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lulu,
Je vais recuperer bientôt ma hobby, et j'ai besoin de connaitre le porte à faux arrière c'est a dire la distance entre la roue et le timon ;

sur les hobby, faut t il diviser par 2 la longueur hors coffre ou avec coffre ?

Salut,
le porte à faux arriere est la distance entre la roue et l'arriere de la caravane, non le timon je pense plus que c'est la fleche .
Je n'ai pas la mienne sous la main pour mesurer mais je pense pas qu'il y ai une regle qui dise que sur Hobby la roue est pile à la moitier de la caravane avec ou sans fleche.
Je vais mesurer sur la photo
Edit :
D'apres Toshop, nouvelle unité de mesure
l'axe de la roue est au milieu de la caisse de la caravane sans le coffre.
J'ai une 460, je ne sais pas si cette loi s'applique sur toutes les Hobby...

merci beaucoup ! ca m'avance beaucoup! je vais faire un point dans la rue pour savaoir ou l'arreter !

Bonsoir à tous,

Voici les infos que j'ai trouvé sur la notice descriptive de ma Hobby 495 UFE
- Porte à faux avant : 2.966 m
- Porte à faux arrière : 2.714 m
- Longueur hors tout : 6.878 m
- Longueur caisse : 5.680 m

Si ces infos peuvent vous être utile ...

Cordialement.

tres utile !

ma caravanne fait 20 cm de plus donc 10 cm de plus de porte a faux .

merci beaucoup !

ceux qu'il y a d'etonnant c qu'elle a pris 20 cm entre 2007 et 2004 ; bizarre

La position de la roue, elle se trouve pratiquement toujours au milieux de la caisse pour servir de point d'équilibre. Très peu de cara on eu leur essieux déporté, quelques cara US en on encore, mais c'est rare.

khan a écrit :ceux qu'il y a d'etonnant c qu'elle a pris 20 cm entre 2007 et 2004 ; bizarre

En fait, la cote de la UK et de la UFe ne sont pas identiques
D'apres la doc Hobby 2007
495UK longueur Totale HT 708cm avec/sans coffre589/529
495UFe -------------------- 688 -------------------- 568/509
elle n'a pas pris 20cm, c'est la difference de modele
mais il n'y a pas les porte à faux, desolé

Fremeda a écrit :La position de la roue, elle se trouve pratiquement toujours au milieux de la caisse pour servir de point d'équilibre. Très peu de cara on eu leur essieux déporté, quelques cara US en on encore, mais c'est rare.

Les essieux déportés, c'est assez courant sur certaines marques françaises et anglaises aussi. Un peu moins de nos jours, standardisation oblige mais il y a quelques années c'était très souvent le cas.
Sterckemann était un grand spécialiste d'essieu déporté vers l'arrière. Messager aussi dans une moindre mesure.

Bonsoir,

Ma La Royale de 1979 a l'essieu déporté au tiers AR .LA cuisine étant en bout AR,cela permet un meilleur équilibre,comme déja dit ,et cela permet de meilleures et plus faciles manoeuvres en marche AR. En effet,plus le bras de levier entre la boule et l'essieu est long,plus c'est facile à controler .Bien sur,le porte à faux aR de la voiture compte aussi .

Discret

Ben pour la stabilité, l'idéal est d'avoir une flèche longue.
Mais jamais O grand jamais j'acheterai une caravane avec l'essieu déporté vers l'arrière pour cause de poids en flèche trop élevé, ce qui entraine un chargement des choses lourdes à l'arrière en prime et pas bon pour la stabilité.