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Quelqu'un a-t-il une idee au sujet du poids sur la fleche lorsque la caravane est en mouvement, l'aerodynamique DOIT changer le poids: mais en plus ou en moins??? Alors quand on pese et que l'on se casse la tete pour ce poids maximum, si cela se trouve tout est faux! Je tracte depuis plus de 10 ans avec la suspension hydrolique, et un jour j'ai eu la curiosite de mettre un vieux pese-personne sous la roue jokey: je depassais les 110 kgs! Depuis je suis passe chez Peugeot (407) et j'ai re-ammenage toute la distribution du poids dans la cara car je craignais l'ecrasement du train arriere. Je suis a 80 kgs maintenant. Vos avis sur le poids en mouvement??

Lloyd Richard a écrit :Quelqu'un a-t-il une idee au sujet du poids sur la fleche lorsque la caravane est en mouvement, l'aerodynamique DOIT changer le poids: mais en plus ou en moins??? Alors quand on pese et que l'on se casse la tete pour ce poids maximum, si cela se trouve tout est faux! Je tracte depuis plus de 10 ans avec la suspension hydrolique, et un jour j'ai eu la curiosite de mettre un vieux pese-personne sous la roue jokey: je depassais les 110 kgs! Depuis je suis passe chez Peugeot (407) et j'ai re-ammenage toute la distribution du poids dans la cara car je craignais l'ecrasement du train arriere. Je suis a 80 kgs maintenant. Vos avis sur le poids en mouvement??

Ben cela dépend de beaucoup de paramètres, y ompris de la vitesse, de la voiture qui tracte,...
Mais une estimation (disons un ordre de grandeur, c'est vraiment très approximatif) est qu'à 100 km/h, le poids en flèche diminue d'environ 30 kg.. Il ne reste plus qu'à louer une soufflerie pour y tester son attelage...

Merci des renseignements, la soufflerie, je me demande bien ...cela a du etre deja fait , mais qui en a entendu parler? Pourquoi aussi sont disparus les 'spoilers' sur l'arriere du toit des cara?

Lloyd Richard a écrit :Merci des renseignements, la soufflerie, je me demande bien ...cela a du etre deja fait , mais qui en a entendu parler? Pourquoi aussi sont disparus les 'spoilers' sur l'arriere du toit des cara?

Pour la soufflerie, il y a eu quelques tests par certains constructeurs mais je ne connais pas les résultats en détails. mais comme cela est très dépendants de la voiture devant, il y a une part d'aléatoire.
Sinon, les spoilers ont disparus car leur seule utilité était décoratif (et au pire il accentuaient la diminition du poids en flèche avec la vitesse...)

Bonjour à Tous,

Avec une de mes anciennes caravane, j'avais au cours de vacances placé que 10 kg sur la flèche,
ce fut exécrable au point de vue tenue de route.
Depuis lors, j'ai toujours eu un poids sur la flèche de 5 à 10 kg en-dessous du maximum indiqué par le constructeur.
Je n'ai jamais plus jamais eu de problème de tenue de route.
Il va de soit que si ce poids est trop peu élevé, avec la vitesse, celle-ce "allège" la flèche et
peut alors détériorer la tenue de route.
Si ce poids est trop élevé, dans certaines routes déformées, avec l'appui plus important sur la boule,
cela peut occasionnée des dégâts à la voiture.
Donc, personnellement, je conseille de ne jamais dépasser les indications données par les constructeurs
tout en étant pas trop léger.

Superbolleke

J'avais remarque aussi qu'avec un bon poids, la tenue de route etait meilleure. Mais ce poids varie aussi sans arrets en fonction de la vitesse, du vent, de l'acceleration et du freinage. Un vrai casse-tete quoi! D'autre part, avec +de 100kgs sur fleche, je n'ai eu qu'un seule mise en lacets de la cara, effrayant, car il faut toute la largeur de l'autoroute. Cela s'est bien termine cette fois la, l'explication: j'avais accroche une remorque peu de temps avant la cara qui est equipee d'un anti-lacets. J'ai donc par megarde 'sali' de graisse avec la boule, les patins anti-lacets, cela en plus d'un deventage apres un depassement de poids lourd et voila! Maintenant chaque annee, je verifie et surtout je reserre les patins jusqu'a ce que ceux-ci fassent des bruits incongrus qui resonnent dans la cara et qui font tourner les tetes dans les manoeuvres en camping.