Forum Lacaravane.com

papaplo a écrit :Je suis d'accord Pascal.
Ma seule mise en lacet, je l'ai connu a mes tout debut de caravanier.
Camion qui me double en descente sur autoroute dans un virage, en me serrant...caravane beaucoup trop chargée.
Inconscience de la jeunesse

Merci la Peugeot 604.

A+

Bonjour !
Moi aussi j'ai connu la mise en lacets et pourtant je ne suis pas contorsionniste !
C'était avec mon Scénic DCI 130 et la Burstner City 480 TS pourtant équipée d'un Stab Tunési
C'était en doublant une file de Poids lourds , qui roulaient presque cul a cul en tous cas ne respectant pas la distance réglementaire
dans la montée sur l'Autoroute entre Beaune et Macon arrivé au dernier poids lourd doublé ,j'ai pris un coup de vent de côté
conjuguer a ma vitesse excessive sans doute ,qui fit immédiatement mettre la caravane en lacets
Moi aussi j'ai serré les fesses et laché les pédales et tenu le volant le plus droit possible
je remercie l'ASR et l'ESP dont était équipé mon Scénic
D'ailleurs comme je l'ai déjà signalé ,cet attelage n'était le plus stable de ceux que j'ai possédé
Je roulais rarement a plus de 100 km car je sentais bien que c'était sa limite
et c'est pourtant pas d'avoir essayé plusieurs façons de charger cette caravane ,rien ni a fait
même avec un changement de pneus qui d'ailleurs si ils sont a la bonne pression et adapté a la charge
n'ont que très peu d'incidence sur la tenue de route d'une caravane ou d'une remorque

Une mise en lacet dans une montée c'est vraiment étonnant ?

Cela peut arriver
Une fois, je tractrais une remorque fourgon et dans une montée un peu prononcée avec 2 voies, en doublant un camion, je prend un bon 110 (fond de 3, 200cv, de quoi tendre l'attelage) et la remorque derrière qui se met à bouger pas mal. Pas la voiture car la remorque ne devait faire que 1400 ou 1500kg...
Ceci dit, en montée, c'est pas un soucis, on coupe un peu les gaz et on perd très vite pas mal de vitesse.. Faut pas 500m pour passer de 110 à 80 dans une côte à 6 ou 7 %...

jcc22 a écrit :Une mise en lacet dans une montée c'est vraiment étonnant ?

Moi ce qui me surprend c'est d'apprendre qu'il y a une montée avec des virages entre Beaune et Mâcon....

Je ne connais pas de tronçon autoroutier plus plat...

Peut-être avant Beaune, entre Pouilly en Auxois et Beaune, là oui c'est dangereux, c'est limité et contrôlé...

Serge

Bonjour

Sur terrain plat j'ai aussi pu "tester" un attelage (Laguna + caravane de 750Kg) sur plaque de gasoil .
C'est assez différent de la mise en lacet sur terrain sec dans le sens ou il n'y a pas que la caravane qui prend de l'angle mais aussi et de façon significative la voiture !
Là, par contre j'ai contrebraqué instinctivement (imprégnation, sans doute, du cerveau par 6 année de conduite en campagne l'hiver dans l' Asvénois sans pneu a clous)
Au bout de 1 zig et 1 zag et un autre zig, retour en ligne droite.
Vu le nombre de voitures au fossé dans les kilomètres suivants, je m'en suis bien tiré

Bon allez, une page de pub

https://www.youtube.com/watch?v=IC4IPT2dlms

Ce qui m'a intéressé dans cette vidéo c'est de visualiser, de l'extérieur, le comportement respectif de la caravane et de la voiture dans la mise en lacet.

Quant a l'ATC, pas d'opinion; après quelques décennies sans rien qu'un bon équilibrage des charges de la caravane, je découvre seulement avec ma nouvelle caravane l'AKS de Al Ko



A+

Oh même avec des pneus à clous on contrebraque.... même plus car on se permet de rouler plus vite...

Pas testé

Tous les ans au temps froid, je me decidais a aller acheter mes pneus cloutés quand tout le stock des garages avait ete vendu.

D'ou une certaine experience du derapage sur sol verglacé avec des pneus ordinaire

Pas de merite

A+

Les pneux cloutés, c'est agréables quand on roule beaucoup sur neige ou glace. Cela permet de rouler aux allures usuelles alors qu'en monte été, on ne roule pas forcément aussi vite et en traction, on apprécie beaucoup le surcroît d'adhérence...
Après, c'est sûr qu'en France, y'a pas ou plus l'utilité... Mais ici, dans certains coins, c'est agréable de croiser à 90 ou 100 quand tu fais des km et des km sur neige ou glace

J'ai connu quelques hivers rigoureux dans les années 80, mais cela durait surement moins longtemps que chez toi.

Le principal probleme quand tu bosses et que tu es cencé arriver rapidement sur site etant les autres conducteurs qui paniquaient a la vue de quelques flocons dans l'air.

A+

papaplo a écrit :Bonjour

Sur terrain plat j'ai aussi pu "tester" un attelage (Laguna + caravane de 750Kg) sur plaque de gasoil .
C'est assez différent de la mise en lacet sur terrain sec dans le sens ou il n'y a pas que la caravane qui prend de l'angle mais aussi et de façon significative la voiture !
Là, par contre j'ai contrebraqué instinctivement (imprégnation, sans doute, du cerveau par 6 année de conduite en campagne l'hiver dans l' Asvénois sans pneu a clous)
Au bout de 1 zig et 1 zag et un autre zig, retour en ligne droite.
Vu le nombre de voitures au fossé dans les kilomètres suivants, je m'en suis bien tiré

Bon allez, une page de pub

https://www.youtube.com/watch?v=IC4IPT2dlms

Ce qui m'a intéressé dans cette vidéo c'est de visualiser, de l'extérieur, le comportement respectif de la caravane et de la voiture dans la mise en lacet.

Quant a l'ATC, pas d'opinion; après quelques décennies sans rien qu'un bon équilibrage des charges de la caravane, je découvre seulement avec ma nouvelle caravane l'AKS de Al Ko



A+

Bonjour

Le système ATC n'aurait-il pas tendance à "bouffer" les pneus
Sur la vidéo...ça fume

Cela m'a étonné aussi: on voit des blocage de roues.

J'avais cru comprendre que le système ne sollicitait que 10% de la capacité de freinage de la caravane...

Maintenant l'ATC ne se déclenche qu'en cas de danger: donc pas souvent en principe.
Son rôle étant de retendre l'attelage en ligne lors de mouvements anormaux détectés: a effet égal, freiner la caravane me semble une meilleure idée que d’accélérer la tractrice.

Mais pas prêt, sans doute a tort, d'en installer un sur ma caravane

S'il y a des utilisateurs sur le forum, ils peuvent sans doute nous en apprendre plus .

A+

jcc22 a écrit :Une mise en lacet dans une montée c'est vraiment étonnant ?

Hé oui ! et un Stab Tunési en plus !
Mais a 110 kmh et un bon coup de vent de travers quand j'ai plus eu l'abri des camions que je doublais et c'était parti !
De toutes façons j'ai toujours eu des soucis de stabilité avec la Burstner/City 480 TS
après avoir essayé plusieurs solutions ,j'en ai pris mon parti comme j'avais connu la limite de mon attelage
Je me suis contenté de rouler a 100 kmh dans de bonnes conditions et je faisais gaffe quand le vent était fort !
En plus j'ai lu que tous les stab ou anti lacets sont assurés par les constructeurs étre efficaces jusqu'à 100 kmh
au de la ils ne garantissent plus rien !
@ Serge tu as sans doute raison c'est plutôt entre de Pouilly et Beaune

J'allais répondre à Serge que tu t'étais trompé et que tu parlais sans doute de la fameuse descente/montée du col de Bessey en Chaume...
https://www.google.fr/?gfe_rd=cr&ei=EhZ ... +en+chaume


@ papaplo,
Je crois que tu t'es bien sorti de ton "zig zag zig" en partie grâce à la présence de la remorque. (sans mettre en doute tes capacités de conducteur expérimenté bien entendu). Lorsque la voiture a dérapé elle a été en partie retenue par la remorque qui elle-même s'est mise à glisser et fût retenue à son tour par la tractrice et tes bons réflex ont fait le reste...

Sans la remorque, on peut imaginer que la voiture serait partie seule en glissade et probablement en tête à queue.

Une plaque de fioul c'est aussi traitre qu'une plaque de verglas.

Je ne pense pas du tout qu'une remorque aide à rattraper le coup.. car si on cherche à ralentir quand cela commence à glisser, le poids derrière commence à pousser sur l'arrière de la voiture..
Je pense plutôt que l'expérience de la conduite sur neige lui a permis de faire les contrebraquages de rigueur dans ces circonstances car quand on est à 90 il faut réagir rapidement et dans son cas on est forcément surpris...

Merci à tous. Je suis actuellement installé avec auvent , etc.... Ma clef internet vient seulement de remarcher, je rentre en France en avril, je vais avant de partir regarder du côté des pneus, et de l'équilibrage, sinon j'irai chez La Mancelle. Ma Koléos a 1 an. Donc je rentrerai en ne dépassant pas le 85KMs,
En tout cas merci pour avoir essayer de m'aider à résoudre mon problème, je comprends qu'on ne peut pas faire mieux sur le forum, puisque je ne peux pas tester vos conseils, avant le retour.
Bonne continuation à tous.