Forum Lacaravane.com

Bonjour à Tous,

Je constate que les réponses varient et je suis d'accord avec certains d'entre vous. Je possède deux voitures, une Renault Espace 2.0 Dci et une Passat 2.0 Tdi, toutes deux équipées du régulateur. Je ne tracte qu'avec l'Espace.
En solo, donc pour valable pour ces deux voitures, je constate que la consommation est moins importante avec le régulateur mais :
- avec l'Espace, j'accélère moi-même jusqu'à la vitesse voulue car le régulateur accélère très fort (d'où une consommation élevée) afin d'arriver au plus vite à la vitesse désirée. En descente, la voiture a parfois du mal à rester à la vitesse demandée.
Par contre, la Passat accélère beaucoup plus en douceur et arrive même assez lentement à la vitesse désirée (d'où une consommation pas plus élevée que si l'on accélère soi même). L'utilisation du régulateur est indéniblement une économie avec la Passat.
En traction, je suis méfiant car comme écrit plus haut, on ne "sent" pas bien l'attelage et c'est vrai que j'ai aussi eu des petites frayeurs sur des petites ou plus grosses descentes.
Je n'utilise le régulateur en traction que dans des conditions optimales : pas trop de camions, une autoroute assez plate.

Donc, en résumé, je suis persuadé de la diminuation de consommation avec le régulateur mais plus agréable en solo car en traction il faut être encore plus attentif pour les mises en lacet éventeuelles et le temps de réaction en cas de problème n'est pas aussi rapide.

Superbolleke

Je suis d'accord avec toi, le régulateur réduit la consommation de carburant. En traction aussi d'ailleurs.
Sur le plat pas de probleme tout le monde semble d'accord.
En descente, on peut le désactivé et laisser rouler et le réactivé dès la fin de pente rien d'exceptionnel et que l'on soit au régule ou pas, en théorie ou consomme pas grand chose voir rien du tout.
En côte, si vous souhaiter resté à allure constante le régule fera moins consommé que la pédale car moins d'acouts. Pour ceux qui pense que l'on consomme plus avec le régule en côte, si quand comparaison, il diminue leur vitesse... donc pourquoi ne pas diminuer la vitesse au régule.
De mémoire, il me semble que tout les régule on un + et un - , et aussi une désactivation partielle et mise en mémoire de la dernière vitesse de régule.

Je conduit toujours au régule lorsque la circulation le permet. Voiture utilisé depuis : Safrane, Velsatis, grand espace, pathfinder, ml, et saab...

Le plus agréable le ml car c'est un levier comme les clignatants en plus petits donc super pratique et si on le monde doucement, accélération douce, et si on monte d'un coup accélération forte.

Avis personnel comme tous

Autrefois, il y a avait des régulateurs où on n'avait pas de plus et de moins. Ils ne faisaient que garder une vitesse enregistrée.

Mais j'en suis pas fan. Sauf aux allures sénatoriales..

Bonsoir,

Personellement je ne dispose pas d'experience du regulateur en traction. En solo j'ai une conso de 4.9 à 5.9 en general avec des pointes à 6.5 voire 6.7 dans des conditions speciales montagneou ville en proportion inhabituelle.
Lorsque j'ai ramené la caravane avec vent de face , j'ai eu une conso de 9.4à une vitesse de 80km par la route .
Je pense qu'en traction le regulateur doit un peu exagerer en côte afin de maintenir absolument une vitesse . Bon j'attends avec l'experience pour afiner mon opinion.

Le régulateur ne va pas plus forcer que si tu appuies sur l'accélérateur en côte.. Personnellement, je garde la même vitesse en côte.

hobby540 a écrit :Le régulateur ne va pas plus forcer que si tu appuies sur l'accélérateur en côte.. Personnellement, je garde la même vitesse en côte.

Pour avoir eu une BVA avec régulateur : en côte je pense que je consommais plus avec le régulateur car il force beaucoup plus souvent : en gros il force pour arriver à la Vitesse souhaitée puis il relache donc en côte on perd de la vitesse puis reforce etc... Bon j'éxagère un peu sur les termes mais on sentait bien qu'il relançait assez souvent.

Avec le régulateur, la vitesse reste toujours constante et précise par rapport à celle programmée, c'est l'avantage d'avoir un bon couple moteur
Le moteur ne force pas tant que ça pour maintenir la vitesse, sauf lorsque le système est débrayé par un coup de frein par exemple et qu'on le ré-enclenche.. là ça pousse fort pour revenir à la vitesse programmée...
Mais j'ai pas une boite auto, mais une boite manuelle 6.

hobby540 a écrit :Avec le régulateur, la vitesse reste toujours constante par rapport à celle programmée, c'est l'avantage d'avoir un bon couple moteur
Le moteur ne force pas tant que ça pour maintenir la vitesse, sauf lorsque le système est débrayé par un coup de frein par exemple et qu'on le ré-enclenche.. là ça pousse for pour revenir à la vitesse programmée...
Mais j'ai pas une boite auto, mais une boite manuelle 6.

Oui mais en côte le régul force pour garder cette vitesse alors que nous inconsciemment on perdrait un peu de vitesse (pas grave) en laissant une pression constante sur l'accélérateur donc une conso moindre.

Effectivement cela dépend de la façon de conduire ...
Perso je garde toujours la même vitesse en côte, même sans régulateur, et en descente également
C'est pour cela que j'apprécie le régulateur