Forum Lacaravane.com

bonjour ,
je suis en cour de restauration d'une burstner LUX de 1981 , 5,80m de caisse + 1,40 de timon ,1t300 de ptac
j'avais jusqu'a present un 4x4 et je n'ai donc pas monter mon stabilisateur , ca roulait nickel !
mais je viens de changer pour une saab 900 ! 1t420 a vide , mais sur celle ci je ne peu pas monter mon stabilisateur a lames car il ce fixe derrire la boule (2 vis) et je n'ai que la tige sur cette auto !
est il indispensable avec une double essieux ???
merci

ben merci pour ton avis , j'ai eu le stab a lames avec la caravane . je vais donc essayé de trouvé l'adaptateur "col de signe ", comme ca tranquille !
j'avais un navara et maintenant une saab 900 c'est pas pareil pour tracté !!! lol

j'ai eu la saab pour une bouchée de pain , vendu le pick up pour renovation maison ! c'est la crise .... j'ai preferé evité un credit .......

A priori, pas trop besoin, Mais c'est la deuxième génération ?

Ah, le turbo saab, un régal en traction mais le refroidissement n'est pas au top. Mais quel plaisir d'avoir la pression max.

Pour le stab, à priori pas vraiment utile à mon avis. D'ailleurs, j'en ai pas sur la mienne et ma voiture fait 1320kg à vide...

petit moteur 2l 16s 130cv sur ma 900 derneire generation , enfin pour une saab lol

poid a vide 1390 soit 30kgs de moin que sur la carte grise suisse car cette uto a ete importé de suisse ! bizar
patc 1840
ptra 3430

dommage pas de turbo .......

oui, parce qu'avec un turbo haute pression, les relances deviennent très vigoureuses. Enfin, quand le train avant est de bonne humeur car sur la viggen, même avec la pression réduite sur les 3 premières vitesses, la motricité est à la peine.

Mais les premiers 2l T16 monté sur les premières 900 et 9000, avec 175cv, est un sacré moteur. Idem pour les 2.3 l qui suivent. Et le tout avec des consommations très très réduites

oui , tres bonne reputation les vielles saab , moin le cas pour les dernieres , surtout diesel a moteur opel !
d'ailleur pascal : exellente ta photo , la bonne vielle volvo avec la caravane a plancher chauffant , c'est standart chezz toi ?

Ben oui... Le plancher chauffant par eau, toutes les marques ici l'ont d'origine depuis les années 90.

Pour la vieille volvo, (enfin, pas si vieille, de 88), c'est que c'est économique à l'achat, à l'usage et qu'en plus, c'est fiable et une excellente tractrice.
Mais d'ici quelques années il faudra que je passe à des modèles plus récents...


QUand on a gouté à une saab en essence, on n'essaye même pas la version diesel..

je connais volvo en poids lourds pas les autos , rien a redire ! j'etais deja surpris de voir le double vitrage le plancher isolé et chauffage de ma vielle burstner , mais bon la mienne ne servira qu'en été ou mi saison .

et pour revenir au sujet initial : je vais trouvé l'adaptateur "col de signe" deja que j'ai le stabilisateur comme ca je serais peinard !

ca y est , je l'ai !

60 euros le tunesi 330 avec la platine de fixation satandart + l'adaptateur col de signe .
et 20 euros de frais de port .

y a du choix sur le net , mais les tarifs font souvent peur ! 150 voir 180 euros l'adaptateur .... ca calme

Pascal a écrit :A priori, pas trop besoin, Mais c'est la deuxième génération ?

Ah, le turbo saab, un régal en traction mais le refroidissement n'est pas au top. Mais quel plaisir d'avoir la pression max.

Pour le stab, à priori pas vraiment utile à mon avis. D'ailleurs, j'en ai pas sur la mienne

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