LA CARAVELAIR VENICIA PREMIUM 550
Publié : 02 juil. 2014 00:11
Bonsoir,
J'ai effectué, ces deux derniers mois de Mai et Juin 2014, 4000 kms en tractant avec ma C5, pour la première fois, ma nouvelle acquisition, la Caravelair VENICIA PREMIUM 550 dont j'avais pris livraison le 20/12/2013.
Ceci s'est effectué en partant de Nice, la remontée de l'Italie vers la Bavière en passant par l'Autriche puis retour en France par Strasbourgs, contournement de Paris par le sud vers la Bretagne, descente vers Noirmoutier puis diagonale vers l'auvergne, l'Ardèche et enfin Nice .
70 % de ces 4000 kms ont été effectués hors autoroutes, en passant aussi de nombreux cols dont l'un à 2100 ms.
Un attelage de 12,35 ms de long et de 2,50 ms de large pour la caravane, et pourtant une facilité de roulage avec cette caravane très bien suspendue qui suit docilement, imaginez ces petites départementales du Massif-Centrale avec un nouveau virage tous les 50 ms, qui freine très bien, qui est très peu sensible à l'effet de succion des très hauts bus qui doublent à 120 km/h !
La consommation moyenne s'est établie à 10,6 l de gasoil aux 100 kms avec parfois, sur des portions d'autoroute, aspiré par les poids-lourds, en 6ème, avec l'ordi qui annonçait 6 l/aux 100 !
Au camping, un excellent lit central avant, un éclairage très bien pensé, des 7 baies ouvrantes ( pour 8 annoncées au catalogue ) et 4 lanterneaux qui donnent une belle clarté intérieure, un frigo tiroir très apprécié pour son volume et le silence de son fonctionnement, le bel espace de la douche ou le chauffe-eau de 14 l vous fait snober les sanitaires du camping, un chauffage avec air pulsé d'une belle efficacité ,.....mais !!!
Quelle idée d'avoir mis le réservoir d'eau de 40 l et sa pompe et son bruit sous la tête du lit centrale, des WC chimiques bien mal disposés, un portique de TV indigne de cette caravane, des rideaux transparents aux baies, tenus par de petites baguettes et qui agacent très vite à se loger dans les rails des moustiquaires !!!....mais,... mais !!!
Quelle déficience du service qualité Caravelair avec la pompe à eau changée au titre de la garantie dès les premiers jours car inutilisable suite à des circuits électriques non conformes, le tiroir du frigo retrouvé ouvert à la fin des premières étapes et bloqué lors des trajets suivants à l'aide d'un long chausse-pieds, trois fuites d'eau en provenance du toit et une autre de la grande baie avant lors de pluies alors que de Décembre à Mai la caravane était sous bâche dans mon jardin, le lit centrale retrouvé en travers lors d'un retour de ravitaillement avec ses vis de fixation rompues vraisemblablement sous la contrainte de vérins d'aide à l'accès du coffre, et que dire de toutes ces faces extérieures d'un beau blanc brillant ou bave un mastic d'étanchéité gris un peu partout !
Le hasard du trajet retour me faisant passer à TOURNON, ville ou se trouve l'usine TRIGANO ou fut construite ma caravane, je m'adresse au portier de l'usine pour savoir s'il est possible de profiter de ce hasard afin que soit remédié à ces soucis de ce premier voyage, je me suis fait envoyer sur les roses au prétexte qu'une fois sortie d'usine une Caravelair est sous la responsabilité du concessionnaire, j'ai donc poursuivi ma route, écrit à mon concessionnaire la liste de mes soucis et me suis mis à sa disposition afin qu'il me donne un rendez-vous qui lui laisse le temps de rapatrier les pièces indispensables à une remise en état sous garantie.
Ayant eu, avant la VENICIA, une EDEN 540 Spéciale achetée il y a 8 ans avec des soucis comparables, achetée neuve comme les 2 précédents produits TRIGANO, chez le même concessionnaire, je ne me fais pas de soucis sur la fiabilité à venir après son intervention, mon seul regret est dans un produit si bien pensé par un bureau d'étude et ensuite abimé commercialement par une unité de montage mal épaulée par son service qualité.
