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Oui, mais ton couple final est beaucoup pus court que sur ma Clio. Elle prend 210 km/h !

Oui, là 210 km/h, même pas en rêve, même en solo Le Duster est donné pour 175 km/h.
Quand au couple il est de 240 nm à 1750 tr/mn

Je parlais du couple final, c'est à dire du rapport de réduction au niveau du différentiel.

Parce que la boite du M4R (2.0 essence) et du 1.5Dci (K9K) est la même (la TL4). Sauf que non puisque tu a la version 4RM, et donc une boite spécifique TL8 (même si je me demande si ce n'est pas un modèle dérivé et donc avec la même mécanique interne sauf le coupleur)

Tout ce que je sais c'est que c une boite tres courte. Surtout la 1ere et 2 et 3eme...
sur la 2rm c'est pas la meme boite.

bonjour

su ton duster, tu as un peu moins de couple, à un régime un peu plus haut, que moi ,bon c’est un 4 roues motrices, je ne sais pas si ca va changer la réponse à ma question:

quand tu est sur autoroute plate, sans vent, à 90Km/h réel, tu es à quelle vitesse, à quel tour?, tout à coup une montée, et tu veut maintenir ta vitesse, à partir de quel régime moteur, tu rétrogrades, bref comment gère tu cette montée?

Fremeda a écrit :Ben sur autoroute et voies rapides à 90 / 110 suis en 6ème, et pas limite du tout. Cela tourne comme une horloge... et je n'ai que 110 canassons

Même si j'ai un 2 litres avec 150 bourrins et un couple de 320 Nm ,j'ai officiellement 1250 kg + le chargement du Koléos a tracter !
Et puis comme je respecte cette loi a la con (((80 sur route/90 sur autoroute pour un F3 a plus de 3500 kg, 4200 kg pour le Koléos ))
et même si mon attelage ne fait que F2 koléos +F2 Burstner 500 TK = 3450 kg ,
je roule a 90 kmh sur autoroute ,ce qui fait qu'avec la boite de vitesse du 4x2 je suis sous les 1750 tmn en 6 éme donc pas au couple moteur
Sinon si je voulais il n'y a aucun probléme pour rouler même a 130 kmh sur l'autoroute avec mon attelage
d'ailleurs je m'en rends bien compte quand je double un PL en poussant a 100/110 kmh

claude bb a écrit : quand tu est sur autoroute plate, sans vent, à 90Km/h réel, tu es à quelle vitesse, à quel tour ?,
tout à coup une montée, et tu veux maintenir ta vitesse, à partir de quel régime moteur, tu rétrogrades ?
bref comment gères tu cette montée ?

A mon avis ,tu dois rétrograder dés que tu seras sous les 2000 tours et tu devras rester vers les 3000 tours ,
ce qui ne voudras pas dire que tu resteras a 90 kmh

Suis à 2200Tr/mn environ à 90.
à 3000Tr/mn, je suis entre 120 et 130 (le mode 4x2 ou 4x4 auto ne change rien aux vitesses sur route)
Je rétrograde "à l'oreille" plus qu'au compte tour, mais je dirais aux alentours de 2000 Tr/mn environ quand je descend vers 70 km/h
Mais en général, peu besoin de rétrograder, une petite accélération suffit souvent à maintenir la vitesse.Il faut une bonne côte pour obliger à tomber une ou deux vitesses.
mais avec un PTRA à 3360kg, je suis pas soumis aux mêmes limitations de vitesses.
Ton problème viens de là, tu roules pas assez vite pour être au régime de couple qui doit être dans ton cas vers 100/110 km/h

En 6 je suis à 3200 à 130, donc je serais à 2200 aussi à 90. En fait, non, les boites ont les mêmes démultiplications.

Sauf que dans mon cas, je suis bien en dessous du régime de couple de mon moteur essence atmo (200 N.m à 4000t/min)

Donc je ne descend jamais en dessous de 2500 en traction. Table sur 2000 t/min en régime mini pour un turbodiesel.

Je me fie beaucoup à mon économètre. J'ai défini des seuils pour lesquels je rétrograde : à environ 15 l, je passe en 4ème. A environ 27 l, je passe en 3ème. Parce que mon moteur tourne tellement rond que j'ai du mal a me rendre compte du bon moment où il fatigue. Je n'ai jamais de cognement, même si je reprends à 500 t/min ! Ce moteur est un bijou trop vite arrêté par Nissan/Renault pour cause de malus écolo.

Moi aussi j'ai un genre d'économêtre sur le Koléos ,c'est le dessin d'un petit levier de vitesse dans le 3 éme cadran a droite
si il affiche une flèche au dessus du levier, tu dois passer au rapport supérieur ,si la flèche est dessous tu dois rétrograder
mais en traction je ne m'y fie pas trop ,

Non, je parle de la conso instantanée qui s'affiche entre les deux compteurs (et qui s'efface à chaque fois que le régulateur est modifié )

Moi ça c'est une autre fonction que je peux consulter par un bref appui en bout du comodo des essuies-glaces

Bonjour,

Perso j'ai une boite auto, et quand je tracte, par moment je la passe en séquentiel si besoin,

et tout se passe à l'oreille ! Je ne dis pas que je ne regarde pas le compte tour mais j'ai toujours conduit à l'oreille...

Et à 280000 kms chacune, mais 2 autos ne s'en plaignent pas...

Il ne me semble pas judicieux de demander à d'autres quand passer sa vitesse, chaque attelage et chaque situation étant différents.

Ptinono

Je suis un peu d'accord avec toi ,avec l'habitude on oublie le compte tours ,
mais si ça peu l'aider et le rassurer ,
pourquoi pas après tout !

Papy80 a écrit : Je suis un peu d'accord avec toi ,avec l'habitude on oublie le compte tours ,
mais si ça peu l'aider et le rassurer

je suis d'accord avec vous, je voulais juste savoir, si je n'abimais pas mon moteur, en recommençant à accélérer doucement, vers les 1800 tours, vu à quel régime moteur, mon couple est le maximum