Forum Lacaravane.com

Bonjour,
j'ai un gros souci avec ma caravane (Sun Roller Aloha de 92), attelée elle est franchement sur l'arrière et malgrés 70kg en fléche, coup de belier et amorce de mise en lacet sont les principales occupations de mes voyages.
Les attelage étant normaliser, j'ai essayé plusieurs voiture et c'est à chaque fois le même résultat.

Quelqu'un aurait-il une idée ?

Marc

Précision : elle dispose d'un antilacet aks 1300

Marc

Salut

c'est un problême de poids ou de boule d'attelage trop haut ?

Salut metallian,

je dirais ni l'un ni l'autre, la boule est à environ 40cms du sol, la caravane est vide.
Samedi je fais des photos, je les afficherais.

Mais le poid est correct, meme charger a fond sur la fleche ça change rien.

Slt, il y a une solution simple : tu gonfles les pneus jusqu'à ce qu'elle soit horizontale !
ok, ok je

bonjour
en 92 comment été l'attelage voiture caravane ?
voici 2 solutions que j ai effectué au changement de voiture et caravane j 'ai place la boule 5 cm plus haut sur plaque de métal car la flèche pique du nez
ensuite sur une caravane que l'arrière accroche le sol car la flèche été
trop haute j ai place 2 fer U de 60 entre l'essieu et le chassie

je pense en réalisant une des 2 solutions le problème va disparaite

1) la boule est placée un peu plus bas ( 3 a 5 cm )sur un plaque métal de 2 cm d'épaisseur
2) mettre une cale en fer style fer U 50/60 entre l'essieu et le chassie
a+ JM59

y a t il eu des transformations dans la caravane ?

Merci à tous,

gamafon, pas de transformation dont je sois au courant

cormont, j'ai un col de cygne, j'ai pas trouvé de moyen de rabaisser, pour le reste trop complexe pour moi.

Tetarus, je fais les photos ce week-end vous verrez tous mieux de quoi il retourne

Marc

Bon alors big pb, appareil photos en panne.
J'ais porté la caravane en révision frein pour cette semaine, le mécano n'a pas de solution.
Bon je vous fais les photos vendredi.

Marc

bonjour,

Qu'elle est la taille des jantes et des pneus. Car la solution peut venir de là en mettant des jantes plus grandes et des pneus de camionnette qui sont un peu plus haut et l'avantage c'est qu'ils sont renforcés. Le seul truc à ne pas oublier si tu fait cela c'est de gonfler les pneus à 4.5 b et non 2.7 comme d'habitude.

Voilà c'est peu être une piste à creuser.

bonne journée

Oui, mais il faut qu'il y ait suffisamment de place dans le passage de roue ?

ok mais je pense pas qu'il faille passer du 12' au 22' non plus

KryLo a écrit :ok mais je pense pas qu'il faille passer du 12' au 22' non plus

Non, mais à priori c'est quand même plusieurs cm (3,4 ou 5 je pense)..
Sur une précédente caravane, mon père avait réhaussé l'essieu d'un bon cm afin d'éviter le risque de dégâts si la suspension venait en butée. Et suite à diverses transformations, pneu, essieu, réhausse, la garde au sol a gagné 5 précieux centimètres et a permis d'avoir une caravane horizontale lors d'un changement de tractrice.

Krylo, Pascal,
merci, j'y avais déjà pensé, mais le passge de roue est un peu juste.
Pour ce qui est de la partie chassis/suspension, c'est un truc bizarre, l'essieu est triangulaire, avec trois triangle de caoutchouc inserer sur les trois cotes le tout enfiché dans un tube triangulaire !!

marco77 a écrit :Krylo, Pascal,
merci, j'y avais déjà pensé, mais le passge de roue est un peu juste.
Pour ce qui est de la partie chassis/suspension, c'est un truc bizarre, l'essieu est triangulaire, avec trois triangle de caoutchouc inserer sur les trois cotes le tout enfiché dans un tube triangulaire !!

C'est une suspension à éléments caoutchoucs....normal non ?