Forum Lacaravane.com

Bonjour à toutes et tous

Je suis possesseur d'une caravane Eriba Feeling 425 de 2014, 1100 kg ptac, 960 kg pav.

Je cherche des infos pour expliquer des coups de raquettes importants qui ne diminuent pas quelque soit la configuration de charge.

Merci d'avance pour votre aide.

Nicolas

Que voulez-vous dire par coups de raquette ?
Un coup latéral et la caravane fait un zigzag ?
Ça pourrait être les pastilles de l’antilacets , ou un réglage des freins .
Si c'est un coup de poussée brutale , là ce serait l’amortisseur de flèche .
Je ne suis pas un grand expert dans les explications , mais ce qui m’étonne c'est que personne n'ait répondu au sujet .
Sûrement les vacances

Bonjour !
Les <<coups de raquettes >> c'est plutôt des soubresauts de la suspension de caravane
Si oui :
Peut-être des pneus trop gonflés ,(pas a la pression préconisée par Eriba )
trop de poids en flèche
un tangage AV/ AR de l'ensemble de l'attelage
et pour finir une vitesse pas adaptée sur mauvaise route !

caravane mal équilibrée ? pas assez de poids en flèche ? ou l'inverse...

Bonsoir, la suspension arrière de la voiture est-elle fatiguée ?
Quel modèle de voiture : plutôt petite voiture, ou plutôt break style C5 ?
Les 4 pneus de la voiture sont-ils correctement gonflés ?

J’ai la même caravane : feeling 425 .. il faut bien vérifier le poids en flèche, (en fonction de la voiture ) . Il est tentant de surcharger le coffre sous le lit à l’arrière et on se retrouve avec une caravane qui lève le nez .. il est important de bien charger la caravane et respecter le poids en flèche. Personnellement, je surgonfle les pneumatiques. ( voire un peu trop quelquefois) , j’ai 1300 kg de ptac sur ma CG (et sur la plaque de la caravane) qui date de 2017 , et je gonfle à 4 bars .

C'est sur que le chargement du coffre de lit a l'AR influe sur le poids en flêche !
Dans le genre j'ai un Salon en U a l'AR de ma Caravelair 440
si je mets les charges lourdes dans les 3 coffres des banquettes la caravane est déséquilibrée
heureusement la soute sous le lit transversal AV compense l'équilibrage
Mais c'est sur que des pneus surgonflés ou a la pression maxi peuvent être une cause des <<coups de raquettes>>