes, la distance d'arrêt peut se calculer facilement, en multipliant par lui-même le chiffre des dizaines de la vitesse.
Exemple :
• à 50 km/h : 5 x 5 = 25 mètres
• à 90 km/h : 9 x 9 = 81 mètres
Cette règle ne s'applique pas pour les vitesses inférieures à 50 et supérieures à 100 km/h.
Ces chiffres doivent être multipliés par 1,5 sur route mouillée.

Après chacun fait comme il l'entend

De toutes façons tout ça c'est du pipeau et l'intention c'est bien de nous pomper du fric
Les zones dangereuses ou les zones ou plusieurs accidents ont eu lieu
sont déjà très bien répertoriées et très bien indiquées sur le réseau secondaire
et en plus a certainement moins de 80 kmh
Le seul probléme c'est le non respect de ces limitations par certains conducteurs
et je ne pense pas que ceux qui ne respectait les limitations avant ne les respecteront pas plus après
quand cette limitation a 80 soit instaurée