Forum Lacaravane.com

Bonjour à tous,

Voilà, je suis commerçant et je tracte une grosse remorque à Pizza avec un poids sur flèche assez important.

Je suis un nostalgique et je tracte avec une Volvo break 240 avec des amortisseurs arrière gonflables.

Ma remorque étant une " 1 essieu " elle à tendance à se dandiner vers les 80 km/h et comme il y à du poids à la flèche, bien évidement l'arrière plonge sur route dégradé.

Ma question est la suivante : des stabilisateurs Tunesi 330 sont ils compatible avec le système d'amortissement de ma voiture ?

De plus ma remorque n'est pas équipé d'amortisseurs mais de silentblocs caoutchouc

Merci pour vos réponses

Zut, je tracte avec une 240 berline...

Non, aucune incompatibilité mais la fonction répartition de charge n'a aucun intérêt à priori.

Je tractais autrefois avec un break 240 et je gonflais au max. Mais hélas un amortisseur a laché assez vite, vers 130 000km je crois.

Par contre,si malgré la pression max l'arrière plonge, tu peux monter des amortisseurs plus fort, comme ceux des versions GLT/turbo. C'est ce que j'ai fait et on peut les avoir autour de 40 euros pièces, et c'est très facile, une heure de boulot par amortisseur.
Mais tu as combien en poids en flèche ?

Salut,

C'est beau une Volvo sous la neige, un moteur rouge restera toujours un moteur rouge

Mini 90 kg.

A+

C'est surtout très efficace sur neige.

90kg, c'est beaucoup à mon avis. Cela dépend aussi si le coffre du break est lesté ou pas.


Mais si tu as déjà 400kg dans le coffre, c'est sûr que c'est trop.
Mais s'il est vide, 90kg, c'est ok.

Non le coffre est vide, quelques bricoles, maxi 20 kg !

Ben normalement 90kg, c'est pas cela qui doit poser problème. Ils sont bien gonflés au max, ils ne sont pas percés ?

Mais de changer les ressorts est pas forcément une mauvaise idée car avec les années ils perdent un peu leur caractéristique.

Oui, je vais y penser très fortement, tu réside en Suède ?

oui.

Changer les ressorts est très facile. il faut juste, en dehors d'une clef plate, un petit outils pour le comprimer.
Mais il faut prendre des ressorts fermes, par exemple ceux d'un break turbo ou des renforcés.

Ok, pour les renforcés, mais je ne sais pas ou je pourrais en trouver et comment les différenciés des autres amortisseurs classique.

Tu aurais ça quelque part ?

En france, je ne sais pas trop où en trouver. Sinon, sur le net, il y a les spécialistes volvo, surtout aux USA genre IPD, groton etc mais je commencerai par demander le prix de la pièce dans un garage volvo.
Normalement, ceux des GLT/turbo sont plus fermes. J'ai ceux-là sur ma berline, sont très bien.

Sinon, extérieurement, on ne voit pas la différence entre ceux renforcés et ceux pas renforcés.

Ok, je vois ça la semaine prochaine chez Volvo DIJON !

A+