Forum Lacaravane.com

Oui fait bien attention que la base soit bonne niveau châssis etc regarde le topic concernant les points à surveiller lors de l'achat

a supprimer

Bonjour,

Pour répondre à ta question sur l'existence d'une législation sur la fabrication des caravanes en France,
il existe un livre édité par l'AFNOR qui comporte toutes les règlementations liées à la construction d'une caravane (et d'un camping-car) en France
http://www.boutique.afnor.org/recueil/c ... 0/fa092227

A bientôt

La transformation de la remorque en catégorie caravane, et homologué par le service DREAL, c'est tout à fait légal de rouler avec

Je suppose que ce doit être expliqué dans le livre de l'AFNOR (Normes Françaises), présenté par Olivier Pottier, responsable du site, comment le rendre légal si besoin en était ?

Serge

Bonsoir!
Excuses moi d'étre rabat-joie ,j'ai beaucoup d'admiration pour ceux qui sont capables de réaliser de pareil projet !
mais tu connais le poids tractable autorisé de ta 405
Si comme tu le décris les caravanes sont des<< empilements de bois etc etc ,>>c'est pour pouvoir étre tractable par une majorité de voiture
Avec les matériaux de qualité que tu veux employer ne risques-tu pas d'exploser le PTC admissible de ton chassis et surtout le PTRA de ton attelage

msneob a écrit : Le truc, c'est que je n'aime pas DU TOUT la façon dont sont construites les caravanes industrielles...
.L'empilement de bois, de laine de verre, de PVC, et autres joyeusetées cheapos, j'aime pas
je me suis acheté une 405 STDT (1.9td 92ch) en parfait état..C'est a elle que sera attelé mon futur projet

bonjour
moi j avais acheter ma première caravane une caravelaire qui avais 20 ans en bonne état extérieure et intérieure
la dessus j ai tout virée pour mettre un lit de 140 dans le sens de la longueur et des coffre un peu partout pour ranger mon matos de windsurf
un vrai frigo qui marche au 220 car je me pose toujours en camping et un rideau de douche pour pose un wc et voila pas de souci
depuis j ai trouver une mobilcar et tout va bien

@ Papy80

Bonjour,

Je n'ai pas retrouvé le poids remorquable d'une 405 STDT (1.9td 92ch) même en remontant en 1999 dans CCLC !!!
(on était déjà à la 406...)

Mais la même mécanique équipait les BX Turbo D, lesquelles ne pouvaient dépasser les 1100 kg en traction, et encore, pour certaines après avoir rajouté un second ventilateur.... (j'ai possédé une BX TZD Turbo, équipée d'origine d'un second ventilateur, de 1992 à 2000 !)
C'était les jumelles de PSA !!!

Cela bien sur pour un véhicule en parfait état mécanique, avec l'âge et les km, il faudra peut-être pondérer ceci après l'avoir vérifié simplement par :
PTRA - PTAC = maxi homologué remorquable à l'époque !

Serge

Sinon, il y a ca :
http://www.youtube.com/watch?v=LOZpS8yBuMY

@ Guile

La première du genre (à ma connaissance) qui avait énormément surpris en 1995 est la Knaus Sport & Fun :
https://www.youtube.com/watch?v=__9pKUOX6EY

J'avais vu un exemplaire allemand dans le Loir et Cher, alors qu'elle n'a été commercialisée en France au salon du Bourget que quelques mois plus tard, même si elle était annoncée dans les revues de caravaniers...
(un test d'un journaliste allemand ?)

Serge

Ce j'ai écrit dans l'un de mes précédents messages dans ce sujet, que j'avais vu en annonce, c'était comme dans la vidéo de Guile.
D'ailleurs, j'ai seulement enregistré une ou deux photos de l'annonce, mais seulement de l'extérieur.

Y'a un fabricant (Sterckeman ?) qui avait sorti, il y a quelques années, un modèle avec le lit en hauteur (façon mezzanine) qui permettait de libérer un immense espace en dessous pour y stocker vélos, scooters ou même moto avec, bien sur, l’arrière qui s'ouvrait en deux parties façon fourgon.
C’était livré avec une rampe qui permettait de monter ce que l'on voulait à l’intérieur, et il y avait même des crochets pour sangler tout le matos.
Mais je crois que cela a été un gros fiasco et qu'il ne s'en est vendu qu'une poignée.

@ Touristus Simplex

Le Knaus Sport & Fun était prévu pour y mettre une moto, avec rail pour la monter, et fixations intérieures !!!

L'avantage du chargement longitudinal était de ne pas avoir trop de poids sur l'arrière....

Serge

La marque Knaus le font toujours avec la Deseo Transport et Deseo Transport plus.

@ freteurr

Avec porte et chargement par l'arrière ??? (et petit auvent arrière !)

En 1995 c'était une nouveauté pour ne pas dire une "étrangeté" !

Serge