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BONJOUR
j ai une remorque qui a le meme systeme de freinage que la caravane
quelqu un peu me dire a quoi sert le cylindre qui se trouve sous le frein a main , car je n est pas la caravane a la maison et en voulant redresser se cylindre avec mon fils il nous a peter a la figure
c est le fameux cylindre qui se trouve sous le frein a main et qui ressemble a un piston a t il une utilisation en roulant peut on rouler sans

Robo , ta encore fait une connerie ! ! ! ! ! !

ARRETE! ! ! ! ! ! !

Bin au moins ça pourra servir aux autres si ça se produit pour quelqu'un d'autre ! Je suis aussi curieux de savoir ce que c'est ce cylindre... on l'a tous vu mais qui sait c'est quoi ?


Qui sait ???

Ce cylindre avec un ressort dedans (la curiosité est un vilain défaut, n'est-ce pas ) est lié au sytème de "recul automatique". Il evite le serrage des freins lorsqu'on fait une marche arrière. Par contre, je ne connais pas le principe de fonctionnement... J'ai bien les shémas complets, mais ça ne m'avance pas plus....
Si quelqu'un a une idée...

bonsoir
Donc on peut s'en passer même quand il est cassé ce n'est pas
indispensable?
bernobby

TETARUS a écrit :bonsoir,
ce cylindre avec un ressort à l' intérieur ne sert pas du tout au recul automatique, c' est un système de débrayage de la machoire secondaire qui fait que tu peut reculer.
ce ressort ne sert qu' à maintenir le frein à main serrer et à condition de lever la poignée tout en haut et c' est très dur. levier lever à fond pour éviter que la cara. ne puisse reculer toutes les caravanes équipées de recul automatique ont ce ressort ou un levier avec vérin à gaz comme j' avais sur ma tabbert
Pierre

Merci pour ton explication. Si j'ai bien compris ce cylindre permet au frein à main d'être efficace dans les deux sens.

Bonjour
quand je lis ses reponses , je vois que j ai mis mon doigt dans un engrenage incroyable ,
mais pour certaine reponse , je me demande si cela est vraiment indispensable de l avoir
et de mon coté je me demande si je vais le changer vu que c est sur une remorque , et que je ne vais pas a l autre bout de la FRANCE
alors indispensable ou pas :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?: :?:

Bjr,

seules sont dispensées d'un équipement de freinage, les remorques routières dont le poids total autorisé en charge ne dépasse ni 750 kg, ni la moitié du poids à vide du véhicule tracteur

et je serai tenté d'ajouter:"ni celles qui dépassent le véhicule tracteur en roulant"...... mais là j'ose pas
Amicalement
FERNAND

Bonjour à vous,

Je réponds à Wanning, en regardant ton shéma, et surtout la pièce 25, qui venait se coincer sur la pièce 28, ne correspond absolument pas à un schéma de recul automatique. Ce schéma est celui d'un recul manuel. En effet, il fallait descendre du véhicule pour enclencher cette pièce sur le boitier d'attelage ce qui te permettait de reculer.
Il s'agit du schéma d'un frein à inertie avec recul manuel.
Par contre, je suis comme vous, je me demande à quoi peut bien servir cette pièce, dans les attelages à recul automatique?
Amicalement

Papy Miche

robocop a écrit :BONJOUR
j ai une remorque qui a le meme systeme de freinage que la caravane
quelqu un peu me dire a quoi sert le cylindre qui se trouve sous le frein a main , car je n est pas la caravane a la maison et en voulant redresser se cylindre avec mon fils il nous a peter a la figure
c est le fameux cylindre qui se trouve sous le frein a main et qui ressemble a un piston a t il une utilisation en roulant peut on rouler sans

Bonjour ROBOCOP....

Ce cylindre avec ressort, permet une tension sur la tringlerie de freins quand tu sert ton frein à main.
Il sert aussi en cas de rupture d'attelage à freiner ta remorque avec le câble de sécurité. (Comme avec le frein à main)

Donc il est utile dans les 2 cas.

A+lain

Papy Miche a écrit :Bonjour à vous,

Je réponds à Wanning, en regardant ton shéma, et surtout la pièce 25, qui venait se coincer sur la pièce 28, ne correspond absolument pas à un schéma de recul automatique. Ce schéma est celui d'un recul manuel. En effet, il fallait descendre du véhicule pour enclencher cette pièce sur le boitier d'attelage ce qui te permettait de reculer.
Il s'agit du schéma d'un frein à inertie avec recul manuel.
Par contre, je suis comme vous, je me demande à quoi peut bien servir cette pièce, dans les attelages à recul automatique?
Amicalement

Papy Miche

Bonjour à tous,

Les pièces dont tu parles permettent de passer en mode manuel sur terrain meuble (pelouse grasse par exemple, mais la présence du cylindre (n°24) atteste bien du recul automatique. En effet dès que le sol en moins roulant, le fameux cylindre à ressort ne sert à rien et les freins se bloquent quand on tente de reculer. J'ai bon là ?

Salut Robocop,
Bon, dans ce système de biglotron, ce ressort sert d'amortisseur pour le freinage. En effet, ce ressort (amortisseur) évite à la remorque ou à la caravane de freiner intempestivement pendant la marche (c'est à dire pendant le roulage en traction).
Lorsque ce ressort (amortisseur) est foutu, la remorque va naturellement faire des aller-retour sur l'axe de la boule d'attache à cause des aléas de la route (bosses, raccords de goudron, cailloux etc) et également du fait que l'on accélere ou qu'on ralenti sa tractrice suivant la configuration de la route. Du coup, le système de freinage (de la remorque) se mettra en fonction dès lors que celle-ci viendra en butée sur la boule d'attelage.
Donc la remorque ou la caravane freinera pour un oui ou pour un non alors qu'on ne lui demande rien !
Dans la pratique, les freins vont s'user prématurément et les pneus aussi car les freins se bloqueront aléatoirement à chaque décélération ou à chaque dénivellation de la route et les pneus feront hihihihihi !!! Et c'est pas drôle !
Bien entendu, c'est valable uniquement que pour les remorques freinées.
Moralité : Il faut changer cet amortisseur (fortement conseiller) ou alors virer le système de freinage par inertie (à déconseiller)

J'ai eu ce problème avec une caravane et c'est un truc pour aller dans le décor. J'ai changé l'amortisseur et tout est revenu en ordre (de marche).
Donc, l'idéal c'est de le remplacer par un neuf (ou peut-être de le reconditionner) pour tracter en toute sérénité surtout si la remorque est destinée à recevoir de la charge.
Un homme averti en deux, désormais. Tu vois ce qu'il te reste à faire Robocop......désolé de te bouffer le moral mais la sécurité c'est quand même important.
A+ et à bientôt

Bonjour a tous
DOMINIQUE tu ne me bouffe pas le moral
le seul ennuis que j ai est que la marque de ma remorque est <<LIDER>>,
j ai envoyer un message a la boite et pas de reponse, car j ai d autre probleme sur cette remorque et le gars qui faisait cete marque ne la fait plus,
ex : les freins , le reservoir d huile hydraulique ,LE SYSTEME DE FREINAGE,
et pas de reponse de lider depuis trois jours , je suis dans le caca,
car pour tout les vehicules que j ai eu ,poubelle ou pas, j ai toujours regarder que les freins et les lumieres fonctionne ,sinon sa reste sur place,

Bonjour a tous, donc pour confirmer et pour abréger, ce ressort s'appelle : Ressort de compensation et il évite effectivement les accoup lors de la traction. Je viens de le changer très récement sur ma caravane. Il était cassé et donc la cara me poussait brutalement lors des freinages et cela rendait l'engagement dans les rond-points plus que limite, car l'arrière de la voiture avait tendance à vouloir passer devant le train avant !
Seule solution efficace pour éviter cela, bloquer le dispositif de freinage à inertie, rendant du fait la remorque sans frein, ou plus sûr, remplacer ce ressort.

TETARUS a écrit :RE,
je croix avoir déjà expliquer le fonctionnement de ce système mais je
n' ai pas le temps de rechercher

depuis 1980, toutes les caravanes équipées de ce système détermine le
" recul automatique " sauf pour celles équipées d' un vérin à gaz dans la poignée
FONCTIONNEMENT: lorsque tu tires le frein à main de 3 ou 4 crans sur le plat, impossible d' avancer mais si tu recule, le système de débrayage des machoires va fonctionner donc recul
pour éviter cela tu tire à fond le levier de frein, cela comprime le ressort de compensation et là impossible de reculer ( très dur à tirer )
il y a encore des " pros " qui ne savent pas expliquer cela à leur clients
si tu as un doute renseigne toi chez ALKO cela fait partie de leur compétence

Pierre

Oui, en effet, ton dispositif reviens au même puisque tu as un amortisseur a gaz qui "remplace" le fameur ressort de comprensation.
Le vérin de tête d'attelage quand a lui, sert à limiter le retard au freinage entre le temps ou tu freine avec la voiture et au moment où la caravane freine. Quand tu commence à avoir des temps relativement long, là c'est ce fameux vérin qu'il faut remplacer