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Ou plutôt, quelles sont les démarches à faire ?

Lorsque j'ai acheté ma 440 Caravelair, elle était disponible en PTAC de 1050 kg et 1150 kg sans aucune modification.
Je ne sais plus pourquoi j'avais choisi 1050 mais cela fait plusieurs fois qu'un éventuel acheteur me dit que la charge utile de la caravane est insuffisante.

Moi ça m'a jamais trop empêché de dormir mébon... Quelqu'un sait comment s'y prendre ?

Bonjour,

De mémoire, j'avais envoyé un papier au constructeur et il m'avait renvoyé une nouvelle feuille d' homologation et une nouvelle plaque à apposer sur la caravane....
Mais il y a longtemps et je ne me souviens plus si le papier de demande se trouvait dans le dossier de la caravane ou si c'était la concession qui me l'avait fourni.
Par contre il me semble me souvenir que ça devait être fait dans les 2 ans suivant l'achat car le délai m'avait bousculée pour passer le permis E.

Désolée de ne pas être plus précise. Tu vas avoir d'autres réponses. Mais ça passe par le constructeur.
Bonne soirée
Christine

C'est tout simple !.
Il faut écrire à Caravelair ou envoyer un mail avec la copie de la carte grise au préalable pour savoir si la modif est possible. Puis si oui:
Marche à suivre dans la copie du mail jointe:


Le 11/12/2019 à 09:39, client.tvdl@trigano.fr a écrit :
> Bonjour,
>
> L’augmentation du PTAC à 1300 kg est possible.
> Pour cela vous devez nous communiquer les documents suivants :
>
> -un courrier stipulant votre demande avec vos coordonnées
> -la copie de la carte grise
> -un chèque de 150 Euros à l’ordre de Trigano VDL
>
> Vous recevrez en retour :
> -une plaque châssis
> -autorisation de modification.
>
> Vous devrez ensuite présenter la caravane à la DREAL.
>
> Notre adresse :
>
> Service homologation
> TRIGANO VDL
> 1 Avenue de Rochebonne
> CS69003
> 07302 TOURNON CEDEX
>
>
> Cordialement.
>
>

A mon avis pour la 440 c'est pas possible de faire augmenter a 1300 kg sans modifications
(Changement d'éssieu)
Pour mon Antarés /Style 440 de 2015 on ne pouvait augmenter qu'en fonction des 2 PTC proposés 1050 ou 1150 kg
c'est 1150 kg qui a été demandé avant l'immatriculation par le concessionnaire vu la pose du store et du mover
et j'ai juste reçu une nouvelle plaque et du rendre l'ancienne au concessionnaire qui c'est chargé de la renvoyer
C'était le même cas avant avec ma Burstner 500 TK même si le choix était plus vaste au niveau PTC

Il faut relire le début du sujet il s'agit de passer de 1050 à 1150 et non 1300
Donc Papy 80 c'est possible ...tu viens de le dire!

J'avais bien lu et compris ,
c'est pourquoi j'ai précisé que la 440 c'est PTC de base a 1050 kg ou augmentation du PTC a 1150 kg
J'ai pris livraison de la caravane avec la carte grise a 1150 kg ,
et j'ai reçu chez moi ,la nouvelle plaque de chassis avec les rivets svp
Aprés avoir dériveté l'ancienne plaque de chassis a 1050 kg ,j'ai re-riveté la nouvelle plaque a 1150 kg
Lors d'une invitation VIP chez mon concessionnaire quelques jours aprés et je lui ai redonné l'ancienne plaque

Tu ne lui a pas rendu les rivets ?

les gars, j'ai donné mon exemple qui était de passer après livraison et immatriculation de 1.200 kgs à 1.300 kgs pour mon Antares style 450.
Car la démarche et les adresses sont les mêmes pour notre forumeur. Il faut d'abord qu'il demande si ce qu'il veut faire est possible à Trigano.
Et après il a la démarche dans le mail. J'ai même mis l'adresse mail du service qui gère chez Trigano !

Et après il a la démarche dans le mail. J'ai même mis l'adresse mail du service qui gère chez Trigano !

Et d'ailleurs, il vous en remercie !

J'ai ma réponse, et je sais surtout quoi répondre aux personnes qui trouvent la charge utile assez restreinte.

Merci encore.

De rien. Je suis heureux d'avoir pu vous renseigner.

Touristus Simplex a écrit : ↑

06 janv. 2021 20:41

J'ai ma réponse, et je sais surtout quoi répondre aux personnes qui trouvent la charge utile assez restreinte.

En tous cas pour mon Antarés Style 440 si je l'avais fait immatriculé avec le poids total en charge a 1050 kg
étant donnné son poids en ordre de marche de 931 kg la charge utile de 119 kg n'était pas raisonnable
surtout en faisant monter un déplace caravane et un store comme moi
Je sais de quoi je parle ,j'ai eu la même aventure avec la Burstner/Averso /Fifty 500 TK
En la faisant immatriculé a son PTC le plus faible rien qu'avec le Mover la CU était bouffée !

C'est sûr que 119 kgs c'est peu.
Sur la mienne j'ai normalement avec le PTAC d'origine de 1.200 kgs, 220 kgs de CU .
Et je trouvais que ce n'était pas assez !. Bon finalement j'ai renoncé à passer à 1.300 kgs.
C'est sûr que mover + auvent synthétique + batterie mover + roue de secours + câbles électriques + table, chaises, meuble cuisine sous auvent + réserve d'eau propre et WC et autre bouteille de gaz ça fait vite du poids.

Finalement avec 931 kg en ordre de marche pour la mienne aussi ,l'ajout du mover et du store a boitier
avec un PTC a 1150 kg je suis presque revenu a la CU a 120 kg ,c'est pas l'Amérique non plus
mais comme nous ne sommes que deux, je charge pas mal dans le Scénic
en plus c'est moins chiant que de sortir du matos des coffres de la caravane

Perso je mets les piquets d'auvent dans l'auto et puis selon ce que je mets dans la caravane je rajoute l'auvent lui-même.
Pareil, nous sommes deux, donc il y a de la place !.

Chez moi la régle c'est <<tout ce que je ne peux pas sortir par la trappe extérieure
ou tout ce qui va être installer en extérieur va dans le Scénic en break >>
J'aime bien laisser le couloir de circulation libre dans la caravane,c'est plus facile pour la pause de midi
ou pour redémarrer le lendemain aprés le petit déjeuner d'une étape de nuit !