Forum Lacaravane.com

Bonjour à tous,
Pouvez-vous me dire si celà apporterait un plus en matière de sécurité de remplacer un AKS 1300 par un AKS 3004 sur une Burtsner de 1250 kg de PTC dans la mesure où la tractrice serait une citroën C5 à suspension oléopneumatique?
Qu'en est-il pour le cas d'une suspension traditionnelle telle que sur ma Toyota Corola Verso?
Enfin, l'AKS 1300 peut-il être monté sur le timon d'une remorque non freinée de 500 Kg et cela améliorerait-il le comportement de ma remorque qui est chargée à fond avec un centre de gravité un peu haut car je l'utilise pour transporter un quad qui pèse 330 kg.
Merci de vos réponses.

la suspension va améliorer le comportement de ton attelage mais n'empeche pas le phénoméne de mise en lacet.
Pour ta remorque de 500kg, je vois pas trop l'intéret dans la mesure ou tu respecte les limitations !

defender28 a écrit :la suspension va améliorer le comportement de ton attelage mais n'empeche pas le phénoméne de mise en lacet.
Pour ta remorque de 500kg, je vois pas trop l'intéret dans la mesure ou tu respecte les limitations !

+1....

Mais aucune opposition à priori entre un anti lacets à pastille ferrodo et une suspension hydraulique, contrairement aux stabs à lames (Tunesi) qu'il ne fallait pas tendre....

Serge

j'ai une C5 break et je tends les lames du Tunesi
Hydraulique ou pas ,ça soulage la suspension et ça diminue le roulis et le tangage. il ny a pas que la mise en lacet.Avec le Tunesi on a l'impression que la caravane ne fait qu'un avec la tractrice.

Voir la réponse de la société Tunesi (qui m'a surpris !) à un membre du forum ici :
http://www.lacaravane.com/documents/tunesi-hydrop.htm

Serge

c'est sur qu'il ne vont pas te dire que leur systeme ne convient pas, c'est l'avis d'un technicien indépendant qui aurait été intéressant.

defender28 a écrit : c'est sur qu'il ne vont pas te dire que leur systeme ne convient pas, c'est l'avis d'un technicien indépendant qui aurait été intéressant.

Ce qui est surprenant c'est l'avis du centre d'essais Citroën reproduit en page 2 dans l'article du Caravanier....

Serge

t'as vu l'article ! une cx et une bx à l'époque j'avais une alfasud !
moi je ne suis pas convaincu du tout.......de ce type de stabilisateur qui pour moi oblige à de trop fortes contraintes sur les attelages et les timons.

defender28 a écrit : t'as vu l'article ! une cx et une bx à l'époque j'avais une alfasud !
moi je ne suis pas convaincu du tout.......de ce type de stabilisateur qui pour moi oblige à de trop fortes contraintes sur les attelages et les timons.

A l'époque j'avis une BX TZD Turbo avec laquelle j'ai tracté de 1995 à 2000 !

Personnellement à la suite d'un comparatif paru dans "Caravane Magazine" à l'époque (devenu "Le Monde du Plein Air"), qui déconseillait les Tunesi sur les suspensions hydrauliques, j'ai acheté le Racio.....

Il existait un modèle spécifique de Racio (ou peut-être le poids n'était pas le même avec ce type de suspension, je ne sais pas) compatible suspensions hydrauliques, et je l'utilise toujours, sauf pour de courts trajets....

Serge

defender28 a écrit :la suspension va améliorer le comportement de ton attelage mais n'empeche pas le phénoméne de mise en lacet.

Mais qu'est ce qui provoque la mise en lacet au juste ? Je tracte avec une C5 et je n'ai jamais rencontré ce problème alors que je n'ai qu'une attache standard. Je roule à 100/110 sur autoroute sans problème. Comme j'ai une caravane surbaissée relativement légère (750Kg en PTAC) C'est peut être pour cela que je n'ai pas rencontré ce problème ?

Vos avis ?
Clovis.

Bonjour,

Quelques causes archi connues, d'autres complèteront sans doute :
- Dépassement ou croisement d'un poids lourd ou d'un autocar ou se faire dépasser par un tel véhicule
- Accélération en descente
- Coup de vent latéral soudain et violent (souvent en bas d'une descente autoroutière...)
- Coups de volants brusques
- Mauvais chargement de la caravane
- Tous cas où la caravane a tendance à s'écarter de l'axe ou à vouloir aller plus vite que la tractrice...

.../...


Serge

defender28 a écrit : t'as vu l'article ! une cx et une bx à l'époque j'avais une alfasud !
moi je ne suis pas convaincu du tout.......de ce type de stabilisateur qui pour moi oblige à de trop fortes contraintes sur les attelages et les timons.

Celà fait 15000 km que je tracte avec ce stab(Tunesi 630) et je n'ai eu que des avantages.Aucun problème,ni avec l'attelage,ni avec la suspension,au contraire la tractrice est plus confortable.
Quant au correcteur de hauteur si il se nome "correcteur" ce n'est pas pour rien.Ma tractrice totalise 202000km et toute la suspension est d'origine.Alors...j'attends les problèmes.