Forum Lacaravane.com

Salut,
Le petit cable de sécurité situé sur le timon doit bien évidemment être fixé à la voiture, mais rien ne le permet sur mon attache col de cygne. Alors je le passe simplement au dessus de la boule et reviens le fixer sur lui même, mais rien ne l'empèche de sauter. Comment c'est pour vous?

Si il n'y a rien de prévu, dans ce cas il faut le mettre autour du col de cygne, dans le bas. Ainsi il ne peut pas sauter.
Pour les cols de cygnes RDSO et invisble une fois démonté, bien regarder en dessous. Je viens de me rendre compte qu'il y avait une attache de prévu au bout de deux ans

bonjour,
sinon, il doit y avoir un trou de perçé dans ton socle d'attache caravane, tu y mets un maillon rapide et ça te fait un point d'attache;
maillon rapide: maillon ouvert et qui se referme avec une vis integrée dans le maillon;
bonne journée

Effectivement en y regardant de plus pret, il y a 2 trous tout à l'avant de l'attelage. Il sont situés à 30 cm de la boule, sous la voiture. Je pense que je vais y passer un cable qui revindra faire un point d'attache au dessus du col de cygne.
Mais entre nous vu la faible section de ce cable, je doute qu'il resiste à la traction subite de la caravane qui se trouve frénée pendant que le véhicule avance???

Le cable est de tout façon prévu pour se détacher. En dessous de la caravane au niveau de l'attache du cable tu as l'attache qui va s'agrandir et laisser tomber le cable.

Bonjour,
Je n'ai pas trop étudié la question, mais il me semble que le cable provoque le serrage du "frein à main" de la caravane en cas de rupture de l'attelage, il peut se casser dans un deuxième temps, mais la caravane est freinée par ce frein et s'arrête dans des conditions et une position qui est conditionnée par la vitesse et la configuration des lieux ? ?
Bonne journée

Une question que je me pose, en cas de rupture, ça provoque un freinage d'urgence de la caravane .. j'image la tête de celui qui suit, car les feux stops ne s'allument pas ..

Certe ca cable mis en tension actionne le frein et permet à la caravane de rester dans l'axe du véhicule. Mais si ce cable casse, la caravane ne serra plus freiné, tournera et partira en tonneau. Ou alors je n'ai pas compris le système, ce qui est possibble...?

si, la caravane reste freiné, car le câble à actionné le frein à main, il est donc vérouillé comme si tu l'avais enclenché toi même.
Enfin je suppose, car je n'ai jamais pu tester .. heureusement d'ailleurs

Salut a tous et a Hobby 540, sur mon nouvel attache caravane il y a 2 trous pour permetre d'y mettre le cable, sur l'ancien je n'en avais pas, alors je faisais une boucle aves l'attache rapide, c'est la seule solution, je vais tester ce soir avec le mitsubishi outlander car je vais cercher la roulotte chez le gardien et je pars mercredi soir pour Sommières au camping de Massereau 4**** jusqu'a lundi, ça fait court pour la distance mais j'ai pas le choix a cause du boulot...Hobby tu pars quand cette année?
a+++titi95

J'en rajoute, le câble actionne le frein qui se bloque en position serrée.
Cela arrête la remorque aussi vite que possible, dans n'importe quel sens et position mais limite la distance parcourue en roulé-boulé à 100 Km/h à travers toute la route.

L'idée est qu'elle se détache bien sûr, il serait extrêmement dangereux d'être subitement tiré par l'arrière par une masse erratique de 1500+ kilos... La tractrice ne resterait pas non plus sur la route.

L'idée d'origine est de se prémunir contre le bris du timon au niveau de la coulisse qui commande le frein, partant du principe que des pièces mobiles et séparées s'usent et peuvent se.... séparer.. plus facilement que la boule de la voiture. Ceci arrive normalement par grand choc ou traction brusque et implique donc une faible vitesse. Arrêter immédiatement la remorque est donc une idée logique.
Les progrès de fabrication aidant, cette précaustion est devenue inutile sauf en cas de déverrouillage de la tête d'attelage (pas bien fixé sur la boule). Comme dit Michel, rarissime.

Si ce que j'ai dit est stupide et faux, adressez-vous à mon adjudant, c'est lui qui nous l'a enseigné...

Bonjour,

Tout ça paraît logique, à une condition......

C'est que la roue jockey soit encore en place, même remontée, et pas bloquée de par sa position dans un position "de travers".....

Personnellement, pour un long trajet je la démonte (voir sondage à ce sujet !), cela peut éviter aussi le vol ! (de la roue ou de la caravane !)

En contrepartie mon Racio solidarise l'attelage, et suite à mauvaise réparation, il m'est arrivé en 1996 de faire plus de 2000 km sans que la tête d'attelage ne soit verrouillée (trop serrée par le mécano), le Racio seul maintenait la pression sur la tête d'attelage !
(changée immédiatement pour une tête Alko avec témoin de verrouillage, et vérification du Racio au retour par un membre du réseau Persyn !)

Serge

Bonaud a écrit :... C'est que la roue jockey soit encore en place, même remontée, et pas bloquée de par sa position dans un position "de travers".....

Sur Hobby, la roue jockey en position haute ne peux toucher le sol et il y a un sabot de protection... donc en cas de problème, ça ira toujours en ligne droite ..

[quote="hobby540Sur Hobby, la roue jockey en position haute ne peux toucher le sol et il y a un sabot de protection... donc en cas de problème, ça ira toujours en ligne droite ..[/quote]

Doute, doute.
Si les freins sont bien équilibrés, si le poids sur les deux roues est identique, si la route est horizontale et plate, si le vent est nul, si la trajectoire était stable au moment du décrochage, alors dans un monde parfait oui.

Je voulais dire par "en ligne droite" qu'elle sera pas déviée par la roue jockey de la à suivre la route, effectivement j'en doute