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donc voila les modifications

rallongements du deflecteur a l'air de fine planche d'acier semi rigide qui me permettront de pouvoir faire des reglages sur la courbures







donc le voila terminer. un bon coup de peinture contre la pluie et ça sera parfait.

apres ya plus qu'a monter et a essayer avec mes tous nouvo stab tunesi 330

alors voila apres quelques modifications et essais le deflecteur est fini

donc apres plusieurs essais la baisse de conso avec ma caravane est de 1,5 à 2L au 100/km.
je met quelques photos de l'ensemble





voila voila

mes dernieres impressions apres un départ et retrour de vacances: aucun bruit d'air ni aucun autre désagrement ensemble trés stable

départ de Amiens direstion la normandie avec vent de face environ 20 à 30 km/h vitesse 110km/h au régulateur sur autoroute. voiture et caravane chargéés conso à l'arrivée 9.8l/100

retour : trajet inverse vent violent de face rafale a + de 80km/h vitesse entre 90 et 100km/h conso: 10.3L/100



donc voila

moi j'aimerais essayer un mais j'en trouve plu.

mon père avait un en polyester sur sa Granada mais a mon avis il l'a jetté parceque je ne le retrouve pas.

a+.

il suffit de le faire soi meme comme j'ai fait

un peu d'imagination et hop en avant la musique

oui mais sur une Hobby, l'avant est déjà profilé, donc je ne pense pas que ça va apporter quelque chose

ben c'est ce que tout le monde dis, les caravannes maintenat sont a peu près toutes profilées mais j'aimerais juste vérifier.

parceque normalement faudrais que les bords soit arrondis vers l'arrière et l'angle combien doit-il faire maximum?

je suppose que si je met 45 degrés, je suis plus retenu qu'autre chose non?

pour la longueur?

l'idéal c'est de trouver un en polyester et de le refaire, ca c'est pas compliqué.

a+.

Je ne comprends pas pourquoi on passerais son temps à remettre des engins d'il y a 30 ans sur nos autos alors qu'ils ont disparu du commerce, je suppose que les ingénieurs ne sont pas tarés au point de ne plus mettre ces déflecteurs en avant. Franchement, je pense pouvoir faire une vraie comparaison. J'avais jusqu'en 2007 une caravane profilée comme on les faisait en 1984, toute inclinée devant à un tel point qu'il y avait toute la largeur du lit (140cm) à l'avant qui partait de 30 cm pour arriver à la hauteur normale, pour tout dire je me cognais les bras chaque nuit dans la baie vitrée tellement c'était en coin. Pareil la bas de la cara, le coin coupé sur 40 cm. L'arrière idem, bref, on perdait une place insensée pour soit disant profiler la caravane. Sur route, avec l'aks 2004 oui le 2004 dès qu'il y avait du vent que se soit de face ou latéral, les 1700 kg de ma mazda arrivaient à peine à garder le tout au sol. Maintenant, avec la burstner nettement plus carrée, qui fait 200 kg de plus, n'est plus aussi coupée de partout, avec l'aks 1300 oui pas le 2004, çà ne bouge plus, même par les vents d'orage je ne sens plus rien gigoter, et je consomme facile 1 litre de moins qu'avant. Alors franchement droit pas droit, je pense quand même qu'il y a de la recherche chez les constructeurs, il n'y a vraiment plus besoin de poser un truc pareil sur le toit de la voiture sans avoir fait les études suffisantes pour savoir si çà sert réellement à quelque chose, c'est juste du tuning pour moi et rien d'autre
Pascal

Pour ma part ma caravane a 40 ans bientot, et la seul inclinaison que j'ai est contraire au sens du vent.

elle est mieu profiler pour roulée en marche arriere que en marche avant

pâr contre niveau habitabilitée c le top.

pour l'angle de mon deflecteur je suis a peine a 25 degré car sur la longeur sinon ça serai trop important.

ce qu'il faut c essayé et faire des essais. j'ai mis 1 demi journée a trouvé le bon réglage mais j'y suis arrivé. Vent de face ou pas ça ne change rien niveau conso, kan je croise un camion je n'ai plus aucun effet de "claque"
et la caravane est bocoup plus stable.

c'est sur mettre un deflecteur sur les nouvelle caravane je strouve ça inutile vu leur profile, par contre pour la mienne cela est vraiment valable.

surtout que j'ai pu le vérifier en tractant. pour moi au minimum c 1.5 a 2 litres de moins et sans dépasser les 10l en roulant a 110 et en maintenant une bonne allure dans les montées.

apres oui je suis peut-etre un uluberlu mais vu le resultat moi ça me va !!!

Bah oui, c'était le problème principal des ancienne cara avec leur aéro dynamisme de boite à chaussure Le principal est d'y trouver son compte et le quand dira-t-on on s'en moque !

="gepaloux"Je ne comprends pas pourquoi on passerais son temps à remettre des engins d'il y a 30 ans sur nos autos alors qu'ils ont disparu du commerce, je suppose que les ingénieurs ne sont pas tarés au point de ne plus mettre ces déflecteurs en avant.....

les stabs Tunesi ont bien disparus et pourtant il n'y a rien de plus efficace!

de retour de vacances voila mes conso encore avec le deflecteur

picardie ardeche par nationale et 350 km d'autoroute gratuite

8.6L au 100 à l'aller et 8.2 au retour

ça rentabilise la bête c bon

salut,

en guise de déflecteur il y avais aussi un moment donné un espèce de parachute que l'on attachais sur la face avant de la caravane.

j'ai vus cela plusieur fois sur des caravane hollandaise.

a+.

je pense que les déflecteurs ne sont ni bons, ni mauvais.

mais le problème avec, c'est qu'il faut réunir plusieurs conditions, la bonne forme de déflecteurs, la bonne hauteur, le bon placement sur l'auto, la bonne...., le bon...... etc.


si ça fonctionne, ok, mais c'est peut-être de la chance, ou alors passage en soufflerie pour parvenir au bon compromis, vous imaginez le casse-tête. ( voir la F1)

j-p

Entièrement d'accord, ca dépend de centaines de paramètres.

a+.