Forum Lacaravane.com

Surtout que même si les plus récents ont fini par avoir des lames en composites
mon Tunési était tout en ferraille et que je suis bien content de ne plus avoir a trimballer tout ça
De toutes façons vu les problèmes pour trouver des adaptateurs pour remplacer les cols de cygne sur les attelages ,y a même pas de débat

Faire l'essai de charger un peut plus la fléche .Pour moi , avec une 440 CBM avec90kg en fléche plus de problême

Je vais me renseigner pour ce fameux ATC. J'ai vu la vidéo, ça a l'air très bien.

ça ne résoudra que partiellement le probléme si elle bouge beaucoup et souvent ,ça risque même de devenir galére
A mon avis il faut résoudre le probléme en roulant déjà a une allure normale
parce que déjà avec ou sans anti-lacets a 80/90 kmh il faut des circonstance spéciales pour mettre une caravane en lacets

Ben justement je roule sur autoroute entre 90 et 100. Je pense que c'est normal comme vitesse.

Si la caravane commence à partir en lacet à 80/90 km/h, c'est déjà un problème, que ça soit avec ou sans anti-lacet ou stabilisateur.

CPD38 a écrit :Ben justement je roule sur autoroute entre 90 et 100. Je pense que c'est normal comme vitesse.

Bin oui c'est bien ce que je veux dire !
Si par temps calme ,un attelage n'est pas stable a 90 kmh avec un anti-lacets il y a un gros soucis !
et avant d'investir dans de couteux accessoires il faut résoudre absolument le probléme !
équilibrage du chargement ,poids en flèche a revoir ,
charger le coffre et augmenter de 0,3 bars la pression <<Autoroute>> ou <<pleine charge >>des pneus AR du véhicule tracteur
Il y a des caravanes qui sont plus ou moins sensibles aux croisements avec les Poids Lourds
ensuite il est certain que selon les conditions climatiques (vents forts ou en travers et la pluie )le phénoméne ne fera que s'accentuer ,
puisque déjà avec un attelage stable il faut ralentir sa vitesse et rester vigilant par mauvais temps
De toutes façons il te faut déjà résoudre la perte de pression de tes roues de caravanes !
Perdre 1 bar assez rapidement en roulant ou a l'arrét c'est pas du tout normal
soit tu as une crevaison lente ou un défaut d'étanchéité sur les roues !
J'ai gonflé mes roues a 3,2 bars pour hiverner ma caravane dans 6 mois c'est a dire en Mars /Avril
elles seront toujours au moins a 3,2 bars ou tout au moins elles auront perdue moins de 0,1 bar de pression
la seule fois ou j'ai eu une perte de pression importante sur une roue de caravane sans raison apparente
j'avais pris une vis au fond d'une sculpture de la bande de roulement
et ça n'a été visible qu'une fois le pneu démonté en regardant a l'intérieur !

Je suis d'accord avec tes dires. Comme je l'ai mentionné plus haut, j'emmène la caravane chez le concessionnaire le 3 octobre. Ce dernier est informé par mails des problèmes rencontrés.

Sur la Hobby, nous avons eu une crevaison lente dans un camping, le mover à bien fonctionné malgré un pneu dégonflé.
Sur la route avec une crevaison lente, nous n'avons pas senti mauvaise tenue de route de la caravane, malgré la différence de pression entre gauche et droite.

CPD38 a écrit :Ben justement je roule sur autoroute entre 90 et 100. Je pense que c'est normal comme vitesse.

tiens , une question qu'on a pas évoqué .... tu es en quelle vitesse sur autoroute à 90/100 ?

il est important aussi que la caravane soit toujours en traction ... un ami a failli perdre son Eriba en enclencant la 6eme ( aucune force )

Moi je me souviens qu'avec ma petite eriba je ne pouvais pas tenir le 90/100 en 5eme, c'était 110 mini pour avoir une tenue de route sereine ....

à voir

Idem pour le systeme de l'ATC ... je crains aussi ' si c'est trop précis " que ça n'actionne les freins en permanence ... qu'en est t'il quand on tourne , en montagne ???
Je viens d'acheter un Tunesi complet à 10 euros .... que je ne monterais que lors des longs trajets en Autoroute ... sinon en nationale ou en montagne ; c'est gaspiller de la pastille ou du ferrodo ...


Laurent

Même attelage pas tendue, y'a pas de raison que cela bouge ou alors on fait comment en descente douce ?
De toutes les façons, pour maintenir une vitesse donnée sur le plat, même en 5 ou 6 faut quand même que la voiture tire la caravane
Sinon, l'aks ne s'enclenche qu'á partir où il y a une oscillation donc il ne n'enclenche pas en virage donc aucun soucis en montagne. Et il faut une fréquence autour du hz aussi.

Alors vu la configuration de la route, du vent, je suis en 5eme, régime moteur à environ 2100 tours. Sinon en 4ème 2400 tours environ pour une vitesse approchant les 100km.

Papy80 a écrit :

daniel77 a écrit :On est d'accord c'est pour cette raison que quand j'ai changé de véhicule et que mes tunessi ne s'adaptaient pas sur les cols de cygne et vu le prix demandé sur le boncoin pour un adaptateur j'ai acheté un stabilisateur Bulldog mono lame qui a 2 fonctions anti- lacets et compensateur de charge ce qui soulage grandement le travail de l'essieu arrière de la tractrice

Je suis sure pourtant d'avoir lu qu'avec un Stab Tunési ou autre Stab a lames
et une voiture équipée d'une suspension hydropneumatique ,
on ne devait pas se servir de la fonction <<compensateur de charge>>mais juste de la fonction <<anti-lacets >>

Bonjour Papy 80, en réponse à ton interrogation


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MErci de l'info , j'avais le doute aussi ... je ne voyais pas l’intérêt de le placer sans le " tendre "

plus qu'à monter le mien !

lolo

il y a le même article avec un complément du n° 128 de la revue le caravanier sur le site dans les documents: http://www.lacaravane.com/documents?page=2