Forum Lacaravane.com

Bon jour,

Il fout que j'achete le attache pour la Xara Break.

Je veux demontable avec ou sans outils et 13 broches mais j'ai quelques doutes et je cherche vos conseils et experiences.

Chez Citroen il coûte environ 360Euros ttc (RDSA).
Chez Norauto (marque Urbeni) 312Euros.
Al-ko, il me faut chercher si est vendu au Portugal.

Les kits normalmente montent l'alimentation 12V?
Les 12V sont séparés pour le frigo?

Je trouve la voiture un peu basse quand chargé, est il possible de faire pre-charger de plus les barres de torsion arriere pour compenser la charge supplémentaire????

Merci en avant

Rui (en peu perdu) Sousa

Salut,

Je viens d'acheter le mien chez Feu Vert (je ne sais pas s'il y en a au Portugal). Je l'ai payé 150 € (attelage classique, avec la plaque à 2 trous) c'est un Brink; le faisceau spécifique 13 broches de chez Bosal m'a couté 85€ (Brink ne l'avait pas). Le 12v caravane est prévu, mais je ne crois pas que le frigo soit séparé.

Je fais le montage moi-même...

@+

Bon jour,

IXCE:

Et le montage? Est facile?
Si on le monte il n'y as pas de problemes de garatie ou de homologation?

Le faisceau se conecte au feux arriere? Et le 12 V?

Merci

Rui

Je ne l'ai pas encore monté sur la Xsara, mais je l'ai toujours fait sur mes autres voitures, et je n'ai jamais eu de difficultés; il faut bien suivre la notice de montage.

Côté garantie et homologation, les attelages et les faisceaux de marques (Bosal, Brink, Siarr, etc...) sont homologués par les constructeurs (qui doivent d'ailleurs se fournir chez eux), donc, si le montage est bien fait, cela ne joue pas sur la garantie.
C'est sûr que si un particulier fait un travail de cochon sur le faisceau, par exemple, et que l'ordinateur de bord grille, le concessionnaire ira regarder de près le câblage de l'attelage...

Le faisceau se branche bien sur les prises des feux arrières, c'est super rapide; pour le 12v, j'irai le prendre directement sur la batterie.

@+

Pour le 12 volts permanent, le mieux sur une Xara c'est de prendre un fil bleu de 4 mm2 ou 6 mm 2 avec une gaine ( cintro plast protection )et de le raccorder à la borne + en sortie de batterie. Ensuite poser un fusible 30 Ampères à un endroit très accessible et passer le fil ,sous la voiture en l'accrochant avec des colliers plastique loin des parties échappement .C'est très facile , avec raccordement sur le plot N° 9 du socle prise 13 broches de la tractrice.
Pour le reste ce sont des connections fils à fils avec les feux de signalisation de la tractrice. ( raccords rapide sans soudures - clips)
Voir schéma sur la rubrique électricité.
Compte tenu qu'il n'y a pas de passage par le système de multiplexage , il s'agit d'un câblage classique sans difficultés.
Pour la prise 13 broches et le câblage faisceaux ne pas hésiter à aller chez Ford ou autre concessionnaire voiture. C'est standard et normalisé.J'ai eu un tel ensemble pour ma Renault chez Ford à 35 € alors que chez Renault il coûtait 75 € et chez Citroën ...85 €.
En isolé chez un concessionnaire de caravane une prise 13 broches ( socle femelle) coûte 12 € et un faisceaux pour les autres plots coûte 15 € chez Carrefour.ou Auchan. Donc il ne doit y avoir aucune difficulté pour trouver le matériel adéquate à moindre coût.

Bon jour,

Encore quelques questions:

- Où acheter "online"?
- (pour Champagne) Les faisceaux d'autres marques ont les conecteurs compatibles entre eux?
- les faisceaus portent la prise (13)?
- Les notices de montages sont acessibles ? (j'ai vu de brink pour l'attelage: très simple)

Merci à tous

Rui

Normalement il faut des connecteurs spéciaux pour chaque marques de voitures.Mais il existe des raccords sans décapage des fils ,à clipser directement en dérivation sur les fils de signalisation de la tractrice .
Ont peut aussi employer des domino raccords électrique.
Ce n'est pas la peine de se compliquer la recherche de matériel à partir du moment ou ont a fait un raccordement électrique correct .
Rien de compliqué.
Respecter les codes couleurs et les numéros inscrits sur la prise 13 broches. Résumé du lien ci dessous :
Il y a un fil a raccorder sur clignotant droit , un sur clignotant gauche , un sur feux de brouillard, un sur veilleuse droite , un veilleuse gauche, un sur Stop.Ensuite il y a 2 fls de masse , les feux de recul ne sont pas utilisés. Un plot le N°12 est libre et il reste le N° 9 avec le + permanent. Le N°10 sert en + après contact éventuellement pour charger une batterie auxiliaire .
Voir les schémas sur les posts électricité avec la prise 13 plots jaeger.
http://www.lacaravane.com/forums/viewtopic.php?t=1816

CHAMPAGNE a écrit :.........Mais il existe des raccords sans décapage des fils ,à clipser directement en dérivation sur les fils de signalisation de la tractrice .
Ont peut aussi employer des domino raccords électrique..........

bonsoir

j'eviterai d'utilisé ce genre de raccords, risque de mauvais contact à repetition, laisser ce genre de trucs au bricoleurs.

@+

Nono82 a écrit :

CHAMPAGNE a écrit :.........Mais il existe des raccords sans décapage des fils ,à clipser directement en dérivation sur les fils de signalisation de la tractrice .
Ont peut aussi employer des domino raccords électrique..........

bonsoir

j'eviterai d'utilisé ce genre de raccords, risque de mauvais contact à repetition, laisser ce genre de trucs au bricoleurs.

@+

Bonjour à tous,
il me semble aussi que si ce système pouvait fonctionner sur les véhicules classiques (en faisant ça proprement...un incendie est vite arrivé), il faut se méfier avec les modèles récents multiplexés. S'il existe un faisceau constructeur avec connecteur prévu, je pense qu'il vaut mieux l'utiliser.

D'accord avec vous ....si c'est possible.
Connecteurs Renault pour Renault , Citroên pour Citroên ...etc..
Mais à l'impossible nul n'est tenu .
Si notre correspondant ne trouve pas le matériel approprié , reste d'autres solutions facile à mettre en oeuvre.
Les clips de dérivation pour une intensitée de quelques milliampères pendant quelques secondes de fonctionnement d'un clignotant n'ont jamais causé d'incident.
Des milliers de véhicules sont raccordés ainsi et montés en seconde monte en concessions de surcroit.
Des dominos aussi ( bien serrés) permettent une continuité électrique autorisée ( mieux si les conducteurs sont étamés et d'accords pour épissures soudées..
J'ai bien attiré l'attention pour le fil + permanent ( section , protection mécanique , protection électrique par fusible ).
Pour le multiplexage c'est vrai qu'il existe des faisceaux spécifques ( ils constituent d'ailleurs une mane de rentrée d'argent pour ceux qui en achètent... à des prix ...)
Cependant techniquement :
La signalisation n'est pratiquement jamais tributaire d'une alimentation par CAN bus ( surveillance par calculateur en sus )et à partir du moment ou il y a dérivation de circuit sans coupure de signal vers les récepteurs il n'y a pratiquement aucune chance de créer une anomalie sur l' UCH ( unité centrale habitacle - ordinateur)
Si je me suis permis de conseiller ces quelques possibilités de montages lorsque l'on ne dispose pas de possibilité technologique , j'approuve entièrement l'usage des matériels vendus par les constructeurs.
Mais, en matière de connectique , regardez un peu de près les raccordements d'usine avec les multiplexages ( qualité des faisceaux, alliages utilisé, conception minimale des raccords... ) et vous concevrez que des bons raccordements classiques sont des fois meilleurs que ce qui existe d'origine.
Nono 82 , adepte je pense de planeterenault ( Quid de ce qu'il en est pour nos Renault , notamment les Laguna ....
Mes " amis caravaniers "... pas de polémiques , j'essaye d'aider notre correspondant . Et j'èspère que vous ne me prenez pas pour un " rigolo" Merci d'avoir attiré néamoins l'attention.

Bon jour,

Mes amis, calmez vous...

Tout est possible, mais je veux quelque chose que suffit de brancher 2 connecteurs et pour l'attelage quelques tours de clé dinamometrique. Pour le 12V permanent et frigo je pense que je le peut faire. Il faut confermer si dans la caravelair les 2 broches sont connectés et dans la Xsara trouver 12v contact.

Comme je ne ai pas beaucoup de temps disponible il faut bien penser avant de avancer.

Question: où je peut acheter "online" le attelage et le faisceau??

Apres les prix confirmés je decide si je bricole ou si je fait monter chez citroen (ou autre).

Merci a tous

Rui

Salut,

Pour ma part, j'avais conseillé le faisceau spécifique à Rui, parce que je ne connais pas son niveau technique en élec; des travaux qui me semblent anodins peuvent devenir d'incroyables galères pour d'autres...

Pour ce qui concerne le bien fondé de l'utilisation dudit faisceau, je suis bien d'accord que ça frise l'arnaque, d'autant plus que électriquement, il n'y a pas de différence entre les raccordements "en direct" sur les fils existants et le raccordement par les connecteurs des feux. Par contre c'est plus rapide à mettre en place. J'ai acheté (cher ) ce faisceau, car la voiture est sous garantie...

Sur les véhicules précédents, non multiplexés, je faisait les raccordements étamés sur dominos étanchéifiés à la graisse de vaseline, plus sûrs que les connecteurs en dérivation.

Pour Rui : il existe des faisceaux en prises 7 et en prises 13

@+

Bjr tous, RUI SOUSA, si je peux me permettre de te donner un conseil.....














VA A L'HOTEL
je
Amicalement
FERNAND

http://www.tileum.com/index.php?mot=att ... ra&page=10
voila des liens pour ton attelage.Tu peut trouver des attelages ches NorAuto , Feux verts , Leclerc auto... en dehors de France beaucoup de garages vendent des attelages pour Citroên et la xsara est connue.
Tu peut aussi taper Bosal sur google , ils sont à coté de chez moi et ils exportent. Voir listes des revendeurs , car les frais d'expédition sont élevés. Voir aussi site de attelages Brink. Attelages Atlux , Le rapide ...
Pas de difficultés pour les raccordements avec dominos ou connecteurs.
Les Caravelair sont bien livrées en 13 broches.
Le 12v permanent frigo et éclairage + pompes correspond au plot N° 9.
Il y a possibilité si vraiment l'éclairage intérieur ne fonctionne pas de faire un pont (commun ) entre le plot 9 et le 10 sur la prise coté caravane , ainsi le 12 volts sera sur les 2 circuits qui ont put être séparés ( + après contact pour éclairage + permanent pour réfrigérateur) .
Si tu fais ton montage toi même tu peut économiser sans soucis 200 €.

CHAMPAGNE a écrit :La signalisation n'est pratiquement jamais tributaire d'une alimentation par CAN bus ( surveillance par calculateur en sus )et à partir du moment ou il y a dérivation de circuit sans coupure de signal vers les récepteurs il n'y a pratiquement aucune chance de créer une anomalie sur l' UCH ( unité centrale habitacle - ordinateur)
(...) pas de polémiques , j'essaye d'aider notre correspondant . Et j'èspère que vous ne me prenez pas pour un " rigolo" Merci d'avoir attiré néamoins l'attention.

Bonsoir à tous,
ne t'inquiète pas, personne ne te prend pour un 'rigolo', j'ai juste abordé le problème du multiplexage en raisons des fonctionnalités comme la coupure de l'antibrouillard de la voiture. J'ai tendance à penser comme toi que l'ajout de quelques ampoules par repiquage ne devrait pas poser de problème particulier, seulement, le multiplexage pose déjà tellement de problème sans dérivation......... Quand on voit tous les problèmes que peut poser une batterie un peu fatiguée (je n'ai pas dit avec un élément mort, je parle d'une batterie un peu faiblarde, mais largement suffisante pour démarrer) on peut s'interroger sur l'effet d'un + permanent...