Forum Lacaravane.com

Au départ de cette discussion, j'avais pensé que viscarien voulait forcer pour mettre sa caravane de niveau, quitte à soulever la roue. Ce que j'ai parfois vu en camping
Ce n'est pas le cas, ces explications sont claires.

Maintenant comment faites vous ? vous descendez stabilisateurs jusqu'au sol, et dès que ceux-ci touchent le sol vous stoppez pour mettre le minimum de poids sur celui-ci, donc pas la peine de mettre des supports sous les stabilateurs il y a aucune pression.

Après vous vous installez dans la dinette arrière pour ceux qui ont cette configuration, 4 personnes de 75 kg, soit 300 kg à pondérer puisque ce poids n'est pas totalement à l'arrière, on retient 250kg soit 125kg par stablisateurs. Vous descendez de la caravane pour les relever légèrement pour éviter de fausser le chassis

+ 1

donc nos manuels d'utilisation sont faits pour quoi

Les manuels sont faits par des bureaucrates qui n'ont jamais mis les pieds dans une caravane !

En ce qui nous concerne, ça nous prend environs 5 minutes pour mettre à niveau, nous n'utilisons pas de cale , mais simplement des planches en bois qui nous servent de cale, et un niveau, plus bien évidemment la roue jockey pour la longueur , mais en aucun cas on se sert des verrins qui sont la uniquement pour stabiliser et non à mettre de niveau.
D'ailleurs pour la petite anecdote, après être rentré de vacance une fois, nous l'avion décrocher vite fait sans descendre les verrins, ma fille et moi étions aller dans la caravane nous asseoir et bien évidemment du fait que le coin salon se trouve à l'arrière, le nez n'a pas mis long à se lever, quelle frayeur nous avons eu, mais sans conséquence heureusement, maintenant je peut vous dire que je n'oublie plus de descendre ceux ci

Voilà encore des inventeurs qui n'ont pas lu le manuel et qui vont fausser tous les châssis !
Même si il y a des vérins sous l'essieu on voit bien que le niveau final est fait par les vérins.

Bon,pour simplifier,je ne vais jamais sur les terrains qui ne sont pas horizontaux,donc je quitte la discussion !

Les vérins hydrauliques ou électrique, ce n'est pas un soucis.
Mais AL-KO le dé-conseil ses systèmes sur les caravanes. Ils en vendent car il y a de la demande.


Pour ce qui nous concerne, pour mettre la caravane de niveau, nous ne le ferons pas avec les vérins.

sur un terrain en forte pente, j'utilise un cric bouteille pour la mise à niveau et je baisse les vérins ensuite.

Tout le poids de la caravane repose sur le cric, mes vérins ne servent qu'à stabiliser et rien d'autre.

Dans tout ce que je lis ici, il ne semble y avoir personne dans le cas évoqué, c-à-d qui LÈVE sa caravane sur les vérins.
Tous ici vous parlez de stabiliser/mettre à niveau.

La question de départ de jason était de redresser une cara sur un terrain en pente, et avec les vérins c'est fort déconseillé, sauf que c'est votre matos.
Résumé un vérin ça soulage, ça bloque les mouvements de la suspension, ça ne porte pas (ma cara = 1800 kg, soulever = environ 900 kg sur un vérin et le reste sur le point opposé = cata...)
Mais j'ai vu un type changer une roue sur les vérins et lui par-dessous. Le suicide est autorisé.

Moi je suis d'accord avec Bernard44 et Viscarien.
Evidemment, soulever la roue avec les stabilisateurs, comme pour pouvoir la changer, c'est à proscrire.
Mais faire l'ajustement final du niveau, ça me semble évident, et mes parents et grands-parents ont toujours fait comme ça sans que ça ne pose problème !!!
A ceux qui ont peur de déformer le châssis : réfléchissez à ce qu'il encaisse en roulant !
Je pense que si ont agit bien et pour le mieux, le poids de la caravane devrait être réparti de manière à peu près égale sur chacun des 4 stabilisateur et les 2 roues, soit 6 poins d'appui.

@ Laurent Hoppl@

4 stabilisateur et les 2 roues, soit 6 points d'appui.

Le problème, c'est que j'ai vu des personnes soulever un côté de leur caravane avec les vérins au point que la roue ne touchait plus le sol, sans cale ni appui supplémentaire...

Et ça c'est à proscrire !!!

Serge

Laurent Hoppl@ a écrit :M
A ceux qui ont peur de déformer le châssis : réfléchissez à ce qu'il encaisse en roulant !

Sauf que le chassis est en général hyper-dimensionné au niveau de l'essieu et vers l'avant et quasi-inexistant en bout arrière. Il y a eu même dans le passé pas mal de caravane où le chassie s'arrêtait derrière l'essieu. De plus, sur certaines marques, les vérins sont fixés sur le plancher.

Entre soulever la caravane avec les vérins et que la caravane subit sur la route, le châssis travail différemment ou encaisse différemment.
Les caravanes qui ne possède pas d’amortisseurs, la caravanes subit bien plus que celle équiper avec amortisseurs

Il suffit d'aller voir sous la caravane comment sont fixé les vérins de stabilisation, sur certaines caravanes sont fixé directement sur le plancher.


Moi, je continuerai de donner les conseils que j'ai donné dans le premier message de ce sujet.

nul n'est besoin d'être grand technicien en effet pour se rendre compte que les tractions effectuées au niveau de l'essieu sont minimes par rapport à ce que être la pression effectuée au bout des longerons par les verins stabilisateurs

et je m'en arrête là avec ce sujet qui devient stérile

Non, faut continuer, c'est amusant .. ok

Bonjour,
Surtout que je suis persuadé que tous les intervenants sur cette discussion ne font aucune action qui risque de mettre à mal leur caravanes.

raymondh a écrit : donc nos manuels d'utilisation sont faits pour quoi

Entre autre, pour couvrir les constructeurs. Ainsi, en cas de problème leur incombant ils peuvent de réfugier derrière leurs mises en garde exagérées.

Dans le même esprit on peut lire sur les manuels des voitures : "Un moteur peut consommer 1 litre d'huile moteur tous les 1000 km, ce n'est pas un fonctionnement anormal".

Pour revenir au sujet initial :
Tu peut creuser sous la roue la plus amont, voire sous la roue jockey. Mais fais toujours attention qu'il y ai suffisamment d'espace entre l'herbe (la terre) et le dessous du plancher pour qu'il ne pourrisse pas avec l'humidité.

Le mieux est d'installer des dalles béton (justes posées sur l'herbe) pour éviter le trop d'humidité.