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Voici un texte intéressant pour ceux qui circulent loin de chez eux
Chaque pays a ses particularités qu'il
est parfois bon de connaître avant d'y
aventurer ses 4 roues. Petit fl orilège de
règles et coutumes en vigueur chez nos
voisins.
En Allemagne, en cas
d'accident entre deux
véhicules sur la voie publique,
il est fortement recommandé
aux conducteurs de rester sur les lieux
de l’accident et de ne pas déplacer les
véhicules. En effet, la police allemande
a coutume de se rendre sur les lieux d’un
accident: les parties concernées et les
témoins éventuels sont interrogés sur
place. Les policiers sont compétents pour
déterminer les responsabilités de chaque
conducteur.
Attention! Etablir un constat à l’amiable
peut être interprété dans ce pays comme
un délit de fuite passible d’une amende
pouvant atteindre plus de 1 000 €,
assortie du retrait immédiat du permis de
conduire.
En Autriche, pour emprunter
les autoroutes et certaines
routes nationales, les
automobilistes doivent acheter
une vignette dont le tarif varie en fonction
du type de véhicules et de la durée de
validité. Par exemple, pour une voiture
particulière, le prix sera de 7,60 € pour
10 jours et de 21,80 € pour 2 mois.
Cette vignette (symbole: )
est disponible aux frontières,
dans les stations-service proches
des frontières et des entrées d’autoroutes,
dans les bureaux de poste et les bureaux
de tabac en Autriche, ainsi que dans tous
les autres points de vente affi chant le
logo.
En Belgique, le conducteur
qui s'arrête à un carrefour
perd la priorité quand il
redémarre alors que, dans
les autres pays limitrophes, on conserve
la priorité même après avoir marqué un
arrêt.
En Espagne, le conducteur
qui ne dispose pas des
équipements suivants risque
une amende de 90 € (à payer
immédiatement pour les étrangers, sans
quoi le véhicule peut être immobilisé):
- 2 triangles de danger (1 pour l'avant
et 1 pour l'arrière du véhicule en cas de
panne);
- 1gilet de sécurité réfl échissant;
- 1 boîte d'ampoules de rechange, de la
marque du véhicule).
En France, sur les routes
de montagne, quand le
croisement est diffi cile, c'est
le véhicule descendant qui
doit s'arrêter.
En Italie, les feux de
route sont interdits en
agglomération, mais doivent
toujours être allumés de
jour comme de nuit, sur les autoroutes et
routes principales.
Au Luxembourg, tout
conducteur étranger qui
fait l’objet d’une infraction
donnant lieu à un retrait de
points se voit attribuer un permis "virtuel"
de 12 points qui peuvent être retirés en
cas d'infraction. Lorsque le conducteur n'a
plus aucun point, son droit de conduire
au Luxembourg est suspendu pour une
durée de 12 mois. La perte éventuelle de
ces points n'a pas d'incidence sur le droit
de conduire en dehors du territoire du
Luxembourg.
Au Portugal, le transport
de vélo à l'arrière d'un
véhicule n'est possible
que si le vélo ne dépasse
pas de la surface arrière du véhicule.
Le transport de vélo sur le toit d'un
véhicule de tourisme est autorisé, mais la
hauteur maximale de 4 m ne doit pas être
dépassée.
En Grande-Bretagne,
la priorité de droite
n'existe pas. À chaque
carrefour, un stop ou des
lignes peintes sur la chaussée indiquent
qui a la priorité.
En Suisse, dans
certaines zones, il est
obligatoire d’éteindre son
moteur en cas d'attente
à un feu tricolore ou à un croisement.
Pour pouvoir circuler sur les autoroutes et
semi-autoroutes suisses, les conducteurs
doivent s'acquitter d'une vignette, valable
un an; son prix pour 2006 : 40 CHF (27 €
environ).

Merci pour ces précieux conseils si l'envie nous prenait d'aller faire un tour chez nos voisins !!!

gepaloux a écrit :En France, sur les routes
de montagne, quand le
croisement est diffi cile, c'est
le véhicule descendant qui
doit s'arrêter.

La France ne serait pas la France si c'était si simple ...

Article R414-3

I. - Lorsque sur les routes de montagne et sur les routes à forte déclivité le croisement se révèle difficile, le véhicule descendant doit s'arrêter à temps le premier.
II. - S'il est impossible de croiser sans que l'un des deux véhicules soit contraint de faire marche arrière, cette obligation s'impose :
1° A un véhicule unique par rapport à un ensemble de véhicules ;
2° Au véhicule le plus léger des deux ;
3° A un véhicule de transports de marchandises d'un poids total autorisé en charge supérieur à 3,5 tonnes par rapport à un véhicule de transport en commun.
III. - Lorsqu'il s'agit de véhicules de la même catégorie, c'est le conducteur du véhicule descendant qui doit faire marche arrière, sauf si cela est manifestement plus facile pour le conducteur du véhicule montant, notamment si celui-ci se trouve près d'une place d'évitement.
IV. - Le fait, pour tout conducteur, de contrevenir aux dispositions du présent article est puni de l'amende prévue pour les contraventions de la quatrième classe.


Voilà, bon courage, et n'oubliez pas la bascule pour peser les véhicules

Merci pour ce sujet, il est vrai que nous avons tous nos petits trucs

Bonsoir à tous
En Suisse la vignette est valable 14 mois du 1er décembre au 31 janvier la 2ème année aprés( bien pour le ski à Noël )



A+ Nanard