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sebbec a écrit :bonjour a tous je possede une caravane adria de 800 kg a vide et je la tracte avec une grand c4 picasso 2.0 hdi 138 pour mon avis cette voiture n est pas une bonne tractrice la moindre cote elle rame

et vous tractez avec quoi à présent??

papou103 a écrit :sans compter les arrets sur la bande d'arret d'urgence: systeme antipollution moteur défaillant (une quinzaine pour 1000kms)

et on fait quoi quand on s'arrête pour cette raison???????

Bonjour,
En cas d'arrêt sur la bande d'arrêt d'urgence, on fait passer toutes les personnes derrière les glissières de sécurité, on appel le 17 (ou 112) ou si on est à proximité d'une borne d'appel d'urgence on l'utilise.

Eventuellement l'assistance liée au contrat, mais la sécurisation des lieux se fera par la société d'autoroute. Elle doit être trés rapide, la survie sur cette bande est estimée à 30mn

ok je connais la procédure j'ajouterais un triangle à mon sens mais bon...
par contre papy parle je crois d'une quinzaine d'arrêt pour 1000km, cela se manifeste comment et que fait t il avant de repartir?

Oui, mais il était important de le rappeler, le triangle c'est un plus, à condition de le mettre au moins à 800 m en amont sur autoroute, et de le lester pour éviter qu'il ne se couche au passage des camions.

moi je ne couche jamais la première fois, même si c'est un routier!
par contre je me demande ce que je peux faire, pour reprendre la route, si le système antipollution est défaillant et qu'il faut s'arrêter?
à part ne pas quitter mes chaussures pendant le trajet!

L'idéal, c'est de faire vérifier et si nécessaire nettoyer cette foutue vanne EGR avant un long trajet... Je sais, c'est chiant, c'est cher mais c'est déja pas drôle de se retrouver en panne sur l'autoroute alors en plus avec une caravane...

Vanne tient parlons en.... Comment je sais si elle est en train de se decrassé ?
Elle me fait soucie vanne...
A+ Gérard

Le problème est que tu ne le sais pas... Généralement, quand le voyant s'allume, il est déja tard et parfois, les dégâts ne sont pas limités à la vanne...

Y'a des produits pour la décrasser mais en préventif, donc pour éviter l'encrassement... Si doute, faut la démonter et la nettoyer.

Bonjour
Je crois que nous sommes tout les deux aussi sur le forum des XT .....?
Mais bon nous avons commencé ici et penses tu que sous garantie je peux utilisé un produit pour décrasser ou le faite de tirer la caravane enclenche le décrassage.
A+

Nan je suis pas sur le forum XT...

Quand à la décrasser... Quand j'ai viré la mienne, elle était pas mal encrassée, j'ai essayé de la nettoyer et c'est loin d'être évident, faut y aller au W40 et avec une brosse... On ne la décrasse pas en tapant dans le moteur, ni avec des produits miracles... Les additifs ne peuvent, au mieux, qu'empêcher ou retarder la formation d'une croute, ce qui veut dire que c'est à utiliser depuis le début...

Et normalement, elle ne fonctionne qu'à certains régimes (les bas), donc dès le moment où tu accèlères un peu ou que tu tractes, la vanne est fermée et elle ne balance plus les gaz d'échappement dans l'admission...

Enfin, pour les raisons expliquées ci-dessus, c'est quand ta vanne se bloque en position ouverte que tu es chocolat bleu pâle... Si elle se bloque en position fermée, c'est moins grave...

Sinon, pour les additifs, aucun pb pour les utiliser avec un véhicule sous garantie... Ca ne peut faire que du bien

OK merci pour les infos
Je vais déjà regarder où elle se situe
J'en attend tellement sur elle que je commence à comprendre pourquoi certain mette une plaque pour la boucher
Bon le véhicule un peu plus d'un an alors j'ai un peu de temps.......
A+ Gérard

Si sous garantie, évite la manip, même si certains techniciens, dans toutes les marques, ne se font pas prier pour la débrancher ou la supprimer... Ce qui est clair, c'est que le comportement du véhicule change énormément : souplesse, couple, conso...

Ok merci pour toutes tes infos

attention quand même lorsqu'on touche une vanne EGR, sur ton TD5 effectivement elle n'est pas pilotée par contre sur la plupart des moteurs récents elle est piloté et sa dépose nécessite une reprogrammation moteur qui peut ne pas exister en fonctions des marques.

les vannes les plus courtes sont les meilleurs, j'ai du mal à comprendre ces industriels qui nous conçoivent des véhicules toujours plus fragiles...
quand aux additifs chez nous dans l'Est c'est, ...le picon dans la bière, effectivement il vaut mieux une utilisation régulière en prévention qu'une utilisation massive sur un temps limité!