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Le poids en flèche dépend de pas mal de facteur... Pour ma part, 30-40kg.. ce qui correspond à avoir environ 50kg d'affaire dans le coffre sur flèche...

Bonjour à tous,

merci de vos messages, je viens de me rappeler qu'exceptionnellement j'avais juste relevé la roue jockey ce jour là au lieu de la mettre dans le coffre de la caravane, peut être une piste ? à voir je verrais la prochaine fois en vérifiant donc : mes pneus, charger le coffre, ranger la roue jockey et revoir peut être la répartition dans la caravane

Autre détail le stab aks sur timon a (non attelé) une légère rotation d'angle d'env +10 -10 je pensais avoir mal serré l'aks au départ mais c bien le tube du timon qui fait cet effet. Attelé ça ne semblait pas bougé.

Merci de vos commentaires.

up

Ce n'est pas la roue jockey qui va influer à ce point sur le comportement. Par contre, tu as une voiture au coffre immense, ça se traduit par un porte-à-faux arrière important qui, en cas de surpoids en flêche, est susceptible d'accentuer le phénomène de soulèvement du train avant, d'où cette sensation de flottement dans la direction et de conduite dégradée...

Merci de ta réponse,

je verrais au prochain départ en essayant de voir la répartition de charges.

A+

Il y a plusieurs personnes qui tracte avec une berline et qui n'ont pas de soucis.
Il est vrai qu'il faut avoir suffisamment de poids en flèche, mais aussi pas trop de poids en flèche.

Regarde sur ta notice pour sur la plaque l'attelage de la voiture ce que peut supporté la voiture pour le poids en flèche.

Oui, une berline donne souvent un bon comportement en traction

Bonjour ,
Il faut faire aussi attention aussi à un manque de poids en flèche auquel peut s'ajouter un délestage supplémentaire du à l'appui de l'air en roulant sur la paroi avant de la caravane , ceci ajouté à un coffre vide ( transport de la caravane vide après achat ou changement de remisage par exemple ) . Si à cela s'ajoute un porte à faux du véhicule assez important , tout ces critères rassemblés ça peut être le pompon pour vous remuer l'arrière train .
c'est une piste à voir .
Cordialement

freteurr a écrit :Regarde sur ta notice pour sur la plaque l'attelage de la voiture ce que peut supporté la voiture pour le poids en flèche.

Le poids en flèche est limité par l'attelage mais la plupart des attelages homologués ont un poids en flèche largement suffisant.

Le poids en flèche est déterminé par le poids de la caravane. La théorie donne 5 à 8% du poids de la caravane de poids en flèche avec un mini de 50kg.
Après, par expérience, certains font d'autre choix liés à la voiture ou la caravane.

Le mieux est de partir de 5% et de voir ce que cela donne.

Il y a des attelages qui peuvent supporté jusqu'à 60 kg, 60 kg de poids en flèche. Même si certaines voiture peuvent supporté 80 kg ou 100 kg.

Oui, mais sur une voiture, je dirai que 60kg, c'est déjà pas mal.
Sinon, la règle en % est assez absurde à mes yeux et que tout dépend de son attelage au sens général et de son chargement. Entre une tractrice avec 1 personne à bord, rien de le coffre et une avec 4 personnes et le coffre plein.... la différence est énorme...

Tu as raison Pascal.
Néanmoins, la règle des pourcentage est un bon point de départ à adapter en fonction de la voiture et son chargement et de la caravane.

Je ne pense pas. Je dirai que l'idéal est de commencer par 50kg par exemple et ensuite de voir...
Par 5% de 2000kg, cela fait trop..

En effet, si je compte 5% des 1900 kg de ma cara, cela me fait 95 kg, à 5 kg près du maximum supporté par la flèche (la boule en supporte 135). Si je chargeais autant je pense que le comportement à la direction serait désagréable. Et je ne sais pas comment je ferais pour obtenir ce poids: pour avoir les 60-70 kg idéal, je dois remplir le réservoir WC, en encore mettre une vache à eau dans le coffre en compagnie des 2 grosses bouteilles de gaz... J'ai tracté une fois sans mettre l'eau, ça me faisait un poids en flèche de 50kg et j'avais un peu la désagréable impression que l'essieu arrière de l'auto avait un moins bon contact avec le sol, que je sentais moins bien la caravane. Si je mets pas la vache à eau, juste remplir le réservoir WC, c'est aussi pas trop mal, mais il y a déjà une différence palpable.

Je suis peut-être un peu perfectionniste sur l'équilibre parfait...l'autre jour, j'ai vu un attelage avec le cul de la caravane en l'air et la voiture qui avait le nez en l'air, avec le coffre surchargé. La flèche traînait presque parterre.

Vous avez raison, au delà de 1400-1500 kg, 5% cela fait beaucoup.
Perso, à 1400kg, c'est pas mal. Je suis un petit un peu en dessous.

Vincent38 n'a pas donné son PTAC mais ça m'a plutôt l'air autour des 1000kg.