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oui c'est là que je voulais en venir, à notre époque il ne devrait sans doute pas être si difficille d'installer des freins de ce type qui n'auraient aucun mal à être plus adaptés .
Je ne parle pas de circulation sur routes plates, où là, le système est suffisant, mais c'est quand même curieux que la plupart des caravanes qui font de la montagne connaissent ces problèmes et que personne ne s'y intéresse .
Pat.

Les freins électriques ne sont pas homologables en France, la DREAL ne veut pas les considérer !!
C'est l'une des difficultés que l'on rencontre en important une caravane ou une 5th wheels américaine.

Qui peut m'expliquer le fonctionnement des freins sur une caravane, sont-ils connectés à la voiture ? Enfin comment ça marche ?

Bonjour
Je t'explique sommairement, n'étant pas assez mécano pour cela:
non les freins de la cara ne sont pas connectés directement au tracteur, la roulotte est attelée, et dans la flèche de la caravane, est installé un genre d'amortisseur de timon, constituant un débattement qui fait que quand le tracteur freine, la poussée de la cara comprime cet amortisseur de timon qui lui-même comprime les freins de la cara (tringles + freins comme sur les anciennes voitures, mâchoires et garnitures), bien entendu pas des freins à disques .

J'espère que tu comprendras mes explications qui ne sont pas techniques du tout .
Pat.

Merci pat, c'est parfaitement clair ! Complètement archaïque Et dire que la DREAL considère le frein électrique comme dangereux !!

Ubu roi !

Je comprends mieux les problème posés lors des marche-arrière

et ça s'appelle système de freinage à inertie.
Depuis quelques année, les caravanes possèdes le recul automatique.

Ah oui j'ai lu quelques post à ce sujet avec des "bricolages" pour les plus anciennes montures.
Vraiment la Dreal délire (pour ne pas dire autre chose..) avec ses vieux principes

Je ne sais pas quel pays s'occupe des homologations européennes des voitures et des caravanes.
J'espère que l'Europe va faire quelques chose que les freins des remorques et des caravanes soient électrique.

Je sais qu'en Angleterre le frein électrique à l'américaine est maintenant homologué, en revanche pour pour satisfaire aux règlements européens la remorque doit être équipée d'un frein de parking indépendant.

En hollande je crois aussi, cela permet d'homologuer les airstream des US, car les versions EU ont un freinage à inertie...

En tout cas, descendre un col ou freiner en courbe sur la glace avec un frein à inertie, c'est tout un art...

Bonjour tout le monde on peut avoir une caravane Airstream équipée du frein électrique en France et circuler avec ,il faut seulement que celle ci ai plus de trente ans et obtenir la carte grise de véhicule d'epoque .Les importateur fournissent le boîtier de raccordement sans problème .
A plus

effectivement classée en carte grise collection, mais là faut vraiment être passionné ....

En tous cas je suis bien d'accord avec toi pour dire que ce système est vraiment archi dépassé, d'ailleurs je ne comprends pas pourquoi on en est encore là .
Pat.

Bonsoir

Notin montait sur ses caravanes des freins hydrauliques dans les années 60 ou 70

et Maillet montait des freins électriques + à inertie

Nanard

salue pourquoi on aurais pas des frein a air comme sur les camions? comme cela quand on freine cet l'ensemble complet qui freine en même temps ,voir même des amortisseur a air pour pouvoir règles la hauteur de la caravane ,plus de problème de caravane qui racle leur dessous dans les camping mal aménager de plus cet un système déjà largement éprouver et homologuer en France

Effectivement les frais à air de PL seraient l'idéal, mais coûteux je pense, alors que les freins électriques tout aussi efficaces ne coûtent pas cher, sur mon dernier pickup Ford US le système était même d'origine il suffisait de brancher la caravane ou la remorque sur la prise habituelle.

Pour les amorto gonflables je pense que tu veux parler des "poumons" ou renforts de suspension gonflables du type Firestone que l'on peut voir sur certains CC, je ne sais si c'est adaptable sur un châssis de caravane mais en tout cas cela serait bien utile non seulement pour les passages en pentes mais aussi et peut-être surtout pour l'assiette et la tenue de route.