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Salut, depuis quand existe le système de débarayage auto des freins de caravane en marche arrière ?

Sur ma la mancelle de 84 je n'ai pas de crochet pour bloquer le timon; Existe-t-il un autre système de bloquage ou bien est-ce que j'ai un système automatique ?

Merci

Cela date de bien avant 84 sur la plupart des caravanes. Je pense que d'une manière générale cela a dû se répandre entre 75 et 80.

J'ai vu une adria prima de 89 qui n'avait pas ce système : il fallait mettre une tige pour éviter que le piston recule.

Tu es sûr qu'en 89 Adria ne montait pas des reculs automatiques

Sur : la prima 350 de 89 ou 85 je ne sais plus avait un blocage.

Ma caravane précédente était une rapido orline (pliante rigide) de 1986, et elle avait le recul automatique.

Pascal a écrit :Tu es sûr qu'en 89 Adria ne montait pas des reculs automatiques

Bonjour,

Sur mon Adria Prima de 1989 je n'ai pas le recul automatique, mais ce système :



Serge

Sur l'ancienne Caravane de mes parents une Digue,il y avait une barre de blocage aussi pour pouvoir reculer et sur la sterkmant de 85 il y a un blocage automatique

Idem que sur la photo de bonaud sur ma home car de 1985, mais le hic c'est qu'avec l'aks 2004 plus moyen de placer la petite patte sur la tete, donc obligé de coincer la piece à la main. et autant dire que j'ai abandonné l'idée de reculer
Pascal

Tu n'as pas la possibilité de monter une plaque de blocage par l'intermediaire du boulon de fixation de l'AKS?

Les vis fournies avec l'ensemble étaient calculées juste, et j'avoue que j'ai renoncé à les changer, je n'ai pas des clés suffisamment solide et c'est du matériel très dur à installer
Pascal

gepaloux a écrit :Idem que sur la photo de bonaud sur ma home car de 1985, mais le hic c'est qu'avec l'aks 2004 plus moyen de placer la petite patte sur la tete, donc obligé de coincer la piece à la main. et autant dire que j'ai abandonné l'idée de reculer
Pascal

Pas moyen de la bloquer avec un sandow ?

Ce que je fais sur terrain plat, car le "doigt" n'est vraiment pas suffisant !

Mais aucun problème lorsque j'ai changé ma tête d'attelage pour une Alko avec témoin de verrouillage, vis assez longue ! De plus ce sont des écrous "indesserrables".....

Serge

Le problème du sandow c'est que soit il est rangé à sa place, soit il est en position et dans aucune des deux solutions ce n'est pratique, s'il est mis sur la tête, il risque en se déplaçant de bloquer le frein et alors "bonjour la cata" en descente (surtout avec une essence), s'il est bien rangé dans un coffre, alors quand on en a besoin, à la pompe par exemple, vaut mieux oublier car les clients gueules déjà qu'on les emm... avec notre monstre sur la route
Pascal

Moi je le laisse à portée de main, à l'arrière de la voiture, avec la manivelle et la clé servant à desserer le Racio, à côté du gilet jaune...

Je précise que nous ne sommes que 2 !

Pour une petite distance, déjà la tension de la lame du Racio aide....

C'est plus pour une mise en place en marche arrière que je le bloque au sandow !

A penser à enlever ensuite évidemment !

Diesel ou essence, je ne vois pas ce que cela vient faire ????

Serge

Ben une descente sans frein avec une essence, on est sur d'aller dans le décor vu qu'il n'y a pas de frein moteur. Avec 1000kg derrière imagine le topo