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Bonjour!
un nouveau déflecteur de toit est en vente sur le site http://www.purpleline.co.uk
au prix 99,99 livres sterling ,il y a une vidéo sur l'Aéroplus ! sur ce site
j'avais utilisé moi aussi un déflecteur de toit dans le années 80 avec ma Simca 1100 GLS
cela me permettait de gagner un peu de vitesse et de ne plus venir mourrir en haut des cotes a fond de 3eme
mais jamais je n'ai fait d'économie de carburant normal on va plus vite on consomme plus
les arguments sont toujours économie de carburant mais pour faire tendance moins de pollution donc moins de CO2
normal en fait moins de carburant consommé moins de CO2 rejeté =moins de pollution !
le look a changé aussi ils ont ajouté un petit aileron central au lieu de la banal tole plate
_____________ J'vais p'tete ressortir le mien du fond du garage moi!__________
quelqu'un parmi vous a-t-il déja utilisé cet accesoires ??

non , mais j y ai déjà pensé !!
avec ton scenic tu es déjà haut !

bonjour

mon père avait cela dans les année 70 a 85

voiture Ford granada break, Bürstner flipper double essieu de 7.50 m sans la flèche

Bonjour!
Sur la vidéo il y a plusieurs type de tractrice donc qui peut le plus peut le moins !

Bonjour.
Les nombreux essais très sérieux réalisés, matériels de contrôle à l'appui, en soufflerie comme sur la route, avec l'ajonction d'un déflecteur n'ont jamais été probants, et le très peu d'économie de carburant réalisé était loin de compenser rapidement le prix d'achat du déflecteur ainsi que de la barre de toit sur laquelle le fixer ! D'où l'abandon des recherches et de la production de ce type de matériel. Par contre, le profilage des caravanes a apporté un plus. Il y a cependant dans ce domaine encore des progrès à faire ! Exemple : la T@b, de Tabbert, reprend le principe de la "goutte d'eau", mais pourquoi l'ont-ils donc montée à l'envers ?!
Pour moi, le problème est résolu : je suis revenu à la rigide pliante ; du pur bonheur !
Bien amicalement,

JOJO94 a écrit : Exemple : la T@b, de Tabbert, reprend le principe de la "goutte d'eau", mais pourquoi l'ont-ils donc montée à l'envers ?!

Comment ca à l'envers la dernière fois que j'ai vu une goutte d'eau tomber elle était dans le même sens que la t@b, le côté bombé devant et la pointe à l'arrière.

oui mais jojo veut dire que si la pointe était à l'avant de la flèche, ce serait du vrai profilage.

Oui, mais la T@B est bien à l'endroit si on veut le meilleur Cx possible en marche avant.

Après, il faut que la forme à l'intérieur soit habitable. Mais je suis content du compromis de beaucoup de caravanes actuelles.

que vais-je dire,moi qui n'aime que les caras bien carrées,bien anguleuses (comme la pilote de la tortue ).

Alors tu devrais aimer les tabberts Wind...

ca ne me dit rien !!

De mémoire, tout début des années 80. La mode à la face avant très inclinée. Il y aura ensuite une série Wind plus sobre...

non pascal
c'est plus dans ce style là :


bien carrée et anti aérodynamique !!!!

fredetcie57 a écrit :

JOJO94 a écrit : Exemple : la T@b, de Tabbert, reprend le principe de la "goutte d'eau", mais pourquoi l'ont-ils donc montée à l'envers ?!

Comment ca à l'envers la dernière fois que j'ai vu une goutte d'eau tomber elle était dans le même sens que la t@b, le côté bombé devant et la pointe à l'arrière.

Bonjour.
On séloigne un peu du post du départ qui traitait des déflecteurs, mais puisqu'on parle d'économie de carburant...
Par un principe phyique, la goutte de liquide qui tombe s'arrondit par résistance au contact de l'air. Pour la caravane, il faut donc "penser à l'envers" et lui permettre non pas une résistance, mais une meilleure pénétration dans l'air... CQFD...
Amitiés,

Non désolé. La goutte d'eau étant déformable, elle trouve bien la forme qui minimise la résistance de l'air. Elle a donc bien une forme idéale: Un avant courbe pour pénétrer dans l'air et une partie arrière très fine pour réduire au maximum les trainées aérodynamiques.
La goutte d'eau est bien à l'endroit.