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Bonjour,
A quoi correspond le choix de plusieurs PTRA proposés par les constructeurs (3 en ce qui concerne, par exemple, les modèles TRIGANO: CARAVELAIR et STERCKEMAN) pour un même modèle
Simple inscription sur la carte grise ou différence matérielle
Merci

Re bonjour,
J'ai fait une erreur: il s'agit, bien-sûr, du PTAC.
Il vaut mieux, peut-être, changer le titre
Avec mes excuses.

Richard Taitot a écrit :Re bonjour,
J'ai fait une erreur: il s'agit, bien-sûr, du PTAC.
Il vaut mieux, peut-être, changer le titre
Avec mes excuses.

oui j'allais le dire ! c'est la mode des options de PTAC ... sachant que le premier ne laisse aucune marge .. surtout si on pèse en réel ! car le poids à vide " estime " est souvent au PAV annoncé ...

lolo

Cela dépend... souvent, sur les 2-3 possibles, certains sont sans changement matériel et le ou les plus élevés, avec changement matériel (flèche, essieu, chassis un peu différent...)
Normalement,en regardant le prix facturé, on sait s'il y a une différence matérielle.

Bonjour,

Pour certaines configurations, outre l'aspect administratif , limitant l'usage en fonction de la tractrice ou le permis possèdé, l'augmentation PTAC , signifie , un autre essieu, d'autres pneumatiques, un anti-lacet différent, des stabilisateurs renforcés...
En camping l'ennemi numéro 1 , c'est le poids , la charge utile entre les accessoires du genre mover, auvent, store, porte velo , il faut rajouter les chaises,table, cuisine extérieure..... sans compter , les vélos, les affaires personnelles, donc il vaut mieux dans la mesure du possible de prendre le PTAC le plus élevé dans les limites de la tractrice et du permis, il est plus facile administrativement de le réduire que de l'augmenter.

Oui, il vaut mieux prendre le ptac le plus élevé. Surtout que dans certains pays, c'est le poids réel qui compte.

Merci de toutes les réponses, super rapides

Je retiens surtout celle de Pascal: "ça dépend" . Donc, il faut examiner cas par cas. Et, bien-sûr, choisir le plus élevé, nous sommes bien d'accord
et à plus...peut-être

Oui! d'accord pour prendre PTAC le plus élevé mais a condition de rester dans le PTRA de ton attelage et dans la catégorie de son permis !
Donc attention , <<PTC voiture + PTC Caravane = PTRA de la CG du véhicule tracteur>>
C'est a cette fin que les fabricants proposent parfois plusieurs PTC sur certaines caravanes même si c'est un modèle identique
Chez Caravelair mon Antarés/Style 440 est proposée avec un PTC de 1050 kg ou 1150 kg par exemple !

Dans certains pays, c'est le poids réel qui compte. Donc la somme peut dépaser le ptra du moment que c'est correct au niveau des poids réels.

Je raisonne par rapport aux données techniques pour un achat neuf
ou du certificat d'immatriculation pour un achat d'occase
Après la réalité c'est autre chose
Si on raisonne en terme de poids réels ,on peut aussi raisonner dans l'hypothése d'un report de charge etc etc

En France, ça fonctionne aussi aux poids réel.
La somme de PTAC, c'est juste pour la catégorie du permis de conduire.

oui on fonctionne en poids " theorique " pour l'instant ... mais jamais de controle ou rarement

certaines caravanes modernes font déjà leur PTAC sur la balance en poids à vide .... imaginez en cas de controle ! on roule rarement avec une caravane vide !

les poids sont estimés ... et non pesés .... on voit quelques neuves sur les magasines avec 70kg de charge utile ! c'est ridicule ! c'est aussi et surtout une façon de faire de l'argent .. le changement d'essieu étant souvent " rare " vu que d'origine ils mettent souvent des essieux sur dimensionnés ... par économies ... c'est juste faire de l'argent pour l'option pour une raison d'homologation .... enfin j'en suis persuadé ...

lolo

Pas forcément. Sur une DE, les essieux standarts sont pour 2100kg. Donc les ptac au-dessus, c'est des essieux pour 2650kg.Sur la mienne, la flèche était prévue pour 1600kg, j'ai changé pour une flèche qui supporte 2t

Plusieurs marques propose le choix sur le PTAC,
Lorsqu'il n'y a pas de modification technique (essieux, amortisseurs, pneus, flèche), chez certaines marques, c'est gratuit et chez c'est payant.
Lorsqu'il y a modification technique (essieux, amortisseurs, pneus, flèche), c'est payant.

Pour chaque éléments technique, c'est limité en poids, c'est indiqué dessus.

Pascal a écrit :Pas forcément. Sur une DE, les essieux standarts sont pour 2100kg. Donc les ptac au-dessus, c'est des essieux pour 2650kg.Sur la mienne, la flèche était prévue pour 1600kg, j'ai changé pour une flèche qui supporte 2t

La Burstner en SE avait 3 PTC possibles 1250/1360/ 1600 kg
mais pour le PTC a 1600 kg il fallait changer seulement les pneus a cause de l'indice de charge !