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LABIAU a écrit : Le "cric bouteille" vient se mettre au contact et la course démarre ensuite?
Merci beaucoup de cette astuce!
Caravanièrement.
Daniel

Normalement la tête de cric a une partie qui se visse ou se dévisse pour la mettre en contact avant de lever

C'est ça méme !

Bonsoir

J'ai un cric bouteille à double pistons (acheté à Norauto) donc cela peut lever haut mais en cas de crevaison je ne sais pas si il passerais dessous la caravane

J'ai aussi un gonflable sur le pot d'échappement mais jamais utiliser sur la caravane.

Bernard

D'ou l'intérét de prendre un 2 T le plus court possible le mien doit faire 20 cm
(((En rouge dans le petit bac )))
Dans le cas contraire ,j'ai un bout de madrier de 12 cm d'épaisseur
a peu prés au dimension de la base du cric pour compenser le manque de hauteur
il ne faut pas hésiter aprés avoir lever avec le cric a descendre les verins a l'AR
l'avant restant attelé surtout pour stabiliser ou pour glisser la cale si le cric est en bout de course
et surtout ne pas oublier de mettre une cale devant ou derriére suivant la pente a la roue opposée

+1
J'ai exactement le même matériel et je l'ai déjà utilisé plusieurs fois.
Le plus important : caler la roue opposée et serrer le frein à main : la surface d'appui est quand même très réduite, et il y a risque de dérapage de la tête du vérin sous le chassis. Une petite adaptation avec une pièce en U est bien utile.
Effectivement, un cric 2t est bien adapté :
- il est court, donc passe sous le chassis (dans la plupart des cas)
- il ne prend pas de place
- bon marché
- disponible indépendamment du cric auto souvent bien rangé...
- suffisant puisqu'il ne soulèvera que 750 kg maxi pour une caravane de 1500 kg, ce qui fait une bonne marge jusqu'aux 2 t !

Il vaut mieux un cric trop court que trop haut.

En effet, on peut toujours reprendre la hauteur avec un autre cric, je pense a celui de la voiture par exemple.

C'est comme cela que l'on élève des charges très lourdes sur de grandes hauteurs avec des moyens très réduits.