J'ai effectué, ces deux derniers mois de Mai et Juin 2014, 4000 kms en tractant avec ma C5, pour la première fois, ma nouvelle acquisition, la Caravelair VENICIA PREMIUM 550 dont j'avais pris livraison le 20/12/2013.
Ceci s'est effectué en partant de Nice, la remontée de l'Italie vers la Bavière en passant par l'Autriche puis retour en France par Strasbourgs, contournement de Paris par le sud vers la Bretagne, descente vers Noirmoutier puis diagonale vers l'auvergne, l'Ardèche et enfin Nice .
70 % de ces 4000 kms ont été effectués hors autoroutes, en passant aussi de nombreux cols dont l'un à 2100 ms.
Un attelage de 12,35 ms de long et de 2,50 ms de large pour la caravane, et pourtant une facilité de roulage avec cette caravane très bien suspendue qui suit docilement, imaginez ces petites départementales du Massif-Centrale avec un nouveau virage tous les 50 ms, qui freine très bien, qui est très peu sensible à l'effet de succion des très hauts bus qui doublent à 120 km/h !
La consommation moyenne s'est établie à 10,6 l de gasoil aux 100 kms avec parfois, sur des portions d'autoroute, aspiré par les poids-lourds, en 6ème, avec l'ordi qui annonçait 6 l/aux 100 !
Au camping, un excellent lit central avant, un éclairage très bien pensé, des 7 baies ouvrantes ( pour 8 annoncées au catalogue ) et 4 lanterneaux qui donnent une belle clarté intérieure, un frigo tiroir très apprécié pour son volume et le silence de son fonctionnement, le bel espace de la douche ou le chauffe-eau de 14 l vous fait snober les sanitaires du camping, un chauffage avec air pulsé d'une belle efficacité ,.....mais !!!
Quelle idée d'avoir mis le réservoir d'eau de 40 l et sa pompe et son bruit sous la tête du lit centrale, des WC chimiques bien mal disposés, un portique de TV indigne de cette caravane, des rideaux transparents aux baies, tenus par de petites baguettes et qui agacent très vite à se loger dans les rails des moustiquaires !!!....mais,... mais !!!
Quelle déficience du service qualité Caravelair avec la pompe à eau changée au titre de la garantie dès les premiers jours car inutilisable suite à des circuits électriques non conformes, le tiroir du frigo retrouvé ouvert à la fin des premières étapes et bloqué lors des trajets suivants à l'aide d'un long chausse-pieds, trois fuites d'eau en provenance du toit et une autre de la grande baie avant lors de pluies alors que de Décembre à Mai la caravane était sous bâche dans mon jardin, le lit centrale retrouvé en travers lors d'un retour de ravitaillement avec ses vis de fixation rompues vraisemblablement sous la contrainte de vérins d'aide à l'accès du coffre, et que dire de toutes ces faces extérieures d'un beau blanc brillant ou bave un mastic d'étanchéité gris un peu partout !
Le hasard du trajet retour me faisant passer à TOURNON, ville ou se trouve l'usine TRIGANO ou fut construite ma caravane, je m'adresse au portier de l'usine pour savoir s'il est possible de profiter de ce hasard afin que soit remédié à ces soucis de ce premier voyage, je me suis fait envoyer sur les roses au prétexte qu'une fois sortie d'usine une Caravelair est sous la responsabilité du concessionnaire, j'ai donc poursuivi ma route, écrit à mon concessionnaire la liste de mes soucis et me suis mis à sa disposition afin qu'il me donne un rendez-vous qui lui laisse le temps de rapatrier les pièces indispensables à une remise en état sous garantie.
Ayant eu, avant la VENICIA, une EDEN 540 Spéciale achetée il y a 8 ans avec des soucis comparables, achetée neuve comme les 2 précédents produits TRIGANO, chez le même concessionnaire, je ne me fais pas de soucis sur la fiabilité à venir après son intervention, mon seul regret est dans un produit si bien pensé par un bureau d'étude et ensuite abimé commercialement par une unité de montage mal épaulée par son service qualité.
C'est rageant 
Bonjour Jeand'a ... 
Pas pour longtemps ! 
