Forum Lacaravane.com

@ viscarien les limitations de poids sont des lois faites en fonction d'un pays et non du véhicule

un tracteur routier identique à un PTRA de 40 tonnes en France, 44 en Belgique (il me semble ), et 50 en hollande !!!!

je persiste et signe à dire que l'anticipation est le maitre mot de la sécurité routière !!!

60 tonnes ici.. Je ne raconte pas le freinage quand l'ensemble est sur la glace à 85 km/h...

Comme disait un ami:
<<si tous les véhicules s'arrêtaient de rouler,il n'y aurait plus d'accidents!>>.
C'est pas de l'anticipation ça?

Oups

Je vois que j'ai déclanché un drole de débat

Je voulait juste signalé qu'il y as des gens qui se fiche d'ètre en surcharge ,

même si beaucoup d'entre nous ne peuvent pas faire autrement

Je crois qu'il faut faire le guerre au constructeur de caravane

Bassman a écrit :Je suis d'accord sur le principe que les constructeur triche sur le PV des caravanes


Mais je sais que la mienne était dans la légalité,, que les gens ne respecte pas les poid c'est leur Pb

Le fait de l'entendre de la bouche d'un caravanier mais beaucoup déçu

Mais si on respecte le poids mais qu'est ce que tu ferais à notre place, je n'ose même plus mettre une brosse à dents dans ma caravane (je rigole évidemment) ; mais c'est un réel problème, tu en conviendras. Nous nous déplaçons toujours avec les courriers échangés avec Burstner, au cas où on serait contrôlés .....

Le fait de rouler avec les courriers c'est du double tranchant car ça prouve que vous êtes au courant de rouler en surcharge...

Françoise a écrit :

Bassman a écrit :Je suis d'accord sur le principe que les constructeur triche sur le PV des caravanes


Mais je sais que la mienne était dans la légalité,, que les gens ne respecte pas les poids c'est leur Pb

Le fait de l'entendre de la bouche d'un caravanier mais beaucoup déçu

Mais si on respecte le poids mais qu'est ce que tu ferais à notre place, je n'ose même plus mettre une brosse à dents dans ma caravane (je rigole évidemment) ; mais c'est un réel problème, tu en conviendras. Nous nous déplaçons toujours avec les courriers échangés avec Burstner, au cas où on serait contrôlés .....

Je suis d'accord que nous somme dans une impasse entre le respect de la loie et les contructeur qui ne respecte pas leur donnée

je n'ais pas ue ce genre de Pb , et je souhaite ne pas en avoir

Pascal a écrit ::51
60 tonnes ici.. Je ne raconte pas le freinage quand l'ensemble est sur la glace à 85 km/h...

bonjour,
c'est que dans les films, ce genre de situation !
michel

Tu crois que les camions roulent à 40 ici l'hiver ?
Cela dépend de comment ils sont chargés, de la route et si c'est neige, glace ou givre...
Sur neige, leurs pneus accrochent bien avec le poids donc c'est 85. Sur le givre ou glace, leur poids les gênes pas mal... Mais les moyennes sont bonnes...
Même avec une caravane donc un ensemble qui peine à dépasser les 3 tonnes, quand tu es à un bon 60 sur le glace vive tu prends ton temps pour s'arrêter...

Je lis tous les posts en faisant un impasse très généralement sur choisir sa voiture
j'y connais pas grand chose, quel serait l'impact de ma réponse ?????

Je réponds ici à 1 message de PASCAL concernant le CT en Belgique. OUI notre caravane est pesée lors du 1er contrôle, mais celle-ci peut être pesée, lorsque nous nous présentons lors d'un CT habituel, c'est à dire tout les 2 ans. Ceci selon les directives du moment. Valentine a connu 3 fois 1 pesée à vide !!!!! sur les 7 ans que nous l'avons possédée.

oui, mais c'est pas le cas de tous les CT en europe. et surtout, c'est la pesée vide. Cela oblige juste le constructeur à fournir une caravane neuve pour qui le poids à vide est inférieur au PTAC. Mais on peut se demander à quoi sert dans ce cas l'homologation auprès des services publiques de la caravane ou du véhicule si le constructeur peut mentir sans soucis sur les données qu'ils fournit, surtout quand ces données sont facilement contrôlables.
Pour ma part, j'ai pas l'info sur le poids lors du CT et puis, je ne la vide pas pour aller passer le ct.

et bien il faudrait s'organiser nous mais aussi les médias qui viennent nous lire pour poser les questions aux responsables des marques
que ce soit sur les salons ou dans leurs bureaux (mails ......)
voilà un dossier intéressant et un sujet qui touche tout le monde !!!!!!

Oui, cela touche tout le monde. Notamment les pouvoirs publiques (permis, lois, homlogations etc...), les constructeurs automobiles (parce qu'on a souvent plus d'airbags que de kg d'aptitude traction), les marques de caravanes et aussi les utilisateurs (car au final on s'extasie plus devant un mobilier en bois massif 5cm d'épaisseur que devant un mobilier solide et léger....)

Avec une caravane française, la surcharge n'est techniquement pas toujours un problème. La plupart du temps les caravanes françaises sont homologuées à des poids plus faibles en France.
Par exemple, ma caravane était vendue avec un PTAC de 1700kg en Allemagne et 1360kg en France
C'est exactement la même caravane.
Le problème vient des constructeurs mais aussi des clients et surtout de la presse spécialisée française (et aussi de la FFCC avec le caravanier). Quand on lit ces magasines, ils font la part belle au caravane avec un faible PTAC expliquant qu'il y aurait moins besoin de permis E. Pour en avoir discuté avec des vendeurs de caravanes, c'est le même argument. Pour échapper au permis E, les clients veulent un faible PTAC sur la carte grise mais se moquent du PV réel et de la charge utile.
J'ai échangé à plusieurs reprises avec le caravanier sur le sujet mais ils s'en moquent. A mon c'est inadmissible et irresponsable de leur part. Je leur ai suggéré lors de leur essais de faire une pesée à vide de leur modèle d'essai, je n'ai pas eu de réponse. Cela risquerait de poser des soucis avec les constructeurs qui achètent des encarts publicitaires et prêtent des caravanes, voire peut-être plus...

Et aussi les fabriquants de voitures. Car combien de voitures vendues en France peuvent légalement tracter 1700kg ?
Pour comprendre aussi comment on en est arrivé là, il faut pas oublier qu'il y a 20 ou 30 ans on ne souciait pas du poids à 100 ou 200kg près (comme d'autres choses d'ailleurs) et que donc ce problème n'était pas critique...