Forum Lacaravane.com

Bonjour,j'espére ne pas m'être trompé pour poser ma question.
J'ai toujours eu une caravane avec un systéme de freinage ,qui fonctionnait par poussé de la caravane lors d'un freinage de ma voiture.Dans les fortes descentes en montagne je n'ai jamais eu de probléme de chauffe .Pour effectuer une marche arriére je devais mettre le blocage du frein,sinon avec la pression de marche arriére mon frein se bloquait et impossible de bouger.Normal.....
Ma question/Je viens d'acquérir une caravane Caravalaire Brasilia de PTAC 995kgs.
Comment fonctionne le dispositif de freinage de cette cravane ?Quand je vais freiner plus ou moins brutalement le poids de la poussé vas faire freiner normalement...
Dans les fortes pentes de montagne,je crains la chauffe!!!!En réduisant ma vitesse lentement pour ne pas que la poussé de la caravane ne mette les freins en frottement est que c'est possible?
Est ce que dans les grandes descentes obligatoirement le systéme de freinage se mets en action,d'ou risque de chauffe?
Lorsque je vais effectuer une marche arriére comment faire pour ne pas bloquer les freins,y a t il une pratique pour effectuer cette manoeuvre?
Excusez la longueur de ma question et merci d'avance pour une réponse .
Je suis un trés ancien caravanier mais pas trés au courant des nouvelles technologies dans ce domaine et je pense que dans ce forum il y beaucoups de connaisseurs
sur ce sujet.

Pour les reculs, c'est automatique, tu va pouvoir y aller sans être bloqué
Dans les descentes très fortes ou en cas de freinage en descente accentuée la cara va freiner et les freins chauffer.
C'est d'habitude pas dramatique mais à la longue.... En bref méfie-toi des longues descentes, ta cara pourrait ne pas trop freiner en bas. Tu sais déjà tout cela...

Maintenant, 995kg c'est pas deux tonnes et si tu fais pas le grand prix des courses de côte ta voiture devrait assumer...
Elle pèse combien?

Le problème des freins qui chauffent est un problème. Pas spécialement par la perte d'efficacité mais la montée en température peut poser des problèmes (la graisse qui devient liquide, garniture qui glacent, etc...)

Merci pour vos réponse.Effectivement je crois que le freinage surtout en forte pente doit poser probléme et je m'en inquiéte.
A part les problémes invoqués,n'y a t il pas risque d'incendie comme certains camion.Ou éclatement des pneus?
Si quelqu'un à des "tuyaux " sur le sujet je suis preneur.
Aprés une mongue descente je pense qu'il est préférable de continuer à rouler,l'air refroidira plus vite que de s'arrêter...

Bonsoir
Ben oui ça devrait être mieux, mais lequel mettre , et pourquoi n'est ce pas directement monté, ou au moins en option, puisque c'est un problème bien connu
Pat.

Pierre27 a écrit :on peut aussi mettre un vérin d' attelage plus puissant

Pierre

Bonsoir !
Normalement le vérin existant est homologué avec la caravane !

Bonsoir à tous.Ce probléme des freins qui chauffent dans les grandes descentes c'est connu?et alors comment font les utilisateurs de caravanes?
Y a t il des risques d'accidents fréquents?Beuacoup ont ils eu de sérieux ennuies????? ça me fiche un peu la frousse

Ben c'est connu...
Sinon, pas à ma connaissance d'accident car on essaye de limiter au maxi la chauffe des freins de la caravane et ceux de la voiture eux n'ont pas trop de soucis. Il faut quand même des descentes longues et lentes pour que cela pose problème.

Bonsoir merci pour les réponses.
Je vais me faire une idée à l'usage et ensuite j'aviserai.

Bonsoir:
Les freins d'une caravane récente en tant que vétéran sont identiques, une merde authentique.
N'ont pas encore fait un système de freinage qui est au moins hydraulique.
Reste une tige qui est entraîné par une tige qui se déplace vers l'avant et tirez quand la caravane est à proximité de la voiture (frein à inertie), ce qui rend la tige de traction deux fils vont chaque roue et l'intérieur de ce tambour pas plus de deux garnitures de frein, si simple.
Vous pouvez tout voir sur mon blog, à la fois à la maison et dans la section de bric et de la mécanique, (ce qui en espagnol, mais peut se traduire)
Réponse à votre question: le réchauffement de frein? descend à une vitesse, à la recherche d'un match entre la voiture et la caravane, pas toujours ce ralentissement. Arrêtez-vous à la fin d'une montagne pendant un certain temps, le toucher des roues, si les notes à chaud,,, vaut mieux attendre, prendre une marche et attendre qu'il refroidisse.
Si les fûts sont chauffées par le frottement, que la chaleur est transférée sur les pneus et c'est pourquoi de nombreuses raves.
Deuxième façon: Supprimer Hubcap (versions roues) pour améliorer la ventilation des freins.
Troisième forme, mettre des roues en aluminium, plus cher, mais est le plus efficace.

bonjour,

je viens de poster une question à peu près similaire, j'ai acheté en juillet 2010 une hobby neuve et j'ai descendu 2 cols cet été, en bas j'ai eu la sensation qu'elle ne freinée plus, je me suis arrété et les roues étaient brulantes, en déposant ma caravane chez le concessionnaire je lui ai demandé de regarder et lors de la récupération il m'a présenté les garnitures de freins "brulées" qu'il avait remplacées.
je tracte de puis 25 ans, mon ex caravane était une digue et je n'ai jamais vécu cela. Si il y a une une solution à cela, sauf biensur ne plus descendre de cols, j'aimerai la connaitre.

denis

@ le chti

Bonjour,

S'arrêter après une longue descente peut dans ce cas être une erreur, car en général le refroidissment des garnitures de freins se fait en roulant, à travers les aérations des jantes...

Il n'empêche que pour une caravane neuve c'est totalement anormal, et devrait être pris en charge par la garantie constructeur, et si tu l'as ramené chez un concessionnaire Hobby cela aurait du être fait....
Le site Hobby est ici :
http://www.hobby-caravan.de/

Il y a une rubrique "Kontact" en haut.... Pour le reste je ne parle ni ne lis l'allemand !!!

Serge

Bonjour,

C'est l'un des défauts chez HOBBY.
Mais, ça ne c'est pas arriver à toutes les caravanes HOBBY

Bonjour
Ben oui mais je vais encore me répéter: "vu le prix payé pour un roulotte neuve (Hobby ou autre marque), c'est quand même malheureux ".
Pat.

oui aussi , entièrement d'accord avec toi.
D'ailleurs je ne comprends pas pourquoi cela serait plus sur Hobby, les châssis ne sont pas spécifiques , ça doit être Alko ou autre mais les mêmes sur plusieurs marques, d'où ce problème assez fréquent .
Pat.
ps: bizarre qu'en 2010 on ait toujours un système vraiment moyen, ça ne doit intéresser personne, de l'améliorer .