Forum Lacaravane.com

Bonjour,

Je suis à la recherche de documents de bord, ou notice technique pour une caravane ADRIA 530 CE ou type : IMV 4251CE.

J'aimerais notement connaitre le type de roue et de pneus montés d'origine par le fabricant.

Mais également avoir qques infos sur l'entretient et l'utilisation de ce model.

Sauriez vous ou je peux trouver ce genre de document.

Merci

David

Ecris à Adria directement.

Merci du conseil, je n'y avais pas pensé, c'est fait, en attente de leur réponse.

L'importateur Adria en France existe toujours
Mais n'importe plus les caravane, mais seulement les autocaravanes (camping-cars)
Le concessionnaire Lebrun saura sans doute renseigné sur la caravane, c'était un concessionnaire ADRIA, lorsque les caravane ADRIA était vendu en France.


Je ne connais pas l'année de ta caravane
Notice pour les Adria entre 1986 et 1993 : http://www.lacaravane.com/documents/adria-1989.htm

Les caractères 4251CE, c'est le type de mines, ça ne sera pas possible de déchiffré.

Merci pour ces informations complémentaires.

Je le contacterais pour lui poser la question sur les roues.

Ma caravane est de 1994, donc juste après la documentation que tu me fourni, même si plusieurs choses sont compatibles je pense.

Merci

@ DavidMRTNN

Bonsoir,

Depuis 1994, il y a eu 2 changements d'importateurs Adria en France....
(la mienne dont tu as pu lire la notice est de 1989, mais je l'ai achetée en 1995 !)

Le dernier était SOCANOR à Beauvais qui vend toujours les camping cars Adria :
contact@socanor.fr (tu peux toujours essayer...)

Je ne sais pas si les établissements Lebrun étaient déjà concessionnaire Adria à cette époque, celui où j'ai acheté la mienne a disparu, il y avait Wattelier dans l'Oise à Erquery, qui existe toujours mais a changé de mains....

Par contre tu devrais essayer un importateur de caravanes Adria dans d'autres pays, Belgique, Allemagne, etc....Un pays où des caravanes Adria sont encore vendues...

L'entretien et l'utilisation d'une caravane de cette époque est relativement simple....
(seule la taille des jantes et des pneus doit être réellement connue !)

Côté pièces de rechanges, on trouve facilement de l'adaptable, par exemple amortisseurs Alko, freins reconditionnés chez un spécialiste du freinage, baie avant adaptables, seules les pièces de carrosserie peuvent poser problème...

Quelle est l'appellation commerciale de ton Adria ? C'est peut-être plus simple, et il se peut que des membres du forum aient ou aient eu la même, et pourraient te conseiller....

Serge

Bonjour,

J'ai ecris hier apm à Adria France (qui est donc comme tu me l'écris SOCANOR) je n'ai pas eu de retour pour l'instant.

Je cherche principalement, à remplacer les pneus (qui on un idnice de charge 82 qui ne corespond donc pas à mon PTAC de 1060Kg).

Je voulais donc bien confirmer qu'elle était montée d'origine avec des 175 70 13.

Après effectivement, il faudra voir les amortisseurs, je n'ai pas encore eu bcp de temps pour me pencher dessous, elle est actuellement stockée chez mon père.

Coté pièce de carosserie (enjoliveur de feu AR par exemple) est ce que vous avez des contacts (revendeur occasion puisqu'il semble que ça n'existe plus neuf)?

Encore Merci pour vos réponses, c'est rassurant pour un novice de trouver qques conseils.

@ DavidMRTNN

Essaie d'appeler SOCANOR (mais ils devaient être fermés hier lundi !) : 03 44 14 44 40

Quelle est l'appellation COMMERCIALE de ton Adria ???

Vois si d'autres possèdent la même que toi ici : http://www.lacaravane.com/forums/viewto ... es#p452124
(tu peux d'ailleurs y mettre les informations concernant ta caravane afin qu'elles soient intégrées au tableau !)

Tu n'as pas la notice de ta caravane ?

Serge

Bonjour,

Après un petit moment d'absence lié au délais de récupération de ma caravane.

-->J'ai reçu de la part Socanor, la feuille technique de la caravane et un carnet de bord quasi correspondant à mon modèle (ils n'ont plus tous les modeles en stock).

Un grand merci à eux (et à vous pour le conseil), puisqu'ils ont joués le jeu en me postant ces document gratuitement par la poste (du vrai service).

--> Maintenant, je vais encore avoir besoin de qques conseils d'utilisation et de manipulation.
J'ai roulé avec 300kms sans problème, mais j'ai quand même quelques bruits qui m’interpellent:

-un petit clac clac clac genre jeu dans la tête ou dans la boule,
est ce que c'est réglable, faut'il changer des pièces?

-un grincement lors des changements d’appuis, sortie de rond point par exemple:
Est ce normal que ma tête d'attelage ne pivote pas autour de son axe de gauche à droite?
Faut'il graisser la boule?
D'ou peu venir ce grincement qui ne dure que le temps du mouvement de la caravane, une fois en ligne plus rien.

-->J'attaque maintenant l'entretient et le régalge des freins:

La tête d'attelage coulisse bien, ne présente pas de jeu et est bien graissée
Mais même rentrée à fond (manuellement) le freinage de roue est assez faible (à mon sens et même sur la route sa me semble léger, je ne sent pas vraiment la caravane ralentir le convoi)
A quelle moment de l’enfoncement de la flèche les freins doivent'ils commencer à relentir la roue (début de course, milieu de course, fin de course) ?

Au niveau de l'essieu, j'ai 2 graisseurs sur la traverse centrale proche des bras (pour les palliers j'imagine) lorsque je met de la graisse, elle ne ressort nul part.
La graisse doit'elle ressortir au niveau du bras coté roue?

Merci

Bcp

David

Pour le grincement, tu as une tête de lapin classique ou un anti-lacet ? Si c’est le second, le grincement est normal, car lié au pastilles de ferodo qui serrent la boule. Ne surtout pas graisser...

pour le jeux avant attaque des frein, environ 1cm. cela se règle au niveau de la vis du ressort de compensation.
Si impossible à régler, voir l'état d'usure des garnitures de frein des tambours. Ils sont peut être à bout de course...

Pour l'essieu, la graisse ne ressort pas, c’est normal. Y aller molo. Dès que la pompe durcit un poil, c'est bon.

Merci pour cette réponse,

Non j'ai une tête d'attelage normal sans anti lacet.

Ok, pour le graissage, la pompe est effectivement devenu dur j'ai donc arrété à ce moment là sans forcer en attendant de savoir si la graisse devait ressortir.

donc il n'y a que peu de coup de pompe à mettre, car ça c'est "durci" assez vite.

Une tête de lapin standard tu peu graisser modérément la boule.
Pour le grincement aux changements s’appuies cela peu provenir des suspensions. Faut regarder.a l’arrêt appuie sur un cote pour faire balancer la caisse tu verra si cela grince...

Merci pour cette réponse, effectivement le test de bouger la caisse pour voir d'où elle grince est une bonne idée.

je regarde ça dés que j'ai fini de remonter les freins et reposé sur ses roues.


-->Est ce que quelqu'un peu t me dire si il est normal que ma tète d'attelge ne tourne pas sur elle meme?

(Rotation du timon sur son axe)

elle est bien libre en enfoncement mais ne tourne que très peu de gauche à droite, elle bute mécaiquement, ce n'est pas du grippage.

Merci

Ça c’est normal. Elle ne doit pas s'incliner de plus de 25 degrés à droite ou à gauche.