Forum Lacaravane.com

Bonjour,

mon attelage est composé d'une xsara break hdi 2004 et d'une caravane burstner lux480 ptc 1000 kg de 1987 (elle a des amortisseurs).

La tête d'attelage est pivotante et j'ai un col de cygne sur la voiture.

Ce qui me gêne le plus ce sont les à-coups sur l'arrière de la voiture sur les départementales cabossées.

Comme je vais devoir souvent atteler seul je recherche un système facile à mettre en oeuvre.

J'ai lu du bien du copilote racio mais impossible à trouver pour col de cygne.

Et le stab Bulldog (il y a une promo prochaine) ??? est ce qu'il agit sur le tangage et ces à-coups ?

Merci

Bonjour,

Pour les à coups, vérifier (éventuellement remplacer !) l'amortisseur de freinage situé dans le timon, il est sans doute usé....

Quel que soit le stabilisateur ou l'anti lacets que tu monteras, le problème risque de venir du fait que tu as une tête d'attelage pivotante !
(tu veux dire je suppose pivotante à 360° autour de son axe ???)

Car aucun stablisateur ou anti lacets n'est prévu pour ce type d'attelage, pas plus le Racio que les autres !

Sinon il a existé des adaptateurs Racio pour les cols de cygne, et cela vaudrait la peine de se renseigner auprès des Ets Persyn à Cestas (33) si par hasard ils en ont encore, si par hasard tu as un Racio de disponible...
(ils ont encore certaines pièces, par exemple les "plots"...)

Serge

je me suis mal exprimé pour les à-coups je voulais en fait parler de mouvements de haut en bas sur l'arrière de la voiture.

Je pensais que les stabs à lames étaient totalement indépendants de la tête d'attelage ?

Est ce que la racio est facile à atteler ?

Je n'ai pas retrouvé l'interdiction sur le mode d'emploi du Racio, mais pourtant il me semble bien que c'est incompatible !!!

Serge

bonjour,

essaie de charger un peu plus ta caravane sur l'avant, mettre un peu plus de poids en fleche(sur l'attelage) et fais un essai sur route .

michel

j'ai déjà essayé (involontairement) quand je suis allé la chercher il y avait 95 kg sur la flèche !

Maintenant je mets le maximum autorisé pour l'attelage soit 75 kg et c'est mieux mais tout de même inconfortable sur routes en état moyen

terrail a écrit :Est ce que la racio est facile à atteler ?

Voir le mode d'emploi ici :
http://www.lacaravane.com/documents/racio.htm

Ce n'est pas aussi facile qu'un anti lacets à pastilles, je compte une petite dizaine de mn pour le mettre en place avec l'habitude !!!


Pour ton chargement, il est bien au niveau du sol, pas trop haut dans les placards ???

Serge

10 mn pour le racio !


Dans ce cas il faut qu'il prenne un tunesi : en 2 mn c'est posé (et encore).

je ne mets quasiment rien en haut: je mets les affaires dans des cartons, le plus lourd au niveau de l'essieu et ensuite à l'aide d'un pèse flèche j'équilibre la charge mais toujours en chargeant dans les placards du bas et d'ailleurs je pense être loin de la charge maxi.

10 mn ça me paraît beaucoup et ce qui est embêtant c'est que je crois avoir lu qu'il faut être dans l'axe de la caravane, or lors de mon séjour au mois de décembre sur l'emplacement il était impossible d'être dans l'axe et en plus c'est en pente d'ou l'impossibilité de manœuvrer à la main la caravane.

Et le bulldog ?

Le bulldog n'est pas terrible je trouve : il se détache du col de cygne (en tout cas sur mon ex voiture) et surtout la lame a sauté 2 fois sur des dos d'ane.

@ terrail

C'est justement parce que je desserre la vis de frein (qui serre les plaquettes) à chaque fois que :
1) Je n'ai pas besoin que la voiture et a caravane soient alignés...
2) Souvent je le démonte avant la mise en place sur l'emplacement et parfois le remonte une fois quitté l'emplacement
3) Mais que je mets "une petite dizaine de mn" (jamais chronométré !) en comptant bien sur le resserrage de cette vis sur les, et la tension de la lame, ainsi que de remettre les outils à leur place (la manivelle et une clé de 19 !)

Effectivement certains ne desserent pas l'écrou de frein, et dans ce cas là le Racio doit être remonté exactement à l'angle où il a été démonté, je trouve cela très peu pratique !!!

Le plus simple dans ca cas là étant encore de le déposer et reposer en ligne droite et pas forcément sur l'emplacement...

Il te faudrait trouver d'où proviennent ces "mouvements de haut en bas" de ta caravane, car ce n'est absolument pas normal.....

Serge

Perso ces mouvements je les ais eu cette année et pas l'année passée mais entre temps j'ai changé de voiture donc 2 solutions :
- soit le chargement est mal fait (j'avais plus chargé la caravane cette année)
- soit la tractrice provoque ce phénomène

@ yannick62

Effectivement, ça peut être un problème d'amortisseurs sur la Xsara breack, qui si je me souviens bien possède de plus un porte à faux important sur l'arrière....
Étant habitué aux suspensions hydrauliques, je n'ai pas ce réflexe de penser "amortisseurs tractrice" !

Serge

Enfin je dirais plus ensemble tractrice/caravane (que tractrice seule) qui provoque ce phénomène car avec ma nouvelle caravane je ne l'ai pas ressenti.

Mais je penche plus pour un problème de répartition des masses. Avoir un max de poids sur l'essieu et un poids en flèche de 7% du poids total.

répartition des masses je ne pense pas car j'ai scrupuleusement respecté le chargement maxi de la flèche

Par contre c'est vrai que mon break a un porte à faux avec, je crois, des suspensions renforcées par rapport à la version non break, mais il est vrai que la voiture a 150000 km avec amortisseurs d'origine...

La caravane est assez grande et lourde par rapport à la tractrice ( 1000 kg ptc alors que le poids maxi tractable est de 1100 avec la xsara)