Forum Lacaravane.com

Bof ! tant que le voyant d’arrêt impératif ne s'allume pas, je m'affole pas. De toute manière, il n'y a pas de jauge de température sur le Duster, comme sur les Renault et jour où le voyant s'allumera, de toute manière, il y aura déjà un joint de culasse H.S !

Sinon, autre question aux propriétaires de D.E : je suppose qu'il n'y a pas de problème de lacet sur ce type de cara ? Est-il nécessaire d'installer tout de même un stab type AKS 3004 ou Winterhoff ? ou une simple tête d'attelage suffit ?

Bonsoir,

Les moteurs modernes sont équipés de ventilateurs à plusieurs vitesses.(souvent 3)
Ils se mettent en fonction bien avant que la T° ne soit critique,aux environs de 95°.

Oui, le ventilo se met en fonction. Par contre, cela ne sera pas forcément suffisant dans des cas extrêmes mais tout dépend de la voiture et des conditions. Une longue pente à 15% par 40 degrés bien chargé, cela demande un refroidissement conséquent.

A propos de la mise en lacet, c'est pas impossible mais sur toutes les DE que j'ai conduit, je dirai deux choses. D'abord, la stabilité est très bonne et donc il faudra une vitesse et des conditions vraiment particulières pour avoir des soucis. Ensuite, sur le comportement proprement dit, le problème ne sera pas forcément un mouvement d'oscillation et de mise en lacet comme certaines simple essieu qui ont du mal à se stabiliser quand on les provoque mais plutôt un peu le même comportement qu'un véhicule en solo si par exemple on a un fort vent latéral ou des rafales.
En tout cas, jamais eu d'anti-lacet sur mes DE et si la caravane est chargée correctement, il n'y a aucune raison à priori d'avoir des soucis de stabilité

Il existe des doubles essieux mal équilibré.
La TABBERT de mes parents, sur la route de l'hivernage, la caravane n'était pas équilibré. Normal pour nous, car le poids était à l'avant et à l'arrière, rien au niveau de l'essieu

@ Fred,

je rejoins l' analyse de Pascal, normal, j' aurais du mal à dire le contraire avec toutes les DE que j' ai tracté

par contre, j' ai toujours eu une tête alko anti lacet, étais-ce utile ou pas, je ne peux pas le dire vu que j' en ai toujours eu


LP

Sur la Tabbert, nous n'avons jamais eu de stabilisateur ou d'antilacet.

J'ai bien envie de pas en mettre, c'est toujours facile d'en poser un par la suite si cela s'avère utile.

Ok, bon, grâce a vos conseils, je me décide donc pour une double essieux. Celle que je vise est la 622LDC de chez ACE-Lebrun.
La seule pratiquement parmi les différents constructeurs à avoir un poids honnête et avec une charge utile conséquente. Le tout à environ 25000 € (tarif 2013)
http://www.lebrun-fils-caravanes.com/bi ... 1_2012.pdf

http://www.caravanes-lebrun-fils.com/welcome/index.php

Enfin, d'ici là, j'ai le temps de changer d'avis.

Bonsoir,
Ouhaou! C'est plus cher qu'une bagnole !

Cela dépend de la bagnole...
25000 euros, pour du neuf, c'est pas cher du tout à mon avis.

Je suis du même avis de Pascal.

Tarifs demandé chez LA Mancelle pour une DE LM600SA, de 31000 à 32000 €
Mais plus commercialisée, faute de vente en 2012.

Hello Fremeda,

Je peux éventuellement te donner mon ressenti dû à mon expérience.

Ma première caravane était une Buerstner 6 places en double essieux.
Environ 6,5 m de long, timon compris, 2,25 de large et 1200 kg chargée. Caravane de 1986.

Celle que j'ai actuellement est une Adria de 7,5 m de long, timon compris, 2,45 de large pour 1700 kg chargée. Caravane de 2009.

Les deux sont équipées d'un anti lacet et les deux sont et ont été tractées par de 4x4 lourd (moyenne de 2200 kg à vide)

Mes impressions :

Intérieur :
Sans entrer dans les détails, surtout qu'elles ne sont pas de la même génération, il y a plus de place dans la 2,45 de large, c'est clair.

Comportement routier :
Dans mon cas, la simple essieu est nettement plus stable et plus intéressante à rouler que la double.
J'explique ceci par la largeur de voie. La simple essieu fait 2,45m de large contre 2,25 pour la double.
Le voie roulante prend les marques, ou ornières, des poids lourd et ne cherche pas sa voie continuellement.
Elle sont pourtant les deux équipées d'amortisseurs.
Sinon, et bien question pneumatiques, je vais devoir changer les pneus car j'ai constaté qu'un des deux s'est déformé cet été. Chose que je n'ai pas eu sur la double essieux.

Mise en place :
Je privilégie la mise en place directement avec le véhicule.
Avec le type de véhicule que j'ai pour tracter, cela ne fait pas beaucoup de différences.
Par contre les marques au sol sont elles bien différentes. Si il y a des manœuvres comportant des virages sérés, la double essieux laisse bien sa trace.
Ce n'est pas le cas d'une simple.
Nous avons essayé de mettre en place la double essieux à bras une fois. (Deux adultes et trois enfants) c'est juste impossible. Faut pas rêver.
Pousser en avant et en arrière çà va juste mais pour pivoter. Koh-Lanta c'est de la rigolade à côté. C'est clair, d'aucuns diront qu'il faut monter la roue Jokey de façon à délester un essieu pour faciliter le déplacement. Mais en réalité l'essieu touche toujours au sol et "rippe" toujours.
La simple essieu, étant passablement plus lourde, c'est aussi pas mal compliqué. Le poids ne facilite pas les déplacements, en avant, en arrière. Par contre la pivoter est un jeu d'enfant.

Bref, après ces deux expériences, si je dois changer de caravane actuellement, je privilégierai pour commencer l'implantation intérieure, pour vous les Français, le critère du poids est aussi important. Versus le type de permis. Chez nous c'est un peu moins compliqué. (Le véhicule donne un poids tractable max, et toute remorque dépassant 750 kg demande le permis "remorque").

Ensuite, simple ou double essieux, personnellement, pour des raisons pratiques, la simple me semble quand même plus facile.

Enfin, je dirai que je n'ai jamais rencontré de refus dans un camping pour la double essieux. Ni en France, ni en Italie, ni en Croatie, nie en Autriche, ni en Suisse et non plus en Allemagne.

Voilà

Nous avons eu une double essieu jusqu'en 2002.
Nous l'avons manœuvré plusieurs fois à la main. Quand mes parents était à deux pour le faire, ça été compliqué. à 5 ou à 6, nous l'avons mise là à l'endroit voulu, même à des endroits bien difficiles.

Après quelques recherches et demande d'avis sur la marque ACE à H420 qui est Espagnol, il m'a répondu que cette marque n'a pas bonne réputation, même pour eux... C'est dommage car cette implantation me plaisait bien. Je vais donc me rabattre sur d'autres marques, mais avec un lit en long et lits superposés à l'arrière, il n'y a pas grand choix en neuf ou très récent. La majorité étant en plan camping car ou lit transversal ce qui ne nous convient pas. Faudra chercher encore.