Forum Lacaravane.com

@ Laurent Hoppl@

Surtout que de l'arrière, pour connaitre le PTRA de la tractrice, sauf interception, cela me parait difficile...

Bien sur, un radar avec opérateur et comité d'accueil là c'est différent !!!

Serge

Les radars automatique classique, ne font pas la différence pour les limitation de vitesse.
Les radars automatique discriminant, je ne sais pas si ça à verbalisé les caravaniers.

@ freteurr

Comment veux tu qu'un radar automatique, autrement dit une machine, connaisse le PTRA d'un véhicule ???

Son poids réel oui mais le PTRA ???

Pour certains véhicules, avec la même carosserie, tu as des modèles sous les 3500 kg de PTRA et des modèles au-dessus des 3500 kg de PTRA !!!

Seul un contrôle humain, sur place ou à postériori sait différencier les PTRA !

Et vu de l'arrière, le radar automatique est bien incapable de savoir quelle est la tractrice de la caravane, elle est masquée par la caravane !!!

Serge

Les radars automatique pour les excès de vitesse, ne savent pas le poids réel.

De plus en plus de berline ont un PTRA supérieur à 3500 kg.
Les radars discriminant peuvent prendre tous les véhicules, le centre de Rennes peuvent contrôlé chaque véhicule qui tracte et validé ou pas en fonction du PTRA.


Les autocaravanes (Camping-car) dont leur PTAC est supérieur à 3500 kg, sont classé comme poids lourds et non comme autocar.

C'est faisable à condition d'identifier la berline qui tracte... Et quand je dis identifier, c'est formellement, c.a.d. avec la plaque...

Bonjour, facile:
- lecture optique de la plaque, c'est le cas des radars tronçons,
- recherche PTRA par l'intermédiaire de la carte grise,
- pesons d'essieux dans la chaussé.

moins de 5 secondes!

Bonsoir,

Avec une densité de circulation de 1 véhicule à la seconde:c'est cuit !

Un ordinateur ça sait traiter bien plus d'info qu'une identification par seconde, si on met le réseau en conséquence.

Quand je parlais de radar automatique (et discriminent en effet), j'imaginais que le bidule pourrait lire les disques de vitesse et les comparer à la mesure de vitesse : pas besoin de connaître le PTRA ou quoi que ce soit. Si tu as un 90 au derrière, c'est que tu dois respecter ce 90.

Par contre l'argument de la voiture masquée tient la route, car ça m'étonnerait qu'on puisse verbaliser la caravane en automatique (avec sa plaque et son propriétaire), car ça peut être un véhicule d'un autre propriétaire qui tracte ...

Bonsoir,

Après quelques jours d'absence, je lis avec intérêts vos échanges... J'ai l'impression qu'une espèce d'amalgame est faite : discutez-vous vraiment des disques ou des limitations de vitesse qui sont liées aux nouvelles règles du code de la route?

Ne pas mettre les disques ne vous dispensera pas de l'obligation de respecter ces règles de vitesse. Certes, vous serez moins facilement repérables si vous êtes en infraction mais vous risquez quand même la prune!

Pour ma part, mon attelage y est soumis et je vais non seulement respecter les limites de vitesse imposées et en plus mettre les disques. Pour ce qui est de la vitesse, de toutes façons, je la respectais déjà : avec un attelage qui pèse pas loin de 3,8 tonnes au total, je trouve irresponsable de chercher à rouler vite...

Bref, ce n'est que mon avis et je sais que bon nombres de forumeurs ici présents ne le partagent pas, du coup

Moi je le partage

Laurent

avec un attelage qui pèse pas loin de 3,8 tonnes au total, je trouve irresponsable de chercher à rouler vite...

Bonsoir,

Faut dire ça aux chauffeurs de 40 tonnes !

@ DavidTrier

Je partage tout à fait ta vision des choses, et je respecte moi aussi globalement ces limitations... Ca ne m'empêche pas de trouver cette réglementation décalée de la réalité :

- Je tractais auparavant avec une Fiat Stilo break et je n'étais pas soumis à cette réglementation alors que c'était un véhicule handicapé en traction du fait d'un porte-à-faux arrière conséquent...

- Je tracte désormais avec un 4x4 permanent sur lequel j'ai un contrôle d'assiette et de correction du roulis, mon véhicule est de plus, bien mieux adapté à la traction que le précédent et... Je suis soumis à la réglementation sur les limitations de vitesse...

Bon je m'en fiche, quand je tracte, je suis en vacances et quand je suis en vacances, je ne suis pas pressé mais la réglementation, même si j'ai conscience qu'il est difficile de faire du cas particulier, est relativement mal foutue...

Aujourd'hui, j'accroche ma remorque bagagère à ma seat marbella de 1992 et je peux filer sur l'autoroute à 130 km/h (dans une longue descente, avec le vent dans le dos, ça doit être possible )... Je suis limité à 90 avec mon discovery

Ce qui fut dit au moment ou cette loi fut mise en place !
Tout le monde a trouver illogique d'étre limiter a 80/90 avec un véhicule ayant un PTRA(F3)de 3500 kg inscrit sur la CG
quand il tracte une bagagére de moins de 500 kg !
Sauf que je me souviens bien d'avoir tracter ma Erka
et que je n'aurais jamais roulé a 130 kmh sur autoroute
pourtant a cette époque la limitation n'était pas en place
j'ai toujours trouvé que 90/100 kmh était la limite
et que j'ai trop vu des bagagéres en travers lors de freinages d'urgences !
Certes les bagagéres ont des roues plus grandes actuellement ,mais trés peu de systéme de freinage !
Et les voitures souvent plus puissantes ,donc permettant des vitesses plus élevées !
Pour ma part,je respecterais les limitations de vitesse ,mais tant que je le pourrais ,je ne metterais pas de disque

moi je fais partie de ceux qui râle tout le temps ,
et je suis pas d accord avec le système de mettre la limitation ,
donc n étant pas un PL temps que cela n est pas obligatoire je refuse de mettre se genre de co.....e