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Bonjour !
Moi je pense que la mettre nez face au vent(fléche )la téte d'attelage posée au sol
et les 4 verins descendus donne une trés bonne resistance au vent
Par contre prendre la route dans de telles conditions climatiques ! pas question !

Pour habiter une région ventée où les 120-140 km/h de vent ne sont pas cas isolé, le plus mauvais est toujours le vent latéral.
De face ou de dos le risque est plus limité.
L'idée de tourner la flèche face au vent dominant en baissant le plus possible la roue jockey est donc la bonne, tout comme de pas exposer la caravane plein champs au milieu duquel elle constitue le seul obstacle pour les rafales de vent.

Au début de l'ouverture de l'A9 (Montpellier-Espagne) dans les années 80, il était fréquent en ouvrant la presse le lundi matin de trouver (comme sur l'article cité plus haut) des caravanes couchées en roulant par la Tramontane sur l'autoroute.
C'est désormais beaucoup moins fréquent.
Il faut dire que le poids des caravanes et des voitures (en forte hausse ces dernières années) et la généralisation des équipements de sécurité (anti-lacets notamment) ont grandement aidé à la baisse de ces sinistres.

C'est d'ailleurs pour çà que je trouverais plus intelligent d'obliger l'anti-lacet comme équipement de série plutôt que de limiter à 90 km/h sur autoroute les véhicules dont les PTRA est supérieur à 3500 kg.
Avec un vent latéral à 120/130 km/h, pour rester maître de son attalage, ce n'est de toutes façons pas à 90 qu'il faut rouler mais à 60 km/h.

C'est exact !
Je connais bien l'anecdote des années 80 ,ça m'avait fait froid dans le dos
je venais d'acheter ma 1ére caravane en 78
Il faut dire qu'a l'époque les caravanes avaient plutot un profil de caises a savons !

Papy80 a écrit :Bonjour !
Par contre prendre la route dans de telles conditions climatiques ! pas question !

Tu m'étonnes

J'avais ramené la caravane par grand vent il y a quelques années... Depuis Roye dans la Somme, jusqu'à chez moi... 100 km par l'A1, des rafales qui faisaient tanger la caravane et la voiture (la Stilo à l'époque)... C'était sportif

Certains roule sans antilacet, et en sont content.

Dans le années 70, 80 et même 90, il y avais beaucoup de caravane légère et caravane qui n'avais pas de forme aérodynamique, c'était que du point négatif pour le vent sur la route.
Le vent latéral, pas grand chose à faire lorsque c'est sur la route.

Celle du lien de Bernard44, la légèreté de la caravane à joué beaucoup pour quelle soit retourné.

@ freteurr

Par contre les stabilisateurs à lames, du type Tunesi, Racio et autres avaient tendance à plaquer la caravane au sol (c'est flagrant sur le Racio -le seul que je connaisse vraiment- puisqu'en tendant la lame on force le timon vers le bas !) alors que je ne pense pas que les anti lacets à pastilles aient cette fonction ?

Serge

Bonjour,
La caravane de Sylou est dans le jardin posée sur des chandelles.
Elle est peut-être dans le sens du vent actuellement, mais ne le sera peut-être plus pour la prochaine tempête.

Bonaud a écrit :@ freteurr

Par contre les stabilisateurs à lames, du type Tunesi, Racio et autres avaient tendance à plaquer la caravane au sol (c'est flagrant sur le Racio -le seul que je connaisse vraiment- puisqu'en tendant la lame on force le timon vers le bas !) alors que je ne pense pas que les anti lacets à pastilles aient cette fonction ?

Serge

Effectivement, c'est d'ailleurs là que je ressentais la différence entre le racio et l'alko... Notamment sur les routes dégradées ou sur les passages à niveau.

Bernard44 a écrit :Bonjour,
La caravane de Sylou est dans le jardin posée sur des chandelles.
Elle est peut-être dans le sens du vent actuellement, mais ne le sera peut-être plus pour la prochaine tempête.

Exact !

Dans ce cas là je ne vois que la possibilité de bien l'arrimer au niveau du châssis, en plusieurs endroits de chaque côté avec une ou plusieurs courroies type "déménagement" !!!

Quand on sait ce que peut supporter une telle courroie comme poids ou comme force, par exemple dans les remorques de semi lorsqu'elles tiennent les palettes, ça devrait empêcher le basculement de la caravane si les points d'ancrage sont solides !!!

Serge

Bonaud a écrit :@ freteurr

Par contre les stabilisateurs à lames, du type Tunesi, Racio et autres avaient tendance à plaquer la caravane au sol (c'est flagrant sur le Racio -le seul que je connaisse vraiment- puisqu'en tendant la lame on force le timon vers le bas !) alors que je ne pense pas que les anti lacets à pastilles aient cette fonction ?
Serge

Le Tunési avait plutot tendance a soulager la suspension AR
puisque a l'époque de sa sortie certaines voitures avaient tendance a baisser fortement de l'AR
c'est une des raisons qui faisait qu'il n'était pas compatible sur les suspensions hydraulique
dans ce cas la il fallait désactiver cette fonction en ne tendant pas les lames ou la lame ensuite
et ne laisser que les frictions de l'anti-lacets
Avec les anti-lacets moderne le poids en fléche en est d'autant plus important,
il doit plutot etre d'une cinquantaine de kg plutot que négatif !

Pour ma part, je conseille de mettre léger en flèche, surtout si la voiture est déjà un peu chargée. Donc moins de 50kg dans la plupart des cas