Forum Lacaravane.com

D'ailleurs, ma Hobby sera équipée d'un Winterhoff WS 3000, alors que je n'avais entendu parler que l'Alko : dois-je m'en réjouir ou le regretter ?

Salut Bill
je peux t'assurer que c'est un super produit et ça marche du tonerre ..comparé a l'alko je sais pas , mais tu peux regarder là
http://www.winterhoff.de/francais/inhalt.html

arnaudxb3 a écrit :comparé a l'alko je sais pas

C'est pourtant ce qui m'intéresse (merci pour ton lien mais ça reste de la pub).

Bill a écrit :

arnaudxb3 a écrit :comparé a l'alko je sais pas

C'est pourtant ce qui m'intéresse (merci pour ton lien mais ça reste de la pub).

Bonjour

OK pour la pub, mais la notice y est téléchargeable et ça c'est interressant.




A+

Marc

Les videos aussi.. .report "stabilisateurs" (allemand)
http://www.winterhoff.de/francais/presse.html
c'est assez interessant
il y a aussi un comparatif
http://www.winterhoff.de/deutsch/rwtuev-test.html
http://www.winterhoff.de/francais/adac-test.html

Ach so ?

Bonjour,
Les divers essais que j'ai lus sur les antilacets mettent en évidence qu'ils sont très proches les uns des autres en matière de performances. Je suis donc équipé d'un Winterhoff, et c'est un excellent produit dont je suis pleinement satisfait. J'avais tracté par le passé avec un Tunesi, qui avait en oute une fonction de répartiteur de charge ; c'était excellent aussi, mais beaucoup moins pratique d'emploi, et il engendrait un temps de retard au freinage du fait de sa conception même.
J'ai tracté la Hobby (6.17 m de longueur de caisse) avec du vent latéral sur autoroute, et je dois dire que j'ai été surpris de la stabilité de l'attelage. Il faut dire qu'auparavant je tractais la Bürstner sans rien...
Donc pas de soucis à se faire.
A +

Merci, Jacques.
Je vois que tu tractes avec un Galaxy essence : tes impressions ?

Bonjour Bill,
Je tracte donc depuis maintenant près de 6 ans avec le Galaxy, après avoir utilisé 504, 505 et R 25. Comme j'ai déjà eu l'occasion de le dire sur ce forum, je trouve que le gros monospace est un engin tout à fait adapté à la traction de caravanes d'un certain volume. Le moteur développe 145 ch pour un couple de 203 Nm à 2 500 t/mn, ce qui n'en fait pas un cheval de course, mais un très honnête tracteur, même avec les 1 400 kg de la Hobby. Démarrages sur un filet de gaz, pas de problèmes en côte, excellente stabilité sur route et autoroute (poids à vide de 1 736 kg), 85 kg de poids admissible sur le crochet (en général pour les berlines et breaks c'est 75 kg), une grande capacité de chargement (ce qui évite de surcharger la caravane avec auvent, matériel de camping, vélo, etc...). Ce que j'apprécie aussi, c'est la largeur du véhicule, qui permet avec de simples sur-rétroviseurs de parfaitement voir vers l'arrière et de manoeuvrer avec aisance. A noter que j'avais pris l'option crochet de remorquage amovible, qui est super (mais cher, malheureusement !). Donc rien que du bonheur...si je n'avais depuis quelques temps un gros souci d'allumage qui n'est en passe d'être résolu que par le 4ème garage auquel je me suis adressé ! Mais cela n'a rien à voir avec la traction.
Du fait que je pratique le caravaneige, mon idéal serait cependant un monospace 4x4 diesel (de type Sharan 4-motion, mais avec 130 ou 140 ch au lieu des 115 actuels pour cette version).
Du fait du PTRA > 3.5 t, je suis assujetti aux limitations de vitesse particulières, mais cela ne me gêne pas du tout, partant du principe que lorsque je suis attelé c'est les vacances...et puis j'aime avoir une marge de sécurité confortable, ce qui fait que sur autoroute je ne dépasse pas les 95 à 100 km/h.
Je pense qu'avec ton attelage tu devrais être tout à fait à l'aise...
A +

j'ai une question peut etre un peu c.......ou des conseils à prendre .
Vous démontez le Winterhoff pour l'hivernage ? ma caravane va passer la saison de ski à l'exterieur pour des amis et la famille sur un camping caravaneige à deux pas de chez moi...
et il y a tjrs mini 50 cm de neige !