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freteurr a écrit :L'anti-recul avec le petit doigt, la tête d'attelage ne pivote pas.

Ce n'était pas le cas de ma Elaime : recul par doigt et tête pivotante à 360°. Je ne pense pas que les deux 'fonctions' soient liées.


Concernant les écrous freinés, effectivement, il faut théoriquement les changer à chaque démontage. En effet, la force de freinage au second montage est d'environ 20% de celle du premier montage. Je n'ai plus la norme exacte en tête (elle est dans un des 50 classeurs juste derrière moi), mais c'est de cet ordre d'idée.

Guile a écrit :

freteurr a écrit :L'anti-recul avec le petit doigt, la tête d'attelage ne pivote pas.

Ce n'était pas le cas de ma Elaime : recul par doigt et tête pivotante à 360°. Je ne pense pas que les deux 'fonctions' soient liées.

Merci pour cette info,
Car les caravanes qui ont l'anti-recul avec le petit doigt, je n'en n'avais pas vu avec la tête d'attelage pivotante.

Malheureusement je ne pourrais pas te faire de photo, la belle est partie cet été. Le doigt ne tenait en place que par l'artifice d'un gros élastique. C'était peu pratique comparé au recul automatique. Quel confort hier soir pour déplacer la Gruau d'un hangar à l'autre, je ne la sentait même pas devant la voiture !

(D'un autre côté je n'avais que 200m à faire, le frein aurait pu rester bloqué)

Quelqu'n peux me dire pourquoi ils on fait un drôle de système sur la flèche
Sur ma Elaime de 1987
J'ai un petit clapet à pousser pour Faire une marche arrière avec ma voiture sinon les freins de la caravane ce bloque
C'est chiant
Surtout quand on connaît pas
Heureusement que le vendeur ma prévenu
Sinon j'aurai était bien en galère!
Je sais pas si c'est pareil pour toutes les caravanes
Et si c'est vraiment util. Un système pareil!
Juste pour reculer un chouya ou par grande flotte faut sortir rrrhhh!!!!

Pourquoi aussi le tête d'attelage pivote à 360 degrés?

Bonjour !
Il me semble que la réponse a tes interrogations est dans les précédents messages !
C'est pour toutes les raisons que tu invoques que le recul automatique a été inventé !

freteurr a écrit :Attention au remontage de tête d'attelage, il faut mettre des nouveaux boulons et écrous. Ce que j'ai lu dans une notice d'un antilacet, qu'à chaque démontage et remontage, il faut les changés.

Parce que ce sont des écrous freinés et qu'une fois utilisés, bah ça freine plus...

Au pire, à défaut d'en avoir des neufs sous la main, il suffit d'un peu de produit frein... Loctite 290 dans tous les bons magasins de bricolage

@ lebaniego

A défaut des rondelles "éventail" changées à chaque fois feront l'affaire...

Mais il est vrai que les têtes d'attelage, tout comme les rotules d'attelages fixes (cas avec mon Racio !) sont normalement montées avec des écrous freinés style Nylstop...

Serge

jeserai plus pour des ecrous freines style nylstop que l'on trouve dans tous les magasins de bricolage
c'est quand plus prudent

@ mada47

Crois-en ma formation d'ajusteur-électromécanicien, le rôle des rondelles éventail est justement d'éviter le desserrage, et elles existaient bien avant l'apparition des écrous Nylstop...

Serge

Exactement Serge !Comme nous sommes de la méme corporation ,je t'approuve !
il y a plein d'autres moyens pour empécher un écrou de se desserrer !

@ Papy80

Oui bien sur, mais pas facile de mettre un goupille fendue (ou une mécanindus), puis ça ferait une faiblesse sur la vis de la percer...

Un point de colle sur le filetage c'est efficace, mais après pour desserer

Mais les rondelles éventail c'est le plus simple et le moins cher, moins cher que des écrous Nylstop...

Serge

Le frein filet, c'est du... vernis à ongles !
Donc à défaut, piquez-en à madame une goutte, çà dépanne.

Bonsoir,

Nous venons d'acquérir une BURSTNER Holiday de 1995, nous avions auparavant une sterckmann de 1986, cette dernière pour mettre en place le système d'auto freinage, il fallait actionner un genre de goupille. Or sur la burstner, nous n'avons pas ce système et ce soir nous avons descendu une descente à 7% et nous trouvons qu'elle s'auto freine pas. Avez vous des avis sur notre soucis, que devons nous faire?

Merci d'avance de vos réponses

PS j'espère que j'ai pas fait une erreur en postant ici!!!

La goupille dont tu parles n'était pas plutôt lorsque tu effectuais une marche arrière ?

Ta tête d'attelage (sous le caoutchouc noir) est-elle bien graissée ?
Ta caravane est-elle restée longtemps en position fixe ce qui aurait pu gripper les machoires de frein ?