Forum Lacaravane.com

Même au gabarit pas sûr qu'on sache si ma voiture a un PTRA supérieur à 3.5 T.
Sur un même modèle, suivant la motorisation, les PTRA peuvent être différents.

Idem sur les radars tronçons où souvent on flashe devant à l'entrée et derrière en sortie...
Avec deux immatriculations difficile de verbaliser.

D'ailleurs à ce sujet a-t-on eu connaissance de caravanaiers verbalisés parce qu'ils dépassaient le 90km/h sur autoroute alors que leur PTRA était supérieur à 3.5 T ?

Bien sur avec les radars incluant une balance de pesée ok

Les radars automatiques sont reliés à la base de donnée des cartes grises, donc ils ont les PTAC des caravanes.

Or on sait que les caravanes les plus lourdes sont forcément attelées à un véhicule dont le PTRA dépasse forcément 3500 kg. En gros toute caravane de plus de 2000kg.

Donc on pourrait facilement en déduire qu'il est techniquement possible aujourd'hui -pour certaines caravanes- d'appliquer cette limitation.

2000 kg, on est plus proche de la résidentielle que de la caravane de tourisme !
C'est pour la caravane lambda que celà me semble tout de même difficile à mettre en oeuvre

Pour ettayer mon exemple :

Caravane de 1200 kg.
Véhicule GOLF7 TDI 150
PTRA > 3.5 t

Caravane de 1200 kg.
Véhicule GOLF7 TDI 105
PTRA < 3.5 t

Dans ce cas, il faudrait un radar calé à 90km/h qui flashe tous les véhicules attelés (et donc de face) et qui ensuite aille voir si le PTRA est supérieur à 3.5 t pour "ne verbaliser que ceux-là".
Bonjour l'usine à gaz...

Qaund on sait qu'en moyenne on roule autour de 100 km/h (le dépassement ne serait donc que de 10 km/h - marge de tolérance) je ne suis pas sûr que l'état gagnerait gros sur ce coup.

J'en viens donc à ma conclusion initiale que cette mesure est très difficilement applicable et controlâble....

2000kg, c'est et cela reste une caravane de tourisme...
La mienne dépasse les 1800kg et pourtant, c'est une caravane de tourisme qui en plus est étroite (2m30) et légère. La même longueur de nos jours, c'est 2t de ptac et réel....

Bonjour,

Si les radars sont reliés au système des cartes grises,ceux qui se sont fait voler leur caravane vont devoir payer les PV à la place des voleurs!

2T400 à vide, 3T100 maxi en charge, je pense que c'est le gabarit qui a fait flashé et effectivement, les données de la CG sont croisées, c'est ce qui explique que je n'ai rien reçu...

de mon coté avec mon alhambra et ma 560kmfe je suis au dessus des 3,5T.. et jamais eu le moindre controle de vitesse...
que cela soit en france ou a l'etranger...bon je n'ai parcouru que 5 ou 6000km dans cette configuration mais je roule environ 70/80000 km par an pour le boulot et j'ai jamais vu de controle de caravane (sauf pour le GV)
pour ce qui est des radars je me base sur les limites VL et j'ai jamais rien reçu... en france... car en suisse je me suis fait prendre par un radar auto à 92km/h au lieu de 80... 50€ d'amende que je n'ai pas payer...

Quand on dit les données cartes grises sont croisées, je n'en suis pas sûr et je dirai plutôt "pourraient l'être".
Sinon comment expliquer qu'on verbalise un tracteur agricole à 130 km/h ?

C'est la hauteur du véhicule tracteur qui est pris en compte par les radars "gabarit"

Quant au radar tronçon, pas de distinction possible.

Cathar 11 a écrit :Quand on dit les données cartes grises sont croisées, je n'en suis pas sûr et je dirai plutôt "pourraient l'être".
Sinon comment expliquer qu'on verbalise un tracteur agricole à 130 km/h ?

Bah j'ai bien été flashé et j'étais bien au dessus de la vitesse 'PL'... Mais en dessous de la vitesse 'VL'... Et je n'ai rien reçu, c'est donc qu'à un moment, ça bloque l'émission du PV.

D'ailleurs : http://www.sudouest.fr/2013/02/28/faits ... 1-4584.php

"La technique et le service verbalisateur de Rennes sont en charge de faire le tri entre un 4x4 surélevé, un fourgon, un camping-car (qui sont des véhicules légers) et un vrai et grand poids lourd"

Visiblement, problème connu...

il y a des CC en catégorie PL


LP

Cathar 11 a écrit :Quand on dit les données cartes grises sont croisées, je n'en suis pas sûr et je dirai plutôt "pourraient l'être".
Sinon comment expliquer qu'on verbalise un tracteur agricole à 130 km/h ?

Parce que ce n'était pas un tracteur mais un informaticien qui avait réussi a rentrer dans l'ordinateur du radar avant que celui-ci n'envoie les données à Rennes. En effet, à une époque les adresses IP étaient inscrites directement sur les bornes. Le gars avait tenté... Et avait gagné !

On retrouve son histoire sur internet. La flemme de chercher.

viscarien a écrit :Bonjour,

Si les radars sont reliés au système des cartes grises,ceux qui se sont fait voler leur caravane vont devoir payer les PV à la place des voleurs!

Tout comme pour les voitures, en déclarant le vol à la gendarmerie la plus proche.

Oui il y a des CC en catégorie PL, c'est pour cela que je pense qu'il y a effectivement un recoupement des données... C'est pas difficile d'élaborer un programme qui puisse trier et classifier les infractions...