Forum Lacaravane.com

@ swing78
regarde sur le flanc la pression maxi est indiqué en Psi généralement pour savoir tu multiplie le chiffre en PSI par 7 et tu as la pression en bar
j'ai la même caravane et des 185R14C et je gonfle à 4.5Kgs

Et de diviser ensuite 100 (ou de multiplier par 0,07, comme tu veux). 65 x 7 = 455 bars, ce qui fait quand même beaucoup !

Plus sérieusement, les Kargomax ne sont pas de mauvais pneus. J'ai depuis cette année des ST-4000 en 185/70 R 13, en remplacement de Michelin Energy. Le peu de kms parcourus cette année ne peuvent évidemment pas me donner d'indications quant à la fiabilité des pneus de la marque. Par contre en ce qui concerne la tenue de route, c'est le jour et la nuit. La caravane qui était assez sensible au vent latéral ainsi qu'au déplacement d'air des poids lourds suit désormais la voiture de façon royale.

Comme d'autres je pencherai plutôt soit pour un mauvais équilibrage de la caravane, soit pour un problème d'amortisseurs. Avis tout personnel évidemment...

Concernant la tenue de route, je pense que l'implantation de la caravane joue son rôle également.
J'ai eu une Hobby avec un porte à faux arrière assez important, elle bougeait beaucoup même avec les stab. Alors que ma Sterkeman actuelle ne se fait pas sentir.

merci a tous,pour le gonflage,pouxi qui a la meme caravane,gonfle à 4'5 et n'a aucun problemes,precedemment,j'avais exactement la meme 490 sa de 1994 tractée avec un duster puis avec un fourgon et une grande stabilité,

J'ai des Sempérit en 185 R 14 C indice de charge 102/100 sur la Burstner/Averso/Fifty 500 TK
ce sont des pneus dit Utilitaire ou C comme camionnette
sur le carnet des notifications fourni par Burstner ils préconisent 4 bars jusqu'à 1300 kg et 4,5 bars jusqu'à 1600 kg
((4,55 bars étant la pression maxi indiqué sur le flanc des pneus))

pour le porte a faux arrière il est de 2.90m et l'avant 4.50 avec timon

voir le jeu au roulement de roue c'est rare mais il vaut mieux vérifier.

sur une 550,
tu dois avoir des roulements " cartouche " rien à voir avec les coniques

Pierre

Bonsoir
Bien de bonnes choses sont dites ici. Perso je commencerai par le poids total actuel comme elle est là. Après il sera largement le temps d'incriminer tout le reste. Donc la pesé peut se faire dans une carrière ou autres.
Et pas la peine de la vider bien au contraire..... Et pendant que tu es sur la balance et que tu as mis ce que tu mets d’habitude dans la voiture pèse donc l'essieu arrière de ta voiture.
A+ Gérard

la pesée je la fait a chaque départ car il y a une coopérative agricole a cote de chez moi

1°je pèse tout l'attelage

2°puis la caravane attelée a la voiture (essieu de voiture hors de la bascule)

3°et enfin la caravane seule

résultat je sais le poids exact et donc tranquille

je suis bien plus lourd que Swing78 mais pas en surcharge et ma caravane ne louvoie pas et file droit même a une bonne vitesse.

@ Pierre il me semble qu'il sont a cartouche.

pour comparaison,

ma LMC de 2003 était déjà roulement cartouche,

Pierre

Bonjour
as tu beaucoup de poids dans la voiture? l'idéal du poids dans la voiture et pas trop derrière l'essieu de la caravane

Même si je suis d'accord qu'il faut charger le coffre de la voiture raisonnablement
ce n'est pas se qui empéchera la caravane de louvoyer et même de se mettre en lacets
J'ai eu dans le genre la Burstner/City 480 TS de 1988 qui aux environs de 110 kmh se mettait en lacets même avec un Stab Tunési
je l'ai tracté avec différents véhicules ,j'ai chargé de différentes façons ,j'ai mis des pneus neufs avec un indice de charge élévé
J'ai même fini par virer le déflecteur de toit que j'utilisais avec l'Océane 330 croyant qu'il créait des turbulences a l'AR de la caravane
je n'ai jamais pu résoudre le probléme ,j'en avais pris mon parti et je roulais a 90 kmh et je doublais les PL en montée
Le probléme s'est atténué lorsque j'ai tracté avec mon Scénic dCi 120 alors qu'avec le Scénic 1,6 16S en essence le probléme était toujours la

J'ai eu le même problème entre une C5 1.8L essence et la même voiture en 1.6 HDI
Impossible d'avoir une tenue de route sécurisante avec l'essence en traction mais même en solo avec du vent.
J'en ai conclus que le moteur essence qui malgré une puissance supérieure avait moins de couple et était surtout beaucoup plus leger (masse)

Je le répéte pour moi la tenue de route de la voiture n'est pas en cause
J'ai eu une mise en lacets sérieuse avec la Burstner/City 480 TS et le Scénic 1,6 110 ch 16S
le Scénic n'a a aucun moment énormément bougé de sa trajectoire ,mais la caravane
Je pense que si le Scénic qui était équipé de l'ESP et de l'ASR était parti lui aussi en lacets je n'aurais pas pu recupérer mon attelage

Bon après il te reste a monter l'esp sur ta caravane:
http://www.obelink.fr/accessoires-techn ... ntrol.html

je n'ai jamais essayé... donc je ne commente pas.