Forum Lacaravane.com

Déjà les pneus : sur ma vieille caravane c'était des pneus à flanc haut : /80. Les pneus taille basse procurent une meilleure tenue de route. Le chassis surbaissé est aussi meilleur : les alko sont très bons par exemple. En fait on peut comparer un peu les caravanes anciennes à des 4x4 donc tangage (en plus les têtes qui tournent à 180°...) comparés aux nouvelles. Pour les roulements je ne pense pas qu'il y ait de grandes différences.

http://www3.al-ko.fr/fahrzeugtechnik/ca ... index.html

Ton raisonnement Bonaud c'est qu'en 20 ans il n'y a eu aucun progrès dans la tenue de route des caravanes : en gros cela revient à dire qu'une super 5 et une clio 3 n'ont aucune différence en terme de tenue de route ????? La différence n'est pas aussi flagrante que dans l'automobile mais elle est bien là en réalité.

Bonjour
Je ne suis pas un "grand spécialiste du tractage", mais pendant une petite 10aine d'années j'ai tracté une ADRIA 470 de 1982 (de 1983 à 1993 ou 95) puis l'an dernier une Eriba Triton (de 1994) et là je débute avec la Hobby, bon avec la Triton j'avais trouvé sensationnel la facilité de rouler (mais bon cara légère, bonne tenue de route et le tracteur assez lourd) donc peu de comparaison avec l'Adria,
mais avec la Hobby (poids à peu près identique), mais quelle différence de stabilité, pourtant avec l'Adria j'avais des Stab Tunesi, (d'ailleurs sans stab) je ne dirai pas que c'était impossible, mais très dur.
Donc je trouve une très grande différence entre l'Adria de 1982 et la Hobyy de 2008, en traction (donc une évolution certaine),
moins flagrant qu'en voiture, mais quand même un peu dans le même ordre d'idée, je trouve ma Merco (de 1995) excellente routière et là pour changer de tracteur j'en ai essayé beaucoup (de récents), et bien c'est toujours mieux .
Pat.

Bon, je me retire de cette discussion....

Mais sans avoir été convaincu, bien loin de là....

Pqrce que j'ai peut être des pneux de 155/80/13, mais que dire des pneus de 195 ou + qui équipent les caravanes actuelles ?
Avec les conséquences sur la hauteur du châssis, quand ce n'est pas le "nez en l'air" à cause d'un attelage col de cygne trop haut..... (voir le post au sujet de la 307 SW à ce sujet !)

Les têtes d'attelage tournantes cela a bien plus de 20 ans, et je ne vois pas le rapport avec "la facilité de roulement" ???
J'ai une tête Alko normale, en remplacement de la tête d'origine "fixe" mais sans voyant de sécurité...

Au niveau des voitures, une des meilleures tenues de route reste.... la 2 CV ! elle ne date pas d'hier...

Serge

Pour avoir eu 3 2cv dont 2 que j'avais encore il y a 3 ans d'ailleurs : ça tient certes la route mais on a fait LARGEMENT mieux depuis (heureusement d'ailleurs ) : le roulis de fou .

Pour la tête pivotante je pense que ça un joue un peu dans le tangage mais je n'en suis pas sur là mais si ça a été abandonné c'est qu'il y a bien une raison et ma lamancelle de 84 avait une tête pivotante c'est pour cela que j'en parlais .

@Serge

Le fait aussi qu'on soit passé de jantes en 13 à 14 ou 15 pouce procure un meilleur roulage hauteur de roue plus largeur de pneus et taille basse ne font aussi qu'ameliorer la tenue de route

Bonne journée

Thierry

ouais ben j'étais pas trop loin : ça joue quand même

De mon côté je ne suis pas assez calé côté technique et je ne suis pas capable de dire pourquoi , mais en tous cas, pour moi , c'est une certitude il n'y a aucune comparaison entre la conduite de mon Adria de 1982 et celle de maintenant
Pat.

Je vais refaire tous les réglages des stab donnés par la notice qu'on m'a donné plus haut, je vous ferai part de mon impression affaire à

je viens de poser un stab tunesi330 a 1 lame et j'ai pas mal de soucis de reglage , le premier etant avec l'adaptateur col de cygne , j'ai pas pus le mettre comme preconisé sinon je le pose dans mon pare choc alors du coup j'ai du deplacer les brides et me suis retrouvé dans la roue jockey et d'apres la notice les tube de bride jusque au trou de fixation, de l'adaptateur doit etre entre 550 et 620 pour garder les tube a 90° , chez moi c'est 630 mini et a 660 l'iclinaison doit etre a 110° ;
je l'ai poser comme prevu et j'ai garder les 90° j'ai chargé et fait un essais , pour ma caravane je doit regler sur le repere le plus en bas vu que suis a moins de 900kg et mon soucis j'ai un des 2 verins du stab qui force entre le 2eme et la 3eme position de reglage et sur bosse la voiture est raide et traine le cul par terre , normalement le tunesi devrait la relever , mais je ne comprend pas pourquoi sa force et que j'arrive pas a descendre 1 des 2 verin jusqu'en bas !