Forum Lacaravane.com

Pas trop confiance car si le positionnement de l'essieu est tout autant critique lors du montage, c'est qu'à mes yeux la conception est un peu bizarre... J'ai du mal à comprendre pourquoi on ne fixe pas l'essieu avec des boulons tout simplement sans possibilité de réglage....

ok avec toi, Pascal
mais comme un chassis n'est qu'un assemblage de morceaux de ferraille, il peut , a priori y avoir des décalages
et a ce moment là, en imageant un peu la cara roulerait en crabe, en bouffant du pneu
je vais voir ça ce matin, sur la cara, car pour le moment c'est du flou
peut-être un réglage vis a vis de la tete d'attelage
à+

Il n'y a pas de réglage de parallélisme sur les caravanes et leurs essieux donc même si l'essieu est monté de travers, les roues seront parallèles. La caravane roulera en crabe mais n'usera pas forcément beaucoup plus du pneu.
C'est vrai qu'un chassie de caravane n'a pas une précision au micron près mais en même temps, il n'y a pas non plus des écarts de 5cm.
Et puis si on voudrait faire un réglage sérieux, il faudrait les outils de mesures avec !

Bonjour ,
Afin d'illustrer comment un châssis de caravane est assemblé , voir la vidéo suivante .
Il s'agit de l'usine Bailey en Angleterre , vers 2' 30", l'assemblage est clairement montré ....
Je pense que la majorité des constructeurs utilisent la même technologie http://www.youtube.com/watch?v=Koh5EyS6NNs

Bonjour

pour la video

Oui mais c'est un chassis alko et là, pas de réglage possible...

suite

http://www.youtube.com/watch?v=4G7zBTYOA8s

bonsoir
super les vidéos, mais sur lamancelle le chassis est different, specifique lamancelle
j'ai regardé sous la cara, et l'essieu est tenu uniquement par 4 boulons, pas sur les cotés
avant le passage chez lamancelle pour l'essieu, il n'y avait aucun frottement
ils n'auront qu'a mettre des pneus un peu moins haut
sur une caravane sortie en février 2011(la meme que la mienne), les pneus sont + petits, je le sais par le gars a qui on a changé son essieu le meme jour où la mienne a été bidouillée et qui avait perdu une roue
je remet une tite photo: on peut voir la fixation de l'essieu
les boulons que l'on voit sur la partie verticale en galva, servent a tenir un renfort sous le chassis de plus d'un metre de long
sinon ce serait déja plié , car le chassis est vraiment léger
les 4 boulons de fixation de l'essieu passent donc dans: l'essieu, le renfort, puis le chassis dur dur a expliquer
en fin de semaine ce sera+ joli, car ce sera repeint
à+

Quelles dimensions avaient tu à l'origine ? Quelles dimensions désires-tu maintenant ?

Oui, mais si l'essieu, le renfort le chassis sont percés de trous, pas moyen de se tromper...

Mdame Lili a écrit :Quelles dimensions avaient tu à l'origine ? Quelles dimensions désires-tu maintenant ?

bonjour
les dimensions: 185 R14 C 104/102 N M+S marque : cargocare
pour les dimensions que je désire je ne voudrais pas vraiment + petit, du fait que sur l'opel astra la boule d'attelage est 2 a 3 cms+ haute que sur mon ex C4
ce qui accentuerait encore+ le fait de fleche+ haute
je n'ai pas encore attelé, mais peut-etre que je serai obligé de mettre des cales sous le V de l'attelage, wait and see
je suis allé voir les photos de ta caravane, et nous avons le meme essieu a barres de torsion, qui n'est plus monté actuellement
à+

Pascal a écrit :Oui, mais si l'essieu, le renfort le chassis sont percés de trous, pas moyen de se tromper...

bonjour
ok Pascal, mais comme déja dit, il y a certainement des lumieres quelque part, car avant le debut de démontage, il n'y avait pas de frottement, certain, car je verifie souvent mon mover j'avais pas vu qu'il y a une épaisseur de + sous la fixation
et lors du rappel usine, ils l'auraient vu quoique, certains travaillent avec des oeillères
3 tites photos de + nettement + compréhensibles
à+

bonsoir
la cara a récupéré ses roues, et après réglage des freins, tringlerie(eh oui, 7mms et plus rien de bon) et un petit conseil de Pierre27, (je ne connais pas tout), yaurapluka voir venir les vacances
à+