Forum Lacaravane.com

Bonjour a tous,

Je confirme ce qu'a dit phil. J'ai ce genre de verin sur ma caravane (celui de la photo de votre accessoriste prefere).
En roulant ils sont en position horizontal, sous la caravane. A l'arret, il faut aller sous la caravane avec le pied ou un outil pour les sortir de leur logment. Chaque verin descent avec un mouvement pendulaire, a peu pres d'un quart de cercle.
Si la garde au sol n'est pas sufisante, le verin ne poura etre positione correctement.
Il y a aussi le probleme du sable, les verins ce grippe facilement avec le sable, apres il faut un marteau en caoutchouc (ou un coup de pied) pour les allonger.

Remarque, ces verins fonctionent probablement correctement pour une utilisation sur des surfaces plates, du ciment, ou du goudron.
Je ne fais pas ce genre de camping, la ou je vais c'est souvent pas plat, du sable ou des cailloux.

TETARUS a écrit : et si cela t' arrive, prend une photo de la cara, elle penchera du côté qu' ele veut tomber
Pierre

Salut
je ne comprends pas ce que tu veux dire?
Pas plus tard qu'à Urrugne, le terrain était en pente, et les vérins AV levés quasi au maximum...avec des jack, je n'aurai pas pu les déplier

phil

TETARUS a écrit :

distran a écrit :

TETARUS a écrit : et si cela t' arrive, prend une photo de la cara, elle penchera du côté qu' ele veut tomberPierre

Salut
je ne comprends pas ce que tu veux dire?
Pas plus tard qu'à Urrugne, le terrain était en pente, et les vérins AV levés quasi au maximum...avec des jack, je n'aurai pas pu les déplier

phil

bonjour,
ça est une petite plaisanterie.!
quant au fait de ne pas pouvoir déplier les vérins " big jack " excuse moi mais je n' ai jamais rencontré ce problème depuis 5 ans que j' utilise ce genre de béquilles
Pierre

bonjour
peut'être parce que que tu fais du camping pépére ce qui n'est pas le
cas pour tout le monde moi n'on plus je ne pourrai pas en mettre trop
de déclinaison terrain en pente en montagne et région sabloneuse
du coté de chez moi dans les Landes terrain pas stable également
bernobby

je viens seulement de prendre le train en marche, moi aussi j'utilise avec bonheur le cric bouteille hydraulique si un ajustement est nécessaire et en cas de hauteur trop importante sous vérin j'ai tjrs 2 bouts de chevron qui feront office de cales.

Pour le big foot j'ai déjà vu, mais je restais septique, parce que là mon bout de chevron qui s'intercale entre le vérin et la planche, ça marche plus.

voilà mes réflexions, par contre les vérins renforcés, c'est pas du luxe, j'ai du changer les miens après la première saison, ça bougeait trop, surtout que la cinématique d'un vérin ordinaire fonctionne à "l'envers" pour ce qui est de la répartition des forces.

j-p

Bonjour @tous!

Moi aussi je viens de prendre le train en marche!

Quand je lis certain posts ça fait froid dans la dos;certains lèvent carrément la crara,à l'aide des stabilisateurs,qui ne sont pas fait pour ça, surtout lorsque ces verrins sont directement installés sous le plancher sans aucune liaisons au chassis, les vérins avant, en particulier sur les cara du groupe chateau,home car(jen possède une)les bustners aussi et bien d'autres encore!
D'autres, qui résonnent en répartition des efforts, avec levage par cric bouteille sous le chassis, mais pas n'importe oû, ça doit se pratiquer au droit de l'essieu, le cric hydraulique est très pratique, à condition de ne pas perdre, par fuites internes, la pression de maintient;
Pour ma part, les vérins hydrauliques, ça fait 25 ans que je connais;j'en avais montés deux "a demeure" sous le chassis de la Munsterland, à l'aide de charnières à bloquages, de portes arrières de camionnettes,que je repliais pour la route, en utilisation stationnaire la cara, tremblait lorsqu'on montait à bord; j'ai abandonné le sytème;Dangereux lors de soulèvement importants, proche du décollement de la roue du sol (ripage du pneu,sur l'herbe, ou terre sèche)
Je me suis confectionné une cale biaise, dans un "bastaing"( poutre de charpente) à pente douce, qui fait environ: 80cm, de long 15/16cm de large, 5/6cm de haut, dont j'ai garder une partie plate de 30cm, munie d'un morceau de tasseaux, en travers de l'extrémité pour arrèter la roue en fin d'ascension, ce système est bien plus sûr, quand ce n'est pas assez haut je rajoute une planchette en travers sous la partie haute et la cara se retrouve d'aplomb,et solidement campée sur ses roues, "y a plus qu'à" faire "l'assiette"avec la roue jockey;

Voila le fruit de ma modeste expériance de 30 années de cara, après m'etre fait quelques "sueurs" j'en suis revenu aux bons vieux systèmes simples et solides!

Bonne journée à+ Jeanpaul

Bonjour a tous,
J'ai effectivement vu les patins en question à 16€ chez Narbonne.
Bon, je suis novice, et voila comment je compte m'y prendre:
-monter la caravane avec le cric bouteille muni d'un étrier (pour la sécu) sous l'essieu
- mettre des cales sous la roue
- stabiliser avec les verins
Où est le pb? Dans ce cas, il faut un jeu de cales minimal et le cric sert si on crève..

Salut à tous,

Moi qui aime bien que ma caravane soit bien de niveau , mais qui n'aime pas trop m'emm. . . . j'ai un jeu de cale jaune , c'est a dire deux rampes et deux contre-cales . Christlep les a vu l'été dernier , et m'a bien aidé a monter une des roue de la caravane sur la rampe .
En effet , sans un costaud coup de main c'est presque impossible , à moins de rester attelé et de le faire avec l'auto .

Le cric hydro permet de caler sa caravane tout seul .

BYE

Salut,

Puisqu'on parle de cric, je repense à une discussion avec Christlep qui me disait qu'il lève sa caravane alors qu'elle est dételée. Moi je viens tout juste d'installer le cric de chez Alko, et dans le mode d'emploi, il est indiqué de ne surtout pas lever la caravane quand elle est dételée. Est-ce une spécificité de ce cric (liée à la position du point de levage derrière la roue), ou est-ce encore une de ces préconisations dont les constructeurs ont le secret afin d'éviter de se prendre un procès sur le dos, mais qu'on peut contourner sans trop de risques?

Merci d'avance.

David

EDIT : pour ceux qui ne connaissent pas, c'est ça le cric Alko (sachant qu'il est derrière la roue) :

Bonsoir a tous
Concernant le fait que le véhicule doit être attelé, je pense que dans l'autre cas, la caravane risque de pivoter autour de l'autre roue si le terrain n'est pas plat, même avec le frein. De toute façon c'est une sécurité.