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bonsoir,

en étant attelés (moins de 3t5 l'ensemble) est ce que l'on est limité différemment au niveau de la vitesse ?

j'ai vu qu'en suisse c'est 80 sur autoroute au lieu de 120 mais en france ?

on est flashés par les radars poids lourds ?

j'aimerai etre sure de bien respecter la vitesse max

merci d'avance !

Salut, en dessous de 3,5t tu es soumis au même limitation de vitesse qu'une voiture en solo. Attention quand même aux panneaux spécifiques caravane dans certaines zones de forte déclivité...

A+

Avant tout, d'abord voir ce que le constructeur de la caravane et/ou voiture donnent en vitesse maxi en traction à ne pas dépassé.
Si les deux ne donnent pas de limite maxi en traction, c'est un point.

à 90 km/h sur route avec la caravane, c'est très bien.
Sur autoroute, il ne faut pas cherché les 130 km/h, même si la loi est autorisé.

Il faut aussi adapté la vitesse par rapport aux trafics.
Attention, dans certaines descentes, il y a une limitation spécifique pour les caravanes, panneau de limitation avec un petit panneau caravane ou remorque juste en dessous.


Les radars discriminants, ils font la différence entre la voiture et les camions. Les radars normalement ne font les caravanes.

Merci du renseignement de toute manière je suis jeune conductrice donc 80, 100 et 110 max sur nationale et autoroute, je pense que 100 ça sera déjà bien en caravane, Jai effectivement vu des panneaux 90 sur autoroute pour les caravanes et remorques !

Epsom a écrit :Salut, en dessous de 3,5t

de PTRA !

D'autre part, le panneau 'voiture avec caravane' signifie en réalité : 'Véhicule de moins de 3,5t de PTAC tirant une remorque de plus de 750 kg de PTAC'. Que ta remorque soit une caravane, un van ou un porte voiture, par exemple.

Les petits panneaux avec caravanes ou remorque attelé à voiture sous le panneau de limitation de vitesse, c'est pour toutes remorques et caravane dont le PTAC est supérieur à 250 kg.

Exact ! C'est bien 250kg et non 750kg !

Je vais réviser mon code ici :

http://www.equipementsdelaroute.equipem ... 03791b.pdf

Je viens de découvrir le AK32 par exemple !

Il ne faut pas perdre de vue, l'allongement de la distance de sécurité a 50 m minimum pour les ensembles de véhicules dont la longueur est supérieure à 6 mètres

Guile a écrit :Exact ! C'est bien 250kg et non 750kg !

Je vais réviser mon code ici :

http://www.equipementsdelaroute.equipem ... 03791b.pdf

J'ai passé le permis E et repasser le code l'an dernier, j'étais sur de mon coup !

axor 911 a écrit :Il ne faut pas perdre de vue, l'allongement de la distance de sécurité a 50 m minimum pour les ensembles de véhicules dont la longueur est supérieure à 6 mètres

de mon temps, c' était 7 m, mais bon on va pas chipoter pour 1000 mm


LP

mon poids lourd date de dix ans....

t'as certainement raison....
j'oubliais l'obligation de circulation sur les files de gauche, ne s'applique t elle pas aux véhicules tractant des caravanes ?

absolument,

pas de troisième voie pour les roulottes ainsi que les PL ou car

sur l" A28, je doublais et j' ai vu arrivé un car sur la troisième file, tiens, bizarre me dise-je, l'a pas doubler le gars, un pt' ti coup sur la pédale de droite, j' avais la roulotte et en côte, non mais !!!

l' a recommencer le mec, même cinéma, la troisième fois, je l' ai laissé passer et vu, c' était un anglais, gonflé le gars

mon PL date de 73


PL

freteurr a écrit : Les radars discriminants, ils font la différence entre la voiture et les camions.

Il y en a un qui m'a flashé en remontant il y a 15 jours...

Vitesse limitée à 80 pour les + de 3.5 t et à 110 pour les VL et bing !

Je devais être à 90 réels... Mais j'ai rien reçu, l'informatique à fait son boulot

Il pèse combien ton habitation loisir.
Car ça peut flashé par rapport au gabarit.
Le problème du centre de tri, ils ne peuvent vérifier toutes les information concernant les véhicules.