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En descente on sent toujours la caravane qui pousse, est-ce de cela que tu veux parler ?

Ou est-ce lorsque tu freinais avec la voiture que tu n'avais pas l'impression de ressentir un ralentissement ?

Peut-être aussi des freins mal réglés.

Tu as la notice ici :
http://www.lacaravane.com/documents/freins-alko.htm
http://www.lacaravane.com/documents/freins-knott.htm
http://www.lacaravane.com/documents/reglages-freins.htm


Et franchement, c'est tellement simple a faire qu'il ne faut pas s'en priver !

fred63119 a écrit :Bonsoir,

Nous venons d'acquérir une BURSTNER Holiday de 1995, nous avions auparavant une sterckmann de 1986, cette dernière pour mettre en place le système d'auto freinage, il fallait actionner un genre de goupille. Or sur la burstner, nous n'avons pas ce système et ce soir nous avons descendu une descente à 7% et nous trouvons qu'elle s'auto freine pas. Avez vous des avis sur notre soucis, que devons nous faire?

Merci d'avance de vos réponses

PS j'espère que j'ai pas fait une erreur en postant ici!!!

Le systéme dont tu parles ne sert pas au freinage ,mais pour les marches AR !
sur la Burstner tu as un recul automatique !donc plus de<<goupille >> a positionner !
Pour moi c'est plutôt bon signe de ne pas sentir la caravane s'auto-freiner toutes seule,
ça évite aux tambours de chauffer dans les descentes de cols ou a fort pourcentage
Probléme bien connu des caravaniers !
le probléme c'est plutot si ça ne freine pas du tout méme sur le plat ,
ça tu peux déja le vérifier avec ton frein de parking et avec le coulisseau de la téte d'attelage !

Merci déjà pour toutes ses réponses.

En effet la caravane a pas trop roulé, lundi avant de reprendre la route mon mari a remis de la graisse dans les verrins sur la flèche. Quand on sert le frein a main en position parking (levier à l'horizontale) la caravane bouge pas. D'après la notice que nous avons il y a plusieurs position quand nous roulons nous descendons le levier à fond. mais il y à une position dit d'immobilisation, nous ne savons pas trop à quoi elle sert. Ce qui nous fait bizard c'est qu'avec notre ancienne caravane on sentait la caravane freiner, la on sent comme des chocs.

Levier vertical je présume, et non :

Quand on serre le frein a main en position parking (levier à l'horizontale) la caravane bouge pas.

Des a-coups peuvent provenir d'un amortisseur/compensateur de frein défectueux. C'est l'espèce de tube qui semble entourer la tringle derrière le frein a main.

http://www.pieces-accessoires-remorques ... sateur.jpg

Pas seulement !
les a-coups au freinage ,comme tu le suggérais ça peut étre aussi :

1/ des freins mal réglés ou a rerégler

2/ou les tambours a dépoussiérer
(si la caravane a été longtemps immobiliser la rouille et les poussiéres de Férodo se sont décoller aux premiers freinage)

3/ou les férodo a détalonner a l'angle d'attaque !
(si la caravane a beaucoup de KM les férodo ont diminuer d'épaisseur ,mais l'angle d'attaque est trop faible
par rapport a l'épaisseur restante des férodo )

Donc tes liens sont utiles si nous avons affaire a un bon bricoleur ,
sinon c'est révision des freins par un PRO
on ne rigole pas avec le freinage !

Guile a écrit :Peut-être aussi des freins mal réglés.
Tu as les notices ici :
http://www.lacaravane.com/documents/freins-alko.htm
http://www.lacaravane.com/documents/freins-knott.htm
http://www.lacaravane.com/documents/reglages-freins.htm

par Guile » 23 Avr 2014 10:20

Des a-coups peuvent provenir d'un amortisseur/compensateur de frein défectueux. C'est l'espèce de tube qui semble entourer la tringle derrière le frein a main.

le vérin amortisseur n' est pas sur la tringle, il est dans le boitier

je pense que tu confond avec le ressort compensateur qui lui est sur la tringle et sert au frein de park

LP

Merci pour vos réponses mon mari va regarder tout ça effectivement il est bricoleur merci pour les liens je vous tiendrai au courant

Exact !

Le problème vient souvent de l'un ou l'autre. On comprend bien comment est fait l'intérieur en regardant la page de nos confères :
http://www.diguedinguedong.com/forum/vi ... php?id=533

Bonjour à tous

Je voulais vous dire que mon mari a démonté l'amortisseur de la tête d'attelage dans un premier temps et ce dernier est bien HS. Maintenant reste plus qu'à vérifier les freins!!!

Merci encore de votre aide

bonjour

je reviens vers vous nous avons reçu hier l'amortisseur de tête d'attelage la longueur est la même par contre le cylindre noir est plus court de 4,5 cm par rapport à celui d'origine!!! est ce un problème? Devons nous le retourner?

Merci d'avance

ou je ne suis pas réveillé ou je ne comprend rien

tu dis: l' amortisseur est le même, ok
: le cylindre noir est plus court de 4.5 cm ??? comprend pas, excuse moi,

en changeant l' amortisseur de boitier d' attelage qui se trouve à l' intérieur du fût coulissant, il n' y a qu' une pièce,

t' it photo


LP

Bonjour,

Des photos sont bien souvent plus parlantes qu'un post à rallonge que personne ne comprend... Et il faut essayer d'appeler les éléments par le bon terme.



Voici un vérin de timon avec doigt de verrouillage car sur ce modèle il n'y a pas de rétro-freinage (Estérel rigipli de 82)

A+

désolé,

mais ce que tu montres, c' est un boitier d' attelage

je ne vois pas le vérin puisqu' il se trouve à l' intérieur


LP