Forum Lacaravane.com

Je possède une caravane CARAVELAIRE de 5m10 hors flèche.
Je la tracte avec une xantia HDI 110ch. Mon problème est qu’il y a un manque de confort, des secousses ou sautillements dans l’habitacle du véhicule qui font penser à des coups provoqués par la caravane.
Celle-ci n’étant pas équipée d’amortisseur (vérin ALKO bleu).j’en ai monté mais le résultat est le même.
Si quelqu’un a eu le même problème ou à une idée sur l’origine de se désagrément. J’aimerai avoir de ses conseils.

Ta remarque me rappelle ce sujet...

http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... ue#p179954

Bonjour,

Je rencontre les mêmes désagréments avec une Sterckeman Novastar de 2005 tractée par une C5. Des à-coups, secousses, etc... rendent le voyage particulièrement inconfortable. Mon ancienne Sterckeman (Alizé de 1994) était un régal à côté de celle-ci mais tenait beaucoup moins bien la route.

Je me demande si les pneus de la caravane ne sont pas fautifs. Ils sont particulièrement étroits et nécessitent une forte pression de gonflage. Je n'ai malheureusement trouvé aucune solution. Moi aussi j'avais ajouté des amortisseurs sans rien noter de mieux.

Depuis que je tracte la Novastar avec un Berlingo, je note une petite amélioration du confort. Mais il y a encore beaucoup de secousses à mon goût.

Quel est le modèle de votre Caravelair ?

Salutations

Bonjour,

je pense que l'on a déjà donné une partie de la solution dans un autre post,les véhicules à suspensions hydropneumatiques n'aiment pas trop de poids à la flèche malgré l'avantage de corriger leur assiette automatiquement.

Plus on charge,plus la suspension se durcit.La 1ère des solutions est donc de soulager l'arrière du véhicule et faire un essai.Dans le pire des cas,il faut accepter de se faire un peu chahuter.

PS:je roule en suspension hydropneumatique depuis 1971.

Bonjour,

J'ai une Xantia hdi 110 avec suspension hydractive.
La suspension Hydractive est déjà à la base un peu plus ferme que l'hydraulique classique, à basse vitesse en tout cas.

Quand je tracte, je ressent quelques petites secousses qui sont en fait les irrégularités de la route que reçoit la caravane et qui se transmettent via l'attelage à la voiture.

Mais pas au point de rendre le voyage désagréable...

Par contre, et désolé de contredire Viscarien, plus elle est chargée, plus elle est confortable...J'en suis à ma 4ème "hydrauliqe" plus celles de mon père, et le fait de les charger ne les a jamais durcit ! Ce serait un comble !

Ptinono

salut ptinono , sur la photo on voit que ton attelage est haut , c'est peut être ce qui rend plus agréable et qui fait accepter le surpoids en fléche ?
avec ma c5 et col de cygne mo attelage est bas et adrianna a tendance a piquer du nez , d'où l'inconfort , je pense !
quand je centralise le poids ca va mieux !!

bonjour,
attention a ne pas surgonfler les pneus de la caravane car elle saute trop et transmet toutes les secousses au tracteur.
les pneus gonflés juste a la pression ont aussi un role d' amortisseurs et ça secoue moins le materiel a l'interieur de la caravane, et le tracteur plus confortable.
j'ai fait des essais , et pourtant avec un utilitaire , pas super confortable, aucun probleme; certainement que d'un tracteur a l'autre il n'y a pas les memes effets .
bien respecter les pressions pneus avec un manomètre qui soit juste (car il peut vite y avoir des écarts de 0.5 b)
michel

Texte repris sur le forum Planète Citroën,ce post a été écrit par un spécialiste des suspensions entre autres...

12/03/2009, 12h00 #10


Je crois que les amortisseurs des sphères sont nettement plus complexes que de simples trous calibrés. Je connaissais les sphères traditionnelles, avec des lames ressorts qui bouchaient plus ou moins ces trous (à l'exception du trou central, toujours ouvert)... Je suppose que c'est toujours la même chose sur les soucoupes...

La pression de tarage d'une sphère (donc la quantité d'azote) détermine seulement la position moyenne de la membrane en fonctionnement (la pression de fonctionnement est imposée par le poids du véhicule sur la roue!).

Il est vrai que ce "ressort" est plus raide quand la membrane se trouve profondément enfoncée dans la soucoupe, par exemple quand la voiture est très chargée (ce qui est un avantage!).

Je ne crois pas que IFHS joue sur la pression de tarage pour ses soucoupes Confort. Mais comme ils ne gravent pas la pression sur leurs produits, difficile de le savoir!

Donc quand le véhicule est chargé,la suspension est plus raide,c'est normal puisqu'il y a plus de pression pour maintenir le véhicule a la même assiette.La membrane étant comprimée,le gaz aussi, il y a moins de place pour le débattement et celà durcit la suspension.

Pour Répondre à Gudule, c’est une Caravelair Antares Ambiance 510.
Je partage l’idée de TETARUS qui met en cause les suspensions. Je n’avais pas ce problème avec mon ancienne caravane ADRIA (plus petite aussi 4m) avec des suspensions à torsions. Les suspensions de la caravane étaient plus souple, le rangement à l’intérieur devait être plus rigoureux et elle était plus sensible à l’aspiration lors de déplacement.
La Caravelair, avec des suspensions ALKO en caoutchoucs, le comportement est plus raide et semble plus sécurisé lors des dépassements. Par contre les chocs qui ne sont pas absorbés par la suspension sont transmis au véhicule.
Pour répondre à bettyetmichel42 : il a raison au sujet du gonflage des pneus mais pour éviter un échauffement et éclatement de pneu il vaut mieux un léger sur gonflage.
Viscarien : Avec ma xantia je suis loin d’être en limite de charge avec le peu de poids à l’intérieur.Les 70kg au max sur la flèche ne sont rien comparé à d’autre trajet que j’ai pu faire sans caravane avec 4 personnes, coffre de toit et très confortable (marge évidente pour la suspension).
[img]C:\Users\Famille\Documents\CARAVANe[/img]

Pour ma part,je n'ai pas ce problème de raideur de suspension sur ma C5.
La caravane influe peu sur le comportement.J'ai simplement voulu trouver des explications à celui ou à ceux qui ont des problèmes du genre.

http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... 43&t=13904

Bonjour,

Tetarus, je suis complètement d'accord avec toi !

Si une Citroën hydro se durcissait une fois chargée, je n'aurait pas opté pour cette marque depuis mon permis !

Je peux lui mettre 570 kgs de chargement dans le coffre , pas de problème de confort !!! et heureusement, sinon on marche sur la tête et l'hydraulique n'a alors plus d'intérêt !

Je ressent juste les bosses que la suspension de la cara n'absorbe pas et c'est tout ! Et encore, ça rends pas ma voiture tape cul, quoiqu'en dise un forum citroën avec un pseudo spécialiste des sphères...

Ptinono

Pour info,ce n'est pas un pseudo spécialiste,c'est un ingénieur de chez Citroën qui travaille actuellement sur l'hydractive IV.

Et puis de toutes façons j'en ai rien à secouer

Un ingénieur qui travaille sur l'hydractive 4 qui s'exprime avec des "je crois" et "je suppose"... quand il parle de sphères !!! ça me fait doucement marrer...

Moi, j'en ai pas rien à secouer, car si je peux l'aider à solutionner son problème de confort, et bien ça sera déjà ça.

A mon avis, il s'agit d'un soucis de répartition de charge qui entraine des secousses de la cara et donc de la voiture...

Ptinono

Il y en bien qui croient en Dieu.Donc ils n'en sont pas sûr.

Et puis j'arrête de discuter dans le vide.

C'est vrai que les spécialistes sont des imbéciles on en voit tous les jours dans les garages.

Va sur Planète Citroën et tu comprendras.