Forum Lacaravane.com

Pour la suspension à air, cela permet de mettre la caravane à plat sur l'emplacement.
Sinon, sur les remorques des camions, cela est en général réglé très souple par rapport aux suspensions mécaniques et pour ma part, je préfère une suspension ferme sur la remorque pour le roulis en courbe/virage. Et après tout, on n'est pas à table avec des verres pleins quand on roule...
Et un ressort, c'est pas cher et fiable dans le temps

boudins gonflables, ressorts, est-ce que ce sont des accessoires que l'on peut jouter sur un châssis caravane (pas ensemble évidement )

euh, si c'est prévu pour...
Mais en général non, car le chassis et la suspension sont particuliers donc si pas de produit spécifique, ben rien de possible

mouais, dommage, car c'est le genre d'accessoire utile mais qui ne supporte pas l'à peu près ..

là je connais, j'ai une assez grande expérience des méandres de la DREAL Dans le genre défi de l'impossible !

Bonjour tout le monde la CAD en solo c' est 18 20 l en traction ce sera proche des 30 litres en y attelant une Airstream de 28 ,30 pieds pour que ça reste un attelage simpa .
Mai ceci n'est qu' un rêve .
A plus

trompé de sujet

roro93 a écrit :salue pourquoi on aurais pas des frein a air comme sur les camions?

bonjour,

une simple question : et le compresseur tu le mets où pour produire de l'air car dans la voiture rien n'est prévu pour alors que dans un camion oui. A moins de me tromper mais les freins des camions sont à air aussi donc c'est plus facile à faire du freinage à air pour la remorque. Dans les années 60-70 les remorques des camions avaient le même système que nous : le frein à inertie. Mais la technologie ayant progressé, ils sont passés à l'air.

Pourquoi ne pas monter un système à disques ventilés sur nos caravanes tout en gardant le système de vérin pour la progressivité. Le système marche bien sur des VTT.

bonne journée

bonjour ,il faudrait que les voiture et les caravane évolue aussi vite que leur prix d'achat, on nous vend chère un technologie qui date de 50 ans

comme sur les semi remorquer le compresseur est dans le compartiment moteur mano au tableau de bord et tuyau pour la semi

KryLo a écrit : Pourquoi ne pas monter un système à disques ventilés sur nos caravanes tout en gardant le système de vérin pour la progressivité. Le système marche bien sur des VTT.
bonne journée

Bonjour !
Exact ,pour les VTT c'est un systéme a cables donc appliquable au caravanes !
on pourait aussi appliquer le systéme de freins a Disques hydraulique comme sur les moto aux caravanes ?

Bonsoir
Enfin, en attendant on en est toujours au vieux système à inertie qui est satisfaisant sur route plate, mais pas du tout en montagne, je trouve surprenant que des gros constructeurs comme ALKO ne s'intéressent pas à cela, à une époque où l'on voit des ABS sur des motos, il ne doit pas être bien dur de faire mieux que ce que l'on a pour l'instant .
Pat.

Si aucun constructeur ne veut le monter, il restera un bel prototype. On a vu depuis quelques années des essieux de caravanes avec frein à disque chez bpw mais aucun constructeur ne l'a adopté. Même si dans ce cas, cela restait une commande par câble, c'est quand même mieux que des tambours... Mais on peut vendre un atc car c'est de l'électronique etc mais des freins qui freinent au bon moment. ben non... on s'en fout...

Tout à fait d'accord avec toi, c'est pourquoi je dis que ça doit être bien simple, quand tu vois qu'un VTT est équipé de freins à disques et qui fonctionnent à merveille, des freins à disques sur une roulotte (même à câbles) ça freinerait sûrement mieux que ce que l'on a actuellement et ça chaufferait moins surtout .
Pat.

Meme la poussette à ma fille est équipée d'un frein à disque.
C'est dire le retard qu'il y a sur nos chassis.