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j'ai une laguna3 avec l'ESP (important !! ) et je tracte une caravane adria 502ph de 4 ans depuis que g cette laguna à env 90kms/h je ressens comme un effet de lacet(jeprecise que la cravane est équipée d'un stab ak....)c'est incontrolable et devient dangereux rapidement est-ce l'effat ESP , que puis -je faire je ne peux pas enlever l'esp qui se remet autom à 40kms/h je suis consterné

quand ça "bouge", ton voyant esp s'allume?

s'il ne s'allume pas, l'esp n'est pas en cause.

non le vyant de ESP ne s'allume pas
alors de quoi ça provient mon AL-Ko1300 defectueux ? il a 1000kms et encore et je n'avais pas de probleme avec les autres vehicles je suis d'accord pour que c'est le véhicule qui est en cause mais sur quoi ?

g verifier 40/50kgs le consructeur donne 70/80 kgs maxu

le ptc de la caravane est de 1200kgs

frossard a écrit :j'ai une laguna3 avec l'ESP (important !! ) et je tracte une caravane adria 502ph de 4 ans (1200kgs de ptc)depuis que g cette laguna à env 90kms/h je ressens comme un effet de lacet(jeprecise que la cravane est équipée d'un stab ak....)c'est incontrolable et devient dangereux rapidement est-ce l'effat ESP , que puis -je faire je ne peux pas enlever l'esp qui se remet autom à 40kms/h je suis consterné

g un poids de 40/50kgs à la flêche.
précision je suis équipé du système electrique eumouver pour les manoeuvres(poids supp et changement de l'équilibre ? )

Bonjour ,
J'ai un Scénic DCI 130ch muni de l'ESP et une caravane de 1150 kg muni d'un AKS 1300 et d'un Enduro-Mover !
pas de phénoméne de ce genre pour moi vitesse de croisiére sur autoroute 100 kmh au régulateur en 6eme
pour doubler 110kmh !
avec mon ancien Scénic DCI 120ch muni de l'ESP lui aussi et mon ancienne caravane muni d'un STAB Tunesi
j'ai subi une mise en lacet lors de doublage d'une file de poids lourds et vent de travers et je peut vous dire que j'ai été
content d"avoir l'ESP et le stab ,j'ai levé le pied et tout est rentré dans l'ordre !
je penche plus pour ton cas sur comme il est dit le poids en fleche ,la repartition de ton chargement ,ou la pression de tes pneus AR
pour tracter tu peux ajouter a l'AR 2 a 300g au dessus de la pression autoroute sans probléme

L'ESP n'y est pour rien d'ailleurs si le voyant ne s'allume pas il n'est pas actif. En général il faut déjà bien ...attaquer... pour qu'il se déclenche à 90km/h surtout avec une caravane. Dans un virage sur sol humide je dis pas mais à priori ça à l'air de se reproduire souvent...

Après avoir fais 1300 kms en traction et bientôt la même chose pour le retour, je confirme que le véhicule tracteur joue énormément sur la tenue de route...
Alors que je n'osais pas dépasser les camions ou dépasser le 100 avec mon ancien CMAX et mon ancienne Passat, avec l'Antara il n'y a plus aucun soucis, la caravane ne bronche pas d'un poil derrière. Je peux rouler à 110, accélérer dans les descentes, mettre le régulateur sur route ou autoroute, la conduite reste sereine.
Avec les autres véhicules, si je ne faisait pas attention , j'avais des amorces de mises en lacet vers 90-100, surtout en descente ou à la fin de dépassement d'un PL.
La caravane est pourtant toujours équilibrée pareil, avec le même PEF de 75-80 kg, rien n'a changé entre ces trois véhicules.

logique hobby540 !

plusieurs phénomènes importants influent sur le roulage :
- le poids du véhicule tracteur
- la différence des poids véhicule tracteur / véhicule tracté
- la différence hauteur du véhicule tracteur / véhicule tracté
- la traction intégrale
- la capacité à prendre plus de poids sur l'attelage

bref encore une fois un véhicule à traction intégrale améliore très nettement la conduite, un SUV ou 4*4 étant encore plus lourd encore plus haut aura encore plus d'impact sur le plaisir de tracter ( y'a que ceux qui peuvent l'essayer qui en sont sûr )

dans mon cas je n'hésite pas à mettre entre 100 et 120 kilo en flèche ( 135 maxi constructeur ), à bien gonfler les pneus de la caravane 4.5 mini ainsi qu'à bien gonfler plus que de mesure le train arrière du véhicule

avec ceci le tunesi et l'aks même avec ces 1600 km ça bouge pas, et elle a intérêt

dans tous les cas, je m'intéresse de plus en plus à l'ATC et ce sera peut être son noël ( si elle est gentille )

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur ce forum et je viens juste de tomber sur ce sujet qui m'interesse au plus haut point.
Voila 1an j'ai changé mon fiat ulysse 2.0 essence en fin de vie pour une renault laguna II 2.2 DCI. Depuis, lorsque je tracte ma caravane sunn roler jazz 49 cp avec un AL-KO 1300 j'ai des amorce de mise en lacet aux environs de 80-90 km/h ! J'ai essayé toute sorte de répartitions de masse mais rien n'y fait. Avec l'ulysse à 110 lors d'un dépassement rien ne bougeait. J'ai pu observé que lorsque j'attrape la boule d'attelage et que je lui imprime un mouvement de droite à gauche ( comme le fait la caravane ) j'arrive a faire entrer la voiture en oscillation. La même chose sur l'ulysse n'a aucun effet.
Y à-t-il d'autre possésseur de laguna sur le site qui ont pu observé un phénomène similaire.
Pour info, je suis parti une fois en lacet l'ESP s'est déclenché mais seul le fait de tomber un rapport pour tirer l'ensemble m'as permi de me sortir de ce mauvais pas (merci le 2L2 !).

merci d'avance pour vos commentaires.

Je pense comme fredetcie57, je ne vois pas comment un ESP classique (sans aide à la traction) peut se déclencher sur une simple mise en lacet à 90.
On a eu 2 laguna 2 avec lesquelles on a tracté 2 caravanes différentes dont la dernière une burstner 7m de 1300kg et a aucun moments le voyant ESP ne s'est déclenché même par fort vent ou mise en lacet à 100-110.

j'ai une Laguna 2,2 DCI une caravane de 880 kilos un poids en flèche aux environs de 30 kilos et je roule en croisière sur autoroute dans les 120- 130 a 130 il arrive que ça bouge un peut ben je relâche et si ça ne suffit pas j'accélère franchement (au taquet quoi !)
jamais de problème d'ESP sauf sur les passages piétons mouillés ou il s' est allumé

Si on lit bien la question initiale, il est sous entendu que ca serait l'ESP qui mettrait en lacet la caravane... mais si le voyant ne s'allume pas c'est qu'il ne se déclenche pas donc il est forcement étranger au problème...

Suspensions arrières trop molles (comme beaucoup de renault) et/ ou usées peut être.