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bonjour à toute et tous

je tracte ma caravane, poids avec son chargement, environ 980 kg avec une skoda octavia de 2010, 1.6L TDI, 105 cv, et un couple de 250 Nm au régime de 1500 tr/min
elle a une boite manuelle 5 rapports, avec, je trouve une 1er, et 2éme vitesse courte, et une 3éme vitesse, plutôt longue
quand je roule attelé, à 100km/h, je suis environ à 2000 tours/mn en 4éme, si par ex, sur l'autoroute une légère pente se présente, genre quand elle passe au dessus d'une route, pour garder ma vitesse, puis je accélérer très doucement, quand les tours commencent à descendre, ou vaut t'il mieux repasser en 3éme vitesse, et un bon 3000 tours/mn, le temps de passer la cote

idem à des vitesses inférieures, à partir de quelle tours minute, dois je rétrograder, plutôt qu’accélérer doucement?

merci

Ecoute ton moteur il te dira a quel regime il est a l'aise...

il faut toujours rester au dessus des 1500 tours
tant que l'on n'est pas en dessous pas besoin de rétrograder

Avec 150 cv oui, avec 90, moins sûr !

Bonjour !
@ claude bb
de toutes façons dans ton cas ,il ne faut pas laisser le régime moteur chuter en dessous de 1500 Tmn
ensuite il ne sert a rien de repasser au rapport supérieur ,si c'est pour le redescendre quelques instant plus tard
il vaut mieux par exemple rester en 4 éme et rouler en palier a 2000/2500 Tmn et repasser en 5éme dés que possible
si le profil de la route le permet !
pour les rapports inférieurs c'est pareil ,il vaut mieux rouler en palier en dessous du régime maxi du moteur
si le passage d'un rapport supérieur fait trop chuter le regime moteur
ton moteur sera bien mieux refroidi a 2500 Tmn qu'en sous régime sous les 1500 tours

ok

bon mon couple est de 250 nm à 1500 tours, mais le bourin de ma voiture est de 105 cv, et la roulotte pèse 980 kg

je n'ai jamais descendu, en dessous de 1500 tours, donc je ce n'est pas un inconvénient, ça n'abime pas le moteur (à part des reprises de vitesse laborieuse), si suite à un ralentissement, ou au milieu d'une légère pente, je relance le moteur, en 4éme, à partir du moment, ou les tours sont descendu, par ex à 1700/1800 tours que je sois en légère pente, ou sur le plat, vous confirmez?
après est ce avantageux, au niveau de la consommation de gasoil, c'est une autre question

Les relances sont toujours énergivores, c'est là que ton moteur fait un effort. Donc sur conso obligatoire, les économies, tu les fera en vitesse de pointe moindre et vitesse stabilisée.
Essayes de faire un sprint et de l’endurance, qu'est ce qui te fatiguera le plus ?

A ça évidemment ,en tirant un peu sur les rapports ,la conso grimpe un peu ,mais c'est pas pire que de rouler en sous-régime !
le principale c'est de ne pas tirer a fond longtemps au régime maxi du moteur et de rester toujours dans le couple moteur
c'est a dire ne pas descendre sous le 1500 Tmn pour toi !

Bonjour à tous.
D'après l'expérience de ma voiture actuelle que je possède depuis 10 ans, ce n'est pas forcement judicieux de tracter en-dessous de 2000 tr/mn.
Il y a quelque années, je laissais le régulateur se couper automatiquement en sous régime, vers 1750 tr/mn: j'ai eu beaucoup de frais: vanne EGR encrassée, tringlerie de volets de turbulences... des réparations couteuses.
Depuis, je ne passe plus jamais la sixième (je ne dépasse pas le 90 km/h réel, ou 95 km/h compteur), je reste a 2000 et 2200 tr/mn, et lors de reprise, je n'hésite pas à monter à 3000 voir plus, la plage d'utilisation le permet largement. Pour l'instant, je n'ai plus de problème d'encrassement moteur.
Je suis aussi passé à un niveau de gaz-oil supérieur.
Après, ce n'est qu'une constatation, pas une théorie, si cette légère surconsommation m’évite de couteux frais...a suivre.

Faut pas confondre en diésel de 150 ch en boite 6 avec un 105 ch en boite 5 !
(1/3de puissance en plus ) et les rapports de boite sont largement différent sur une 5 V ou une 6 V
A part le fait de ne jamais rouler longtemps en sous-régime ce n'est pas comparable
tout le monde c'est bien que le 6 éme rapport sur une boite manuelle est très très long
et a moins d'avoir une caravane légére et beaucoup de chevaux presque inutilisable en traction

Ben si, mais c'est vrai qu'au moindre faux plat, on rétrograde en 5ème...

C'est bien ce que je disais ,
En tractant je vois pas l'utilité de passer et repasser de 5 en 6
si au moindre faux plat ou vent de face on perd des tours et de la vitesse
Vaut mieux se caler a une bonne allure au couple ou au dessus du couple, pas trop haut dans les tours et ne pas en vouloir plus !

Perso, j'ai 140 ch (mais essence) en boite 6, et je ne passe jamais la 6 en traction, même avec ma remorque pourtant moins large. Dans la réalité, je ne consomme pas moins en 6 qu'en 5.

Par contre, en solo, je passe la 6 dès 80 km/h.

Re
Exactement ! pour moi avec un DCI 150 en traction en 6 éme a 90 kmh
je suis trop a la limite pour ne pas dire en dessous du couple moteur
donc sur route je ne passe jamais en 6 éme et ma conso n'est pas plus importante
Par contre c'est vrai qu'a 80/90 kmh en solo ,je peux passer la 6 éme

Ben sur autoroute et voies rapides à 90 / 110 suis en 6ème, et pas limite du tout. Cela tourne comme une horloge... et je n'ai que 110 canassons