Forum Lacaravane.com

Salut,
Pour l'instant je n'ai pas encore commencé à tracter mais j'essaie de récuperer des infos sur les conseils de conduite.
Jusqu'à present j'ai pas mal entendu parler de mise en lacet mais parfois jai lu qu'il fallait ralentir sans freiner et ce soir un collegue de bureau me dit qu'il faut accelerer.
Quand est il ?, y at-il plusieurs situations avec des reactions différentes à adopter?
merci

A+

Gef

bonsoir gef
Etant donné que les avis ici sont partagés et que moi-même je ne suis pas
certain de savoir si j'ai raison.

J'ai eu un début de mise en lacé avec une Adria une fois .

J'ai pu contrôler en désaccélérent, mais ne peut affirmer si j'avai choisi la
bonne solution? .

Peut être demander aux autos-école qui font passer le permit E qu'est-ce
qu'il en pense
bernobby

Bonsoir à Tous,

J'ai eu une mise en lacet avec une Münsterland, je ratrappais un camion qui tranportait des voitures.
Au moment où la caravane était juste dans l'axe de ma voiture, j'ai donné un coup frein violent. La caravane s'est directement remise droite mais cela à aussi bien ralenti ma vitesse.
J'en suis sorti avec une grosse frayeur.

Superbolleke

bernobby a écrit :Peut être demander aux autos-école qui font passer le permit E qu'est-ce
qu'il en pense
bernobby

Je leur ai demandé lors du passage du permis E et ils n'en savaient rien car ils ne savent pas l'effet que ca fait. Cependant, d'après le Caravanier il vaut mieux ralentir l'ensemble et les dernières technologies comme chez Opel ou WV avec leur système électronique d'anti-lacet qui fait freiner la voiture pour remettre dans l'axe la caravane. Il en est de même pour le système de chez Alko qui se monte sur n'importe quel chassis.

Je n'ai jamais eu de mise en lacet franche, donc pas trop d'experience pour le rattraper.

la logique voudrait que soit on accélere quand elle quitte l'axe de la voiture, soit on freine quand elle revient dans l'axe, ou encore, combiner les deux.

je mieux ces d'acceler mais il faut de la puissance on peut freiner mais il faut le faire au moment que la caravane tombe en alignement il faur avoir le compas dans l'oeil

je rejoins le raisonnement de Jean-Marc.
Car si la caravane n'est pas dans l'axe, alors le fait de freiner brusquement risque de déclencher plus de masse d'inertie (et donc la caravane qui dépasse la voiture, tout en étant attelée ) que de forces qui "tirent" sur le frein de la caravane... car c'est, dans l'absolu, pas le fait de diminuer la vitesse qui sauve, mais le fait que l'attelage soir tiré... par la caravane, dans le cas qu'elle "tire", parce que freinée... ce qui marche seulement quand elle est dans l'axe...
Mais je pense qu'il est aussi important de différencier les raisons de mise en lacet. Ca peut être une manoeuvre trop brusque le la voiture (... de son chauffeur ), ça peut être le vent tout seul ou suite à un dépassement... il y a plein de raisons. Et je ne pense pas qu'il y aie dans tous les cas qu'une seule réponse. Donc, faut réagir selon... et aussi en fonction des capacités et du poids (masse disponible) de la voiture.

bonne route

Bonjour à tous

J'ai vu chez ALCO hier au salon du Bourget un nouveau systeme qui sera commercialisé courant 2007 qui vient s'ajouter à l'anti-lacet qui freine la caravane dés le début de l'oscilement .

pour reaccelere il faut qu'il reste de la puissance suffisante pour le faire sinin sa serre a rien je suis bien placer pour le savoir le roule en camion remorque tout l'année et j'ai deja eu une foie le probleme j'ai un boxer 9 places avec une caravane detleffs de 8m50 avec la fleche
bonne journée a tous

Salut

pour ma par ça m'est arrivé 2 fois à environ 100 km/h et j'ai freiné à chaque fois.

s'il tu as un début de mise en lacet, tu serres les fesses, tu fermes les yeux, tu invoques ton dieu préféré,

et en principe tu freines puisque c'est une virtesse excessive qui a provoqué cette mise en lacet.


je voudrais essayer ça au moins une fois, avec une voiture et une caravane bonnes pour la casse, un casque et un harnais, parce qu'avec mon Adria je n'essaie une fois pas hein fieux, (m'enfin Bernard)

j-p

Cela m'est arrivé une fois sur l'autoroute en doublant un semi remorque, bah j'ai serré les fesses, ni freiné ni accéléré et cramponné le volant, au bout de 15 très longues secondes, l'occillement s'est arrété.
Belle frayeur tout de même.

Bonsoir

Ralentir par frein moteur

Pour prévenir ce pb , bien charger la flèche , ne pas rouler trop vite par vent fort , et en descente réduire sa vitesse

Nico 69

Sur la K7 fournie avec la caravane, ils disent de toujours garder de la puissance afin de pouvoir accélérer pour remettre l'attelage en ligne lors d'une mise en lacet.

Maintenant, si cela se produit à cause d'une vitesse trop importante (ex : en descente)...ça doit être chaud-chaud

Pour l'instant je n'ai eu que des "amorces" de mise en lacet et un simple lever de pied a suffit à calmer le jeu.

Franceric a écrit :Sur la K7 fournie avec la caravane, ils disent de toujours garder de la puissance afin de pouvoir accélérer pour remettre l'attelage en ligne lors d'une mise en lacet.

Maintenant, si cela se produit à cause d'une vitesse trop importante (ex : en descente)...ça doit être chaud-chaud

Pour l'instant je n'ai eu que des "amorces" de mise en lacet et un simple lever de pied a suffit à calmer le jeu.

Surtout qu'en descente c'est pas facile de ralentir contrairement au plat